油耗增加的隱性原因及解決方法：
輪胎
輪胎胎壓過低會讓輪胎和地面的接觸面積加大，這樣不僅會導致油耗增加，從而還會對輪胎造成胎壁的傷害，高速行車還會有爆胎的隱患，所以平時要注意保持合理的胎壓。輪胎過度磨損也會導致輪胎打滑，損失動能。另外改裝寬輪胎，增大輪胎與地面摩擦力。
車胎氣壓不均衡，摩擦力與側向轉向阻力也相應增加，還潛在跑偏、轉向困難、制動效果變差問題。車胎紋路，花紋大體可分為三大種類：一種是越野性的；一種是運動性的；一種是舒適寧靜性的。越野性的輪胎花紋較大，適宜在沙石等較壞的路況下行駛，它的油耗量最大。運動效能的輪胎，一般強調抓地力，胎面較寬，操控自如，油耗屬中等。舒適、寧靜性的輪胎因它的花紋細膩、流暢，因此油耗最低。
火花塞積碳
火花塞如果積碳增多或者老化，就會導致點火能量和點火穩定性下降，從而導致油耗增多。建議城市（參配、圖片、詢價） 用車的使用者2-3萬公里清洗一次，根據火花塞材質的不同，定期進行更換。
進氣系統清潔
車的清潔程度直接關係到發動機工況從而影響油耗，大家要特別注意空濾和節氣門。一般北方地區建議1萬公里換一次空濾，南方地區建議1.5萬公里更換一次，有條件的5千公里時可以用壓縮空氣反向吹空濾。節氣門專家建議每2-3萬公里清洗一次。影響油耗的還有空氣流量計，它的準確與否關係到發動機空燃比的準確，如果出現問題，勢必導致油耗增多，如果發現流量計損壞一定要更換。
機濾和汽濾更換
很多車主會忽視機濾和汽濾的定期更換，機濾很多車主還可以保證在更換機油的時候更換機濾，但是汽濾是很多車主忽略的，當汽濾髒汙時，它會給控制單元提供錯誤訊號，從而導致油耗增加，建議定期進行兩濾更換。
車輛如果不好（束角、傾角不正）就會使輪胎與地面的磨擦增加，不但對輪胎本身有損害，而且也會使油耗增加。
剎車
或輪軸故障，影響車輪轉動，增加油耗。
短距離行駛
在實際工作中，冷車的發動機需要相當一段時間後才能讓各部件達到最佳狀態，這個距離一般來說是----4公里。
和節溫器損壞
這種情況使得水溫降低，化油器不能正常工作，進而造成汽油霧化不良，增加油耗。
熱車時間過長
不要長時間原地熱車，而要採用動靜結合，冬季氣溫低時，手動擋建議1分鐘左右，自動擋建議2分鐘左右，水溫到達正常前，建議車速控制在50公里每小時以下。早晨熱車不是一味在原地等待車輛轉速下降到正常值或是水溫升至正常，這無異於在和自己的錢包過不去。
噴油嘴清洗
由於其噴出燃油霧化是否良好，會直接影響到發動機的燃燒，從而導致油耗增高，所以專家建議每6萬公里左右清洗一次噴油嘴。
發動機水溫
發動機正常的水溫應保持在80℃-90℃之間，過高或不足都會使油耗增加。特別要注意的是，如果水箱水量不足，很容易導致水溫快速攀升，當水溫超過95℃時，油耗比正常溫度時增加30%-40%，並且很容易導致機件磨損和損壞。
潤滑油過多或過少
潤滑油過多，機油參與燃燒，使混合氣燃燒不完全，火花塞、消聲器等部位積炭，油耗增加，增速緩慢，動力下降；潤滑油過少，會造成配合件之間的幹摩擦，使發動機過熱，動力下降，油耗增加。
“三濾”長時間未換
車輛在使用過程中，三濾(、和)是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得髒膩，影響使用，並給發動機控制單元傳遞錯誤資訊，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。
氧感測器
作為內部的控制單元，如果氧感測器發生損壞，那麼油氣混合比同樣也會受到影響，從而增加油耗。
水溫感測器失準
一旦水溫感測器訊號失準，或是電子扇線路出現異常，電子扇就會進行不間斷的運轉，此時發動機水溫就會下降，發動機水溫過低油耗肯定就會增加了。
氣缸壓力不足
一般是因為氣缸氣密性差（通常行駛了二三十萬公里的車都有這種問題），導致發動機的能量轉化效率降低，導致能耗增加。
駕駛時猛烈加油一次猛加和緩加
同樣的速度，油耗相差可達12毫升，每公里會排出多餘的0.4克一氧化碳。另外，急加速造成輪胎與地面的強烈磨擦，加速輪胎磨損。還容易造成發動機積碳。
不必要的高速行駛
任何一款車都有它的經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低於這個速度或高於這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度後，油耗會大幅度上升。一般是在70~90，再高的速度，則產生很大的風阻，車體也會開始飄，還影響安全。
其他
發動機內積炭過多，高速開窗，也更加費油。頻繁剎車，載物過多增加車輛重量，油箱加滿使得汽車負重增加，增加油耗。長時間怠速時不熄火或頻繁打火，車內長時間開空調也會增加油耗。
