公路施工中，沿線所用的部分取土場屬粉質中弱性膨脹粘土，其塑性指數、液限指數、天然含水率較高，透水性小，吸溼性大，易喪失穩定性，含水率必須控制在11%~15%，否則碾壓時易翻漿。
該土質遇雨天泥濘不堪，晴天粘土表面晾乾，而土層內含水量卻高約30%，所以，這類土質用作路基施工時，需要翻拌、晾曬、粉碎，甚至摻入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善壓實特性。因此，路基填築時，需要反覆翻曬，有時翻曬遍數高達5~6遍，給施工帶來了相當大的難度，而且還影響了施工進度。
過溼土施工應採取的措施
1
土場的選擇處理
由於路段內土場的地下水位比較高，土的含水量特別大。為了降低土的含水量，先將取土坑周圍開溝放水的方法，再用推土機將土推成大堆，進行晾曬這樣土方可以直接運輸到路基上作為填土使用。為保證雨後能正常運輸，進出土場的便道也要精心修整。
2
填築處理
松鋪厚度不宜大於30cm，每層都要進行翻曬、粉碎，至填土含水量均勻、顆粒符合規範要求時，方可進行整平，碾壓至規定壓實度。驗收合格的路段不宜久置，應及時填上層土，避免曝曬及雨淋，以免不必要的返工。
3
控制含水量
由於過溼土天然含水量較高，遇雨後其含水量還會增大，所以施工中必須嚴格控制最佳含水量，在高溫季節施工時，過溼土外表經曝曬較容易幹，而裡面含水量仍然很大，當使用旋耕機翻曬、粉碎裡層溼土時，外層的土也隨之一起曬，又成為乾土，含水量小於最佳含水量，不容易壓至規定密實度，所以，應當在回填土上路基之前，將其在場外進行翻曬、粉碎至含水量均勻，且大於最佳含水量的2％左右再回填，這樣可以少摻或不摻石灰，既可達到規定的壓實度，又簡化了施工程式。
4
晾曬處理
過溼土含水量過大，可由取土坑挖出後，堆置坑旁初步晾曬，再運至施工作業段攤鋪；或由取土坑挖出後先運至作業段一側，經初步晾曬後再用推土機推至作業段上，用上述機械粉碎1~2遍，並經整平處理後，將規定劑量的全部或2/3外摻劑均勻撒佈於上。摻灰、粉碎、拌和及初步碾壓工序必須在同1d內完成。
5
鋪設處理
對初步碾壓的土層悶料24~28 h後，再將剩餘的1/3石灰均勻鋪撒到土層上，再行翻拌，測石灰土的含水量，使其達到最佳含水量的±2%的情況下整平後用重型壓路機碾壓，直至達到規定的密實度。
6
遇到雨天處理方法
如果施工過程中遇雨，一般宜搶壓，用上層土封住下層土。同時要加強排水功能，在路基邊坡使用防雨布做臨時急流槽以防大雨沖毀邊坡，對已成型的路段，為防雨水滲進土基，搶在下雨前用防雨布整體覆蓋，待雨過天睛，開啟防雨布，進行必要的復壓，重新檢測壓實度，合格後方可進行下一道工序施工。這樣，既能保證路基壓實度，又能爭取工期。
對於已摻入石灰，而未來得及整平碾壓的路段，遇雨時要進行搶壓，同時宜用防雨布進行覆蓋，由於路段高低不平，區域性滲入雨水段落，待雨停後，應立即開啟防雨布，進行區域性翻曬，個別積水嚴重地方可將溼土挖掉，換填拌和均勻的石灰土，然後進行整平碾壓，直至密實度合格為止。
過溼土處理注意事項
過溼土的施工，重點宜放在施工工序的連續上，搶時間，搞突擊，經常關注天氣預報，儘量避免雨淋。
對採用石灰處理的路段，石灰應充分消解過篩後方可使用，但石灰堆放時間不宜過長，特別是在沒有覆蓋的情況下，其有效鈣鎂的含量大幅度下降，摻入後不能達到預期效果。原先質量符合要求的石灰在無覆蓋情況下堆放幾個月，可使其質量降為等外石灰。石灰在使用前必須充分消解和嚴格過篩，使少用消解不充分的石灰處理路基，碾壓成型後，遇雨過程中，未充分消解的石灰繼續消解，會引起區域性脹松鼓包，形成蘑菇狀，影響路基的強度和平整度。
過溼土含水量的控制。由於過溼土的天然含水量達30%以上，遇雨後其含水量還會增大，所以施工中要嚴格控制最佳含水量，在高溫季節施工時，過溼土外表很快晾曬較幹，而裡面土的含水量仍然很大。當使用旋耕機翻曬，粉碎裡層溼土時，外層的土也隨之一起曬，又成為乾土，含水量小於最佳含水量，不容易壓到規定密實度，所以，應當在回填土上路基之前，將其在場外進行翻曬、粉碎，至含水量均勻，且大於最佳含水量2%左右再回填，這樣可以少摻灰或不摻灰，同時也可以減少由於土塊形成的顆粒狀麻面。這樣既可達到規定的壓實度，又簡化了施工程式。
因過溼土含水量較大，填築厚度應嚴格控制，過薄工序增多，浪費人工和機械臺班，也影響工期，過厚的填土翻不透，旋耕機更難粉碎。由於下層土水分沒有散失，即使再碾壓也無法滿足壓實度要求，使用重型壓路機反覆碾壓