可以，飛機可以在大風條件下飛行，但仍然有相應的標準，風速在手冊標準以內就被認為是安全的，可以起飛。但如果風速超出了手冊的限制就不被允許。因為飛機出廠前都會由試飛員進行試飛，以測試飛機的各類極限資料，然後將極限資料寫進手冊裡。

風的限制也是一樣，超出限制的風是不安全的，所以在有些大風天氣飛機可以正常起飛，在某些颱風過境的天氣因為風速超標就不能飛了。

風太大飛機就不能起飛了。

1、風對飛機起飛、落地的影響比較明顯，對於障礙物限制比較嚴重的機場，從起飛效能上說，其他條件不變，在順風10節的條件下比在靜風中起飛飛機能達到的最大起飛重量可能要少上一噸多！2、飛機在起飛、降落過程中也有相應的順風和側風的極限，比如空客319飛機試飛取證的最大順風限制為10節，最大側風限制為15節。

大風天氣飛機能夠起飛，但要看風的方向，和風力的具體大小。

飛機起飛，是迎風起飛，在逆風條件下，起飛最好。

所以人們為坐飛機出行的人送行，就不能說祝你順風。順風情況下，容易出現危險。

迎風起飛，風對飛機起到較好的抬升作用，順利地脫離地面，儘快進入空中的平流層，飛機就進入了最為平穩的安全位置。一般這種時候，空姐才會離開座位，開始出來為乘客倒水，送飲料等。

大風天氣，只要是逆風，不超過十節以上，就非常好。

飛機起飛，最怕的是側風，側風越大，起飛就越危險。

飛機的龐大身軀，要經過長距離的滑動，助力，逐漸提高速度，同時藉助風來抬升。在這個過程中，如遇到較大的側風，飛機容易偏離跑道，偏離航線，容易發生危險。

通常情況，飛機會主動避開這種大風天氣，等待時機，聽從塔站的指揮。

降落也是一樣，遇到側風太大，不能在空中繼續等待的話，那就只有返航，或找替代機場降落。

順風對飛機起飛也有影響，如果風力較大，也是不能起飛的。

船可以順水而下，又快又省力，飛機卻不然。風從飛機後面吹來，相當於把飛機往地面上按，機頭不能借助風的抬升，就不能起飛。

我們在雙流國際機場看飛機起降，看到有的飛機，離開機場後，在拉昇過程中，感覺飛機就沒有前進一樣，只見不斷地升高，就表明逆風很大，適合拉昇高度。

根據情況而定。一般到6-8級風的時候飛機不能飛，在航班飛行中，如遇到無法克服的惡劣天氣，如低能見度、大風、雷雨等情況，飛機就會採用推遲起飛時間或備降其他機場等措施保證安全。這樣您乘坐的航班將延誤、合併甚至取消。

影響飛機飛行的5種風：

1、逆風，迎面吹向飛機的風。由於逆風會增加升力，飛機大多在逆風情況下起飛或降落。

2、順風，從飛機後面吹來的風。順風會減低升力，飛機通常會避免在順風情況下起飛或降落。

3、側風，從側面吹來的風。飛機降落時如遇到側風劇變，或會偏離跑道中線。

4、風切變是指逆風或順風出現持續多於幾秒的轉變而引致浮力產生變化。浮力減少可導致飛機向下偏離，低於預定飛行路線。

5、湍流是由大氣快速不規則的流動所引起的。它使飛機產生顛簸，嚴重時飛機可能會短暫失控。