這種情況很大可能是空氣濾清器濾芯有部分堵塞進入氣缸的空氣不足，發動機轉速越高，油耗也就越高
油耗增加的隱性原因及解決方法：
輪胎
輪胎胎壓過低會讓輪胎和地面的接觸面積加大，這樣不僅會導致油耗增加，從而還會對輪胎造成胎壁的傷害，高速行車還會有爆胎的隱患，所以平時要注意保持合理的胎壓。輪胎過度磨損也會導致輪胎打滑，損失動能。另外改裝寬輪胎，增大輪胎與地面摩擦力。
車胎氣壓不均衡，摩擦力與側向轉向阻力也相應增加，還潛在跑偏、轉向困難、制動效果變差問題。車胎紋路，花紋大體可分為三大種類：一種是越野性的；一種是運動性的；一種是舒適寧靜性的。越野性的輪胎花紋較大，適宜在沙石等較壞的路況下行駛，它的油耗量最大。運動效能的輪胎，一般強調抓地力，胎面較寬，操控自如，油耗屬中等。舒適、寧靜性的輪胎因它的花紋細膩、流暢，因此油耗最低。
火花塞積碳
火花塞如果積碳增多或者老化，就會導致點火能量和點火穩定性下降，從而導致油耗增多。建議城市（參配、圖片、詢價） 用車的使用者2-3萬公里清洗一次，根據火花塞材質的不同，定期進行更換。
進氣系統清潔
車的清潔程度直接關係到發動機工況從而影響油耗，大家要特別注意空濾和節氣門。一般北方地區建議1萬公里換一次空濾，南方地區建議1.5萬公里更換一次，有條件的5千公里時可以用壓縮空氣反向吹空濾。節氣門專家建議每2-3萬公里清洗一次。影響油耗的還有空氣流量計，它的準確與否關係到發動機空燃比的準確，如果出現問題，勢必導致油耗增多，如果發現流量計損壞一定要更換。
機濾和汽濾更換
很多車主會忽視機濾和汽濾的定期更換，機濾很多車主還可以保證在更換機油的時候更換機濾，但是汽濾是很多車主忽略的，當汽濾髒汙時，它會給控制單元提供錯誤訊號，從而導致油耗增加，建議定期進行兩濾更換。
車輛如果不好（束角、傾角不正）就會使輪胎與地面的磨擦增加，不但對輪胎本身有損害，而且也會使油耗增加。
剎車
或輪軸故障，影響車輪轉動，增加油耗。
短距離行駛
在實際工作中，冷車的發動機需要相當一段時間後才能讓各部件達到最佳狀態，這個距離一般來說是----4公里。
和節溫器損壞
這種情況使得水溫降低，化油器不能正常工作，進而造成汽油霧化不良，增加油耗。
熱車時間過長
不要長時間原地熱車，而要採用動靜結合，冬季氣溫低時，手動擋建議1分鐘左右，自動擋建議2分鐘左右，水溫到達正常前，建議車速控制在50公里每小時以下。早晨熱車不是一味在原地等待車輛轉速下降到正常值或是水溫升至正常，這無異於在和自己的錢包過不去。
噴油嘴清洗
由於其噴出燃油霧化是否良好，會直接影響到發動機的燃燒，從而導致油耗增高，所以專家建議每6萬公里左右清洗一次噴油嘴。
發動機水溫
發動機正常的水溫應保持在80℃-90℃之間，過高或不足都會使油耗增加。特別要注意的是，如果水箱水量不足，很容易導致水溫快速攀升，當水溫超過95℃時，油耗比正常溫度時增加30%-40%，並且很容易導致機件磨損和損壞。
潤滑油過多或過少
潤滑油過多，機油參與燃燒，使混合氣燃燒不完全，火花塞、消聲器等部位積炭，油耗增加，增速緩慢，動力下降；潤滑油過少，會造成配合件之間的幹摩擦，使發動機過熱，動力下降，油耗增加。
“三濾”長時間未換
車輛在使用過程中，三濾(、和)是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得髒膩，影響使用，並給發動機控制單元傳遞錯誤資訊，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。
氧感測器
作為內部的控制單元，如果氧感測器發生損壞，那麼油氣混合比同樣也會受到影響，從而增加油耗。
水溫感測器失準
一旦水溫感測器訊號失準，或是電子扇線路出現異常，電子扇就會進行不間斷的運轉，此時發動機水溫就會下降，發動機水溫過低油耗肯定就會增加了。
氣缸壓力不足
一般是因為氣缸氣密性差（通常行駛了二三十萬公里的車都有這種問題），導致發動機的能量轉化效率降低，導致能耗增加。
駕駛時猛烈加油一次猛加和緩加
同樣的速度，油耗相差可達12毫升，每公里會排出多餘的0.4克一氧化碳。另外，急加速造成輪胎與地面的強烈磨擦，加速輪胎磨損。還容易造成發動機積碳。
不必要的高速行駛
任何一款車都有它的經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低於這個速度或高於這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度後，油耗會大幅度上升。一般是在70~90，再高的速度，則產生很大的風阻，車體也會開始飄，還影響安全。
其他
發動機內積炭過多，高速開窗，也更加費油。頻繁剎車，載物過多增加車輛重量，油箱加滿使得汽車負重增加，增加油耗。長時間怠速時不熄火或頻繁打火，車內長時間開空調也會增加油耗。