車子在行進過程中剎車變硬剎的話，有可能是發動機熄火剎車就會失去助力，就會發硬剎不住。如果是打著火時踩剎車硬了剎不住就是分泵可能有卡死

剎車突然很硬踩不動的原因是：一種是真空助力泵有問題了，剎車沒有助力就很難踩下去。

另一種情況就是熄火後你又踩了剎車，真空助力泵製造的真空讓你用完了，後面踩剎車只能靠人力了。 剎車相關介紹： 剎車就是可以減慢車速的機械制動裝置。 簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止執行。

汽車手動剎車是在排擋旁，連於剎車槓。常見的還有腳踏車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進行減速的。

因為採用的是液壓剎車。當引擎熄火時，驅動液壓剎車的液壓泵沒有工作，導致剎車阻尼急劇增大，反映在踏板上就是踏板變得很沉很硬。

第一情況，真空助力泵漏氣或出現故障，要知道我們踩下剎車踏板的力就是經過剎車助力泵倆增大的，如果它發生故障，剎車就會變得困難，也就是之前靠的是剎車助力泵的真空力，現在只能靠自己的腳力，差別很容易就能感覺得到。第二種情況，熄火後又踩了剎車，這個也是跟剎車助力泵有關。剎車助力泵只有在發動機工作時才會源源不斷產生真空，而發動機不工作時只能靠先前存留的一點真空助力，一般踩幾下就沒有了，但這種重現啟動後就會恢復，並非故障。

你的車哪年哪款的？有沒有電子剎車真空肋力泵？你的車可以說是沒有剎車真空肋力了，樹叉閥可能性大，拆下來清洗一下（可以清洗的）爛了就換一個，反正連線肋力泵的真空管基本都是排查一下。

引起剎車發硬剎不住的原因：

1、其實不管是剎車軟還是剎車硬，都是人們對車輛制動系統反應速度的主觀感受，每個人踩剎車的力度都是不同，對車輛制動時間的感受也是不同的。同一輛車交給兩個不同的人去試駕，平時開車比較溫和的人覺得這車剎車不軟不硬正好，而開車比較利索的人則覺得這車剎車有點軟，要踩到底才見效，這就是主體不同所造成的對剎車軟硬的不同判斷；

2、儘管對剎車軟硬的判斷在很大程度上會受到主體因素(駕駛員)的影響，但是通常來講，剎車軟指的是踩下制動踏板後，車輛的制動系統反應遲緩且減速緩慢，需要用力踩到底才能將車輛剎住；

3、大多數日系車的剎車都比較軟，用力踩下制動踏板後，車輛減速的時間稍長，需要一段距離才能徹底剎住。

發生這種情況一定是真空助力泵有問題，別管低速不低速，正常行駛情況下，進氣歧管的負壓會吸收真空助力泵的空氣，真空助力泵內始終是儲能狀態，如果你踩了一腳之後才變硬，倒是有可能是因為速度太低，檔位太高導致沒有足夠的進氣負壓來吸收空氣，但是如果是第一腳就變硬，那說明真空助力泵一定是漏氣。

不妨試試停車隔夜後，在沒點火之前踩踩，看第一腳是硬的還是軟的，如果第一腳就是硬的說明真空助力泵膜片漏氣。

在緊急剎車的情況下，先剎車，後踩離合，開的比較慢的情況下，先踩離合後踩剎車的情況下，車緩慢停下，這樣會對剎車片也有保護的作用，下雨天不適合緊急剎車，這樣會造成車翻引起不必要的事故發生，要慢慢的踩剎車，隨後踩離合慢慢制動哦

可以利用手剎配合一起用

這種情況一般跟助力器和主缸有關係。你可以將助力器上的真空管給拔掉或者說塞住。然後，踩剎車，看看有沒有感覺？如果跟剛才是一樣的，那麼就說明助力器壞了，如果比剛才更沉了，那就說明主缸壞了。

這種情況需要檢查剎車真空泵,連線管路是否漏氣,如果漏氣,就會導致真空度過低,失去助力作用,就會導致剎車變硬,需要檢查一下真空管咯,確保可靠密封

用於不同情況，車速比較高或正常車速下把車剎停是先踩剎車再踩離合，可以獲得最好的制動減速效果，低速時，可以說沒有什麼所謂，先踩剎車會比後踩剎車費油點，但應變突發情況的反映速度也好點

汽車的剎車助力泵漏氣或出現故障，如果並沒有在汽車熄火後去踩剎車踏板，或者在行駛中發現剎車踏板很難踩下去，那麼很可能是剎車助力泵故障導致的，是剎車助力泵真空管漏氣或是堵塞造成的。

剎車突然很硬踩不動跟熄火前踩剎車有關。汽車的剎車系統在發動機工作時才能發揮最大作用，而剎車助力泵就是實現車輛制動的幕後推手，踩下踏板的力就是透過它來放大的。而在發動機熄火狀態下，剎車助力泵也會停止工作，大多數踩3下剎車踏板那麼就會用光它還剩的真空力，理所當然覺得剎車很硬。

解決方法：針對這樣的狀況，只需從新起動發動機，然後才在嘗試用力踩下剎車踏板即可重新啟動，等發動機工作後，剎車助力泵即可從新工作，自然剎車踏板那麼就會恢復正常。

先說明這操作不可取。剎車停車與離合無關。但這種現象是真空助力泵系統出問題。

檢測時可在發動機不起動時，反覆多次踩剎車踏板，腳下感覺到很硬很高時踩住不動。起動發動機。感覺腳下踏板迅速下移，說明真空助力泵正常，踏板沒反應即助力泵損壞。