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1 # 哲泉的DIY
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2 # 爛木可雕也
原廠的黃光LED大燈應該沒有幾個，或者是沒有，黃光不如白光的亮，其實可以自己改的話可以要求用4500k左右的黃光LED，就看改裝店的實力了
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3 # 誡吥鋽煙1嵗又榮枯
誰說沒有黃光的，是大多數人不願意用而已，覺得黃光不夠刺眼，當不了遠光狗，6000的白光很刺眼，但雨霧天根本就看不見路
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4 # YJ34574502
以前人們用的行動電話叫做大哥大，後來變成小靈通，接接著是帶按鍵只能打電話發簡訊的手機，到如今變成了現在的智慧機。
那麼你還會選擇以前的大哥大嗎？
市場有市場的選擇，並不是極少數人所能改變的
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5 # 水墨車事
可以看出來，高色溫的LED製造更容易、技術更成熟，質量穩定。而合格達標的低色溫LED製造難度高，成本高。很多低色溫汽車LED燈的引數是不合格的，一致性差、色溫偏移、光效低、光衰嚴重功率很難做大。這種燈用在訊號指示、霧燈上還可以，用來代替主照明燈難以取得滿意理想的效果。
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6 # 貼膜界余文樂
鹵素大燈歷史悠久，黃光，有的是裸的小燈泡，大多數目前會看到一個圓的透鏡。
後面出的氙氣大燈，大多白光，原廠都會裝在透鏡後面。
再後面出的LED 大多白光，可以裝在透鏡裡，也可以在燈腔里布局很多個光源。
我認為鹵素能滿足大多數需要；氙燈一段時間內用作營造高檔感，是個過渡品；LED因為更靈活的佈局和更好的耐久性應該是以後趨勢。
挺反感國內汽車媒體對於燈的要求，一弄就是201x年，還是個氙氣/鹵素實在是太差了。其實鹵素燈，電路簡單（總成本低），大多數也夠亮，多耗的電……普通家用車發動機都一百多千瓦，在乎這燈是10W還是100W嗎？
美國荒郊野外開車比中國多多了，今年2019年大多數B級車還是鹵素燈，他們對白燈要求還真沒那麼高。2012-2014這段時間我印象裡C, ML, 3, Genesis，Mustang，charger, explorer 這些好車也都是標配鹵素。
黃光穿透力強，而且對於黑暗中路面是“塗上一層亮度+高飽和度”，比起白光只“加一層亮度”給人的視覺衝擊更強一些，有利於駕駛員察覺出前方路面的異常。
永恆告白
鹵素的穿透好，雨霧天氣好用。
普通家用車發動機都一百多千瓦，怕你是對一百還是千瓦有什麼誤解
回覆列表
買的時候要求5000K色溫。不要求肯定給你發6000K的。實際使用6000K感覺亮，但反射差，就是你坐車裡看起來更暗，被你照到的感覺卻更亮。5000K則可以避免這種情況。實際最佳色溫應該在4000K附近。