節氣門、進氣道、噴油嘴過髒

在車輛使用中，長期停車怠速，或是長期低油門開度緩慢行駛，會導致節氣門產生積碳，積碳嚴重，就可能導致尾氣排放不合格。而如果噴油嘴堵塞，會導致噴油不呈現霧化，造成燃燒不充分，導致尾氣不合格。

解決方案：清洗節氣門、進氣道和噴油嘴。節氣門、進氣道和噴油嘴清洗一般在三四萬公里左右，如果用車環境較差，車況老化比較嚴重，可以酌情削減清洗週期。

1、更換火花塞。 （新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理乾淨，間隙調整好既可，我自己的是舊的火花塞替換使用的）

2、清潔分電器觸點和分火頭觸點。

3、調整點火時間。 （延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的NO（一氧化氮）含量，這一點至關重要，務必請切記！由於點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度會降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。）

4、 清理空氣濾清器。（如果太髒建議更換）

5、用清洗劑清洗節氣門。

6、清洗三元催化器和氧感測器。 （三元催化器拆下後我用自來水進行了沖洗，一開始沖洗出來的是咖啡色水，過後就好了，兩頭換著沖洗。）

7、 換97#汽油或97#乙醇汽油。

8、拉高速，50km。 （發動機高速狀態，能夠清理發動機積碳及排氣管三元催化器的通暢，以便三元催化器更有效的工作）

汽車年檢尾氣過不了有什麼方法可以過

如果尾氣排放檢測無法透過，可以清除一下發動機內的積碳，並且可以更換氧感測器和三元催化器。大部分尾氣檢測無法透過的汽車都是一些老車，老車的三元催化器失效是正常的，透過更換新的三元催化器可以解決這個問題。

每輛汽車都會安裝三元催化器，這個部件是安裝在排氣管頭段的，三元催化器是用來淨化尾氣的。

三元催化器的附近有氧感測器，這個感測器是很重要的。

三元催化器的前面有一個氧感測器，後面也有一個氧感測器。

三元催化前面的氧感測器主要是用來檢測尾氣中的氧含量的，這樣可以將訊號反饋給ecu，然後ecu會根據這個訊號來調整空燃比。

三元催化器後面的氧感測器主要是用來檢測三元催化器是否失效的。

如果這兩個氧感測器反饋給ecu的訊號是相同的，那就代表三元催化器出現了故障。

三元催化器失效後儀表盤上的故障燈會亮。

三元催化器和氧感測器長時間使用會失效，氧感測器長時間使用會出現鉛中毒現象，還會出現嚴重積碳現象，這樣氧感測器是無法將準確的資料傳給ecu的。

汽車年檢尾氣不合格怎麼辦

四種處理方法：

一、清洗三元催化器。三元催化器是尾氣淨化的關鍵，容易出現積碳堵塞或中毒、失效，積碳堵塞是可逆的，可以透過清洗來恢復活性，而中毒失效、破損就需要更換。用OBD檢測所有感測器，排除電控系統故障後一般就是三元催化器的問題了，具體清洗可以考慮用草酸溶液，把三元催化器拆下來，灌滿草酸溶液，靜置半小時。

二、清洗前氧感測器。前氧感測器對尾氣排放的作用不可小視，而氧感測器往往也是積碳的“重災區”，發動機不充分燃燒排出的積碳會附著在氧感測器的表面上，久而久之會造成氧感測器失效，可以考慮和三元催化器一併清洗。

三、更換高品質汽油。品質高的汽油有助於充分燃燒，可以對改善尾氣排放有些許幫助。必要時，更換高品質汽油後，可以考慮跑一下高速，回來再測一下。

四、檢查發動機工況。發動機工況差肯定會影響到尾氣排放，混合氣燃燒充分就沒有問題，如果混合氣不完全燃燒，排放肯定也好不到哪兒去。再一個是積碳過多也會影響到發動機工況，如果年檢尾氣不合格，可以考慮清洗一下發動機的內部積碳和油路。