10.捷豹XE SV PROJECT8：3.2秒
不要被它四個車門迷惑了，由之前對比紐北圈速得出過的結論——字尾越長效能越強，就可以知道這款車絕對不簡單。基於捷豹XE打造，塞進一顆5.0升機械增壓V8大心臟，可爆發最大592匹馬力與700Nm的扭矩。V8配四驅帶來許多重量，所以大量碳纖維材質的應用尤為重要，保險槓、擴散器、尾翼等部分均採用碳纖維打造，以此來偷輕車重。
車廂內部同樣充滿戰鬥氣息，選裝的防滾架、四點式安全帶、隨處可見的Alcantara材料，這些放在車迷身上會一直讓人流口水的配置，原廠已經給你安排得明明白白的。倘若遇到這款車千萬別去挑釁它，因為3.2秒的百公里加速成績瞬間就能在下個紅綠燈路口等你了。
9.謳歌NSX：3.1秒
關於這代NSX，經過將近20年的沉澱，把自己的口碑給沉到底了。VTEC沒了、輕量化沒了，大量電子系統的應用讓這款車變得傻快傻快的，卻丟掉了NSX的本源。誠然這一代比起之前的NSX要快，但是對比試駕後誇新NSX駕駛感受勝過舊款的，目前還沒有見過。
強大的SH-AWD四驅系統，加上本田黑科技i-MMD混動系統，配合3.5升雙渦輪增壓V6發動機，綜合最大馬力573匹，最大扭矩647Nm，百公里加速僅需3.1秒。確實很快，但也很重，這也是新NSX被人詬病的一個原因。
8.保時捷911 TARGA 4 GTS：3.0秒
首先了解一下命名，Targa是給911裝上防滾架和玻璃後窗的敞篷車型，4是指四驅，GTS是動力更強的版本。瞭解清楚後，大概就知道為什麼這款車百公里加速這麼快了。3.0T雙渦輪增壓H6發動機可輸出450匹馬力和550Nm的扭矩，配合7速PDK雙離合加四驅系統，實測百公里加速時間3秒一點問題都沒有。
7.日產GT-R TRACK EDITION：2.7秒
日產GT-R的0-100km/h加速成績有多猛，車迷應該都懂。從研發階段就立下了加速一定要快這個目標，讓R35這代車型即使過了這麼多年加速效能一直沒有落下。這款Track Edition賽道版針對GT-R做了進一步的減重，3.8T雙渦輪V6換上新的燃油噴射器，最大馬力可達545匹，配合6速雙離合還有四驅系統，百公里加速僅需2.7秒，這個成績甚至比後來的Nismo版本還要快。
6.奧迪R8 V10 PLUS：2.6秒
手機的命名延續到汽車身上的代表之一，Plus給R8帶來額外的70匹馬力和20Nm扭矩的加成，達到610匹馬力和560Nm，這得益於高功率版的5.2升自然吸氣V10發動機。動力夠強悍，還得車輪抓得住地面才行，奧迪家強大的Quattro四驅完美地解決了這個問題。這可是當今能買到的最強大的四驅系統之一，它可以根據行駛狀況將扭矩100%地輸送到前橋或者後橋。得益於後橋上的機械差速鎖，駕駛者可以在沒有滑動的情況下獲得最大牽引力。
5.蘭博基尼HURACAN PERFORMANTE：2.6秒
Performante的字尾意味著這款Huracan更輕更快，就像它的前身Gallardo Superleggera一樣。這款高效能版的小牛一度登頂紐北最快量產車榜首，比保時捷918還快了5秒，毋庸置疑的速度。搭載蘭博基尼迄今為止最強大的5.2升自然吸氣V10發動機，爆發出驚人的640匹馬力和600Nm的扭矩，動力透過7速雙離合再經四驅系統傳遞到4個車輪上，還有倍耐力專為該車研發的P Zero Corsa輪胎，最終百公里加速僅需2.6秒。
4.蘭博基尼Aventador SV J：2.5秒
