1，設計不符合實際使用狀況，比如實際使用壓力有21MPA，但是油缸設計的是7MPA的

2，密封件磨損，使用時間比較長，密封件磨損老化，起不到密封作用了

3，油缸內部各配合公差不好，太大

4，油缸各個主要配件質量不好，比如活塞桿鍍層脫落，缸筒內部有劃痕等

5，裝配問題，比如需要水平裝配的，實際裝配的時候沒有校準，導致活塞桿和缸筒沒有呈直線運動，而是傾向一側了，這樣很容易磨損密封件，磨損配件。

1、由於液壓系統的汙染而引起的漏油

液壓系統的汙染會導致液壓元件磨損加劇，密封效能下降，容積效率降低，產生內洩外漏。液壓元件運動副的配合間隙一般在5～15µm，對於閥類元件來說，當汙染顆粒進入運動副之間時，相互作用劃傷表面，並切削出新的磨粒，加劇磨損，使配合間隙擴大，導致內漏或閥內串油；對泵類元件來說，汙染顆粒會使相對運動部分（柱塞泵的柱塞和缸孔、缸體、配流盤．葉片泵的葉片頂端和定子內表面等）磨損加劇，引起配合間隙增大，洩漏量增加，從而導致泵的容積效率降低；對於液壓缸來說，汙染顆粒會加速密封裝置的磨損，使洩漏量明顯加大，導致功率降低，同時還會使缸筒或活塞桿拉傷而報廢；對於液壓導管來說，汙染顆粒會使導管內壁的磨損加劇，甚至劃傷內壁，特別是當液體的流速高且不穩定（流速快和壓力脈動大）時，會導致導管內壁的材料受衝擊而剝落，最終將導致導管破裂而漏油。

當液壓油中含有水時，會促使液壓油形成乳化液，降低液壓油的潤滑和防腐作用，加速液壓元件及液壓導管內壁的磨損和腐蝕。當液壓油中含有大量氣泡時，在高壓區氣泡將受到壓縮，周圍的油液便高速流向原來由氣泡所佔據的空間，引起強烈的液壓衝擊，在高壓液體混合物的衝擊下，液壓元件及液壓導管內壁受腐蝕而剝落。以上這些情況最終都會使液壓元件及液壓導管損壞產生內外洩漏。

1、由於液壓系統的汙染而引起的漏油

液壓系統的汙染會導致液壓元件磨損加劇，密封效能下降，容積效率降低，產生內洩外漏。液壓元件運動副的配合間隙一般在5～15µm，對於閥類元件來說，當汙染顆粒進入運動副之間時，相互作用劃傷表面，並切削出新的磨粒，加劇磨損，使配合間隙擴大，導致內漏或閥內串油；對泵類元件來說，汙染顆粒會使相對運動部分（柱塞泵的柱塞和缸孔、缸體、配流盤．葉片泵的葉片頂端和定子內表面等）磨損加劇，引起配合間隙增大，洩漏量增加，從而導致泵的容積效率降低；對於液壓缸來說，汙染顆粒會加速密封裝置的磨損，使洩漏量明顯加大，導致功率降低，同時還會使缸筒或活塞桿拉傷而報廢；對於液壓導管來說，汙染顆粒會使導管內壁的磨損加劇，甚至劃傷內壁，特別是當液體的流速高且不穩定（流速快和壓力脈動大）時，會導致導管內壁的材料受衝擊而剝落，最終將導致導管破裂而漏油。

當液壓油中含有水時，會促使液壓油形成乳化液，降低液壓油的潤滑和防腐作用，加速液壓元件及液壓導管內壁的磨損和腐蝕。當液壓油中含有大量氣泡時，在高壓區氣泡將受到壓縮，周圍的油液便高速流向原來由氣泡所佔據的空間，引起強烈的液壓衝擊，在高壓液體混合物的衝擊下，液壓元件及液壓導管內壁受腐蝕而剝落。以上這些情況最終都會使液壓元件及液壓導管損壞產生內外洩漏。

剎車油(制動液)洩露有可能是制動系統中的金屬、橡膠配件老化導致，也有可能是行車過程中制動系統遭受撞擊磕碰受損導致。

檢查制動液是否洩露：

讓發動機空轉，並使傳動軸處於空擋位，踩下制動踏板，並保持腳踩踏力不變。如果在用力不變的情況下，踏板慢慢地下落，則說明液壓制動系統可能有洩漏，進行以下目視檢查，以確證是否有洩漏。

1.檢查制動總泵儲液器內液麵位置，正常的摩擦襯片磨損會導致儲液器內的液麵輕微下降。如果儲液器液位異常降低，會導致制動警告燈亮，這表明液壓系統可能存在內部或外部洩漏。

2.檢查制動管和制動軟管連線處是否有洩漏，如果存在洩漏，檢查緊韌體的扭矩，或更換油管或軟管。

3.檢查連線制動器的元件是否損壞，如有必要重灌或更換連線制動器的元件。檢查卡鉗和輪缸的保護罩是否洩漏，如確有洩漏，必要時重灌或更換這些元件。