山地車變速器使用方法掌握好，學會變速器原理和引數。山地，平路，爬坡，踏頻，隨著騎行當中力感切換變速器，根據腿部力感切換，適可為止。這就是最合適變速器使用方式。

我騎的是27速的美利達公爵600山地車，上下班通勤鋪裝路面平坡10公里，起步、慢騎、逆風、上小坡用3-6檔，快騎用3-7或3-8檔，其他檔基本不用。週末長途騎行才會因路置宜，各檔適時切換。

不同的山地車配置了不同的變速系統，比如牙盤，有42-32-24的，也有40-32-22的，還有48-34-24的等。而飛輪就更多了，旋飛的最小齒數是14齒，卡飛的有11齒，10齒等。再說山地車輪徑，也有26，27.5，29寸的差別。簡答的要一個騎得又快又輕鬆的檔位，只能說沒有。

要想騎好山地車，最關鍵的就是踏頻。

初學者一般都喜歡用大盤帶小飛，用很大的踩踏力去騎車，體驗蹬一腳走好遠的快感，甚至好多騎友，騎了好多年了還在用這種速比騎車，這時候，他的踏頻都是很低的，能有30就不錯了，其實這種騎法非常錯誤，很傷膝蓋，而且有點小坡就開始推車。

對於專業選手，踏頻一般都在80以上，普通人沒有必要蹬那麼快，也應該保持在60以上，然後根據這個踏頻去選擇一個踩踏感覺最好的檔位。這就是最適合你的檔位。一般來說，可能是用中盤對應第二或第三片飛輪，或者大盤對應第四或第三片飛輪（從小飛輪數起）。當開始下坡時，踏頻基本保持不變，後撥往小飛輪調整，前撥上大盤，車速就會增快，踩踏的感覺基本和平路保持一樣。開始爬坡時，飛輪往大調整，必要時牙盤用最小牙盤，同樣要儘量保持平路時的踏頻，踩踏力也儘量保持平路時的踩踏力，就可以輕鬆爬坡了。

本人的一些騎行心得，分享給大家，祝各位騎行愉快。

腳踏車牙盤和飛輪的配合是有講究的，一般來說小牙盤配大飛，大盤配小飛，這樣不容易拉偏而加劇鏈條和飛輪的磨損，比如我的是公爵24速，小盤配2.3.4，中盤配4.5.6，大盤配.6.7。朋友們一定會問，飛輪1和8你為什麼不用，呵呵，按道理最小和最大的是不用的。我習慣用2*4，2*5，2*6。在市區2*5用的多，均速19-21，踏頻85-90。在郊外用2*6比較多，巡航25，踏頻95。遇到順風就會用到3*6保持巡航25，踏頻85。高踏頻需要平時多練，沒練過的人蹬不上來，感覺高踏頻不那麼累，能耐久。

山地車齒盤從小至大分別為1/2/3，飛輪由大至小分別為1－10。

1，一般平路常使用前2—後7/8/9，或前3－後7/8/9，騎行起來就比較輕鬆省力。

2，一般山路經常使用前1－後3/2/1，上坡根據坡度大小進行調整。

3，在騎行的過程中，不提倡長期使用前2－後10或者前3－後10的組合搭配。經常使用這種檔位搭配有下列不利影響。一是膝關節長期處於發力及緊張狀態下，對膝蓋關節有大的損傷；二是加大齒盤、飛輪和鏈條的磨損，減少這些部位的使用壽命。

作為鍛鍊健身者，踏頻一般以70～90轉/分鐘為宜，騎行起來比較輕鬆省力。踏頻太小或太大都會對膝蓋關節造成一定的損傷。

因人而異，每個人的力量狀況不一樣。我一般休閒騎，30速，一般路面用中牙，飛輪在2-9擋。上山用小牙盤，飛輪6-10大飛。下長坡才用大牙，飛輪在1-4小飛。大牙盤用的很少。以後換車，準備換個11或12速的單盤。