同樣的我們先從命名開始瞭解，SV是SuperVeloce的縮寫，意為超高速；J是Jota的縮寫，只有在最高效能的蘭博基尼上才會出現，首次使用是在Miura身上，自從Diablo之後就沒再使用過。這款車型為速度而生，在紐北比上面的提到的小弟快了7秒，搭載蘭博基尼史上最強的6.5升V12自然吸氣發動機，輸出高達770匹馬力與720Nm扭矩。大量輕量化的設計讓這款車僅重1525kg，成為Aventador車系中最輕的一員。倍耐力Trofeo R輪胎也是功不可沒，最終百公里加速成績為2.5秒。
3.保時捷911 TURBO S：2.5秒
來到前3名，3.8T雙渦輪增壓H6發動機似乎有點不夠看，即使它採用新的噴油嘴並增大了噴油壓力，但如果配上保時捷的彈射起步呢？這就是保時捷那套PDK雙離合被稱為“跑得快”的地方啦，當你左右腳同時踩住剎車和油門踏板，在鬆開剎車的一瞬間，世界將變得模糊，強大的彈射起步就像開掛了一樣把700Nm的最大扭矩發揮得淋漓盡致，你會後悔自己小看了這臺水平對置六缸的水平。
2.布加迪Chiron：2.4秒
原廠就擁有1500匹馬力以及1600Nm扭矩的怪獸級別的動力水平，4渦輪W16發動機絕對是量產車中的藝術品。這款車0-300km/h用時13.1秒，跑到300跟家用車跑到100差不了多少；0-400-0即靜止起步加速到400km/h再剎停只需要40秒，比過山車都刺激得多。
1.保時捷918 SPYDER：2.4秒
每當保時捷決定造超跑的時候，都會留下一款劃時代的產品，918 Spyder也不例外。4.6升自然吸氣V8配上前後橋雙電機組成的混動系統，最大功率887匹馬力，最大扭矩1275Nm。得益於雙電機的驅動，在發動機800rpm的情況下就能輸出800Nm的扭矩，也就是說怠速狀態下的扭矩水平已經比很多超跑的最大扭矩都大了。
傳動系統依舊是7速跑得快PDK雙離合，強大的彈射起步功能配合四驅系統帶來2.4秒的百公里加速成績。想在直線加速中拼前段領先918 Spyder是非常難的，只能透過馬力優勢看看後段能不能反超一下這樣子。
10.捷豹XE SV PROJECT8：3.2秒
不要被它四個車門迷惑了，由之前對比紐北圈速得出過的結論——字尾越長效能越強，就可以知道這款車絕對不簡單。基於捷豹XE打造，塞進一顆5.0升機械增壓V8大心臟，可爆發最大592匹馬力與700Nm的扭矩。V8配四驅帶來許多重量，所以大量碳纖維材質的應用尤為重要，保險槓、擴散器、尾翼等部分均採用碳纖維打造，以此來偷輕車重。
車廂內部同樣充滿戰鬥氣息，選裝的防滾架、四點式安全帶、隨處可見的Alcantara材料，這些放在車迷身上會一直讓人流口水的配置，原廠已經給你安排得明明白白的。倘若遇到這款車千萬別去挑釁它，因為3.2秒的百公里加速成績瞬間就能在下個紅綠燈路口等你了。
9.謳歌NSX：3.1秒
關於這代NSX，經過將近20年的沉澱，把自己的口碑給沉到底了。VTEC沒了、輕量化沒了，大量電子系統的應用讓這款車變得傻快傻快的，卻丟掉了NSX的本源。誠然這一代比起之前的NSX要快，但是對比試駕後誇新NSX駕駛感受勝過舊款的，目前還沒有見過。
強大的SH-AWD四驅系統，加上本田黑科技i-MMD混動系統，配合3.5升雙渦輪增壓V6發動機，綜合最大馬力573匹，最大扭矩647Nm，百公里加速僅需3.1秒。確實很快，但也很重，這也是新NSX被人詬病的一個原因。
8.保時捷911 TARGA 4 GTS：3.0秒
首先了解一下命名，Targa是給911裝上防滾架和玻璃後窗的敞篷車型，4是指四驅，GTS是動力更強的版本。瞭解清楚後，大概就知道為什麼這款車百公里加速這麼快了。3.0T雙渦輪增壓H6發動機可輸出450匹馬力和550Nm的扭矩，配合7速PDK雙離合加四驅系統，實測百公里加速時間3秒一點問題都沒有。
7.日產GT-R TRACK EDITION：2.7秒
日產GT-R的0-100km/h加速成績有多猛，車迷應該都懂。從研發階段就立下了加速一定要快這個目標，讓R35這代車型即使過了這麼多年加速效能一直沒有落下。這款Track Edition賽道版針對GT-R做了進一步的減重，3.8T雙渦輪V6換上新的燃油噴射器，最大馬力可達545匹，配合6速雙離合還有四驅系統，百公里加速僅需2.7秒，這個成績甚至比後來的Nismo版本還要快。
6.奧迪R8 V10 PLUS：2.6秒
手機的命名延續到汽車身上的代表之一，Plus給R8帶來額外的70匹馬力和20Nm扭矩的加成，達到610匹馬力和560Nm，這得益於高功率版的5.2升自然吸氣V10發動機。動力夠強悍，還得車輪抓得住地面才行，奧迪家強大的Quattro四驅完美地解決了這個問題。這可是當今能買到的最強大的四驅系統之一，它可以根據行駛狀況將扭矩100%地輸送到前橋或者後橋。得益於後橋上的機械差速鎖，駕駛者可以在沒有滑動的情況下獲得最大牽引力。
5.蘭博基尼HURACAN PERFORMANTE：2.6秒
Performante的字尾意味著這款Huracan更輕更快，就像它的前身Gallardo Superleggera一樣。這款高效能版的小牛一度登頂紐北最快量產車榜首，比保時捷918還快了5秒，毋庸置疑的速度。搭載蘭博基尼迄今為止最強大的5.2升自然吸氣V10發動機，爆發出驚人的640匹馬力和600Nm的扭矩，動力透過7速雙離合再經四驅系統傳遞到4個車輪上，還有倍耐力專為該車研發的P Zero Corsa輪胎，最終百公里加速僅需2.6秒。
4.蘭博基尼Aventador SV J：2.5秒
同樣的我們先從命名開始瞭解，SV是SuperVeloce的縮寫，意為超高速；J是Jota的縮寫，只有在最高效能的蘭博基尼上才會出現，首次使用是在Miura身上，自從Diablo之後就沒再使用過。這款車型為速度而生，在紐北比上面的提到的小弟快了7秒，搭載蘭博基尼史上最強的6.5升V12自然吸氣發動機，輸出高達770匹馬力與720Nm扭矩。大量輕量化的設計讓這款車僅重1525kg，成為Aventador車系中最輕的一員。倍耐力Trofeo R輪胎也是功不可沒，最終百公里加速成績為2.5秒。
3.保時捷911 TURBO S：2.5秒
來到前3名，3.8T雙渦輪增壓H6發動機似乎有點不夠看，即使它採用新的噴油嘴並增大了噴油壓力，但如果配上保時捷的彈射起步呢？這就是保時捷那套PDK雙離合被稱為“跑得快”的地方啦，當你左右腳同時踩住剎車和油門踏板，在鬆開剎車的一瞬間，世界將變得模糊，強大的彈射起步就像開掛了一樣把700Nm的最大扭矩發揮得淋漓盡致，你會後悔自己小看了這臺水平對置六缸的水平。
2.布加迪Chiron：2.4秒
原廠就擁有1500匹馬力以及1600Nm扭矩的怪獸級別的動力水平，4渦輪W16發動機絕對是量產車中的藝術品。這款車0-300km/h用時13.1秒，跑到300跟家用車跑到100差不了多少；0-400-0即靜止起步加速到400km/h再剎停只需要40秒，比過山車都刺激得多。
1.保時捷918 SPYDER：2.4秒
每當保時捷決定造超跑的時候，都會留下一款劃時代的產品，918 Spyder也不例外。4.6升自然吸氣V8配上前後橋雙電機組成的混動系統，最大功率887匹馬力，最大扭矩1275Nm。得益於雙電機的驅動，在發動機800rpm的情況下就能輸出800Nm的扭矩，也就是說怠速狀態下的扭矩水平已經比很多超跑的最大扭矩都大了。
傳動系統依舊是7速跑得快PDK雙離合，強大的彈射起步功能配合四驅系統帶來2.4秒的百公里加速成績。想在直線加速中拼前段領先918 Spyder是非常難的，只能透過馬力優勢看看後段能不能反超一下這樣子。