這款發動機採用了大眾獨有的汽缸夾角15度的VR6佈局，由位於沃爾夫斯堡的大眾發動機團隊主導開發。其前身是大名鼎鼎的R32上使用的VR6自然吸氣發動機。

最新的VR6加入了增壓系統，歐洲版本是3.0T的VR6，計劃匹配全新的大眾Arteon（也就是中國產版本大眾CC）。

不過這臺增壓的VR6在計劃引入國內的時候考慮了國內消費稅的原因，將排量調整為2.5T，也不再匹配CC，而是匹配了國內頂配Teramont和TeramontX的V6車型。這臺VR6的2.5T最大功率為220kW/6000rpm，最大扭矩500Nm/2750-3500rpm。其高達500Nm的峰值扭矩可以輕鬆和那些高功率的2.0T拉開檔次。

這臺VR6的2.5T最有特點的設計當然就是VR6的佈局了，說是6缸，但是實際上只有一個缸體，一個缸蓋，兩根凸輪軸，尺寸和直列4缸接近。

一、大眾2.5T發動機

二、大眾2.0T發動機（蟬聯

三，長安BLUE CORE 2.0TTGDI發動機

四、長安馬自達2.0L發動機

五、長城1.5GDIT發動機

搭載車型：上汽大眾Teramont

這臺EA390發動機是此次獲獎的唯一的V6，排量2492ml，最大功率220kW，最大扭矩500N·m。由於採用15°氣缸夾角的VR6結構，結構小巧，佈局緊湊，節省空間。對於上汽Teramont這樣一款中大型SUV來說，相比於其搭載的2.0T發動機，這臺2.5T發動機顯然要更符合定位，給予消費者的心理感受和實際的動力輸出都更加完美！

二、大眾2.0T發動機（蟬聯）

搭載車型：一汽奧迪A4L，一汽大眾Magotan

這臺EA888發動機擁有混合噴射技術，在低負荷條件下有小排量發動機的燃油效率，在高負荷情況下又有渦輪增壓加缸內直噴技術所擁有的高功率優勢。排量1984ml，最大功率162kW，最大扭矩370N·m。搭載在一汽兩款B級車型上，可謂不二之選。連續二次獲獎，實至名歸。

三、長安BLUE CORE 2.0TTGDI發動機

搭載車型：長安CS95

型號JL486 ZQ3的這款發動機於2011年3月長安英國研發中心正式立項，長安汽車100%正向研發，首次實現帶傳動MBU（質量平衡單元）自主設計，專利申請64項，一共68個月的開發驗證，2016年10月完成公司投產。排量1998ml，最大功率171kW，最大扭矩360N·m。是此次十佳發動機中2.0L級發動機中唯一的自主型號，擁有完全自主智慧財產權。擁有可與豪華合資品牌發動機相媲美的動力表現。

四、長安馬自達2.0L發動機

搭載車型：長安馬自達AXELA

2010年研發的“創馳藍天”技術，讓這款2.0L的自然吸氣發動機有著相當不錯的駕駛舒適性與燃油經濟性。排量1998ml，最大功率116kW，最大扭矩202N·m。裝在AXELA上，市場反響不錯。

五、長城1.5GDIT發動機

搭載車型：哈弗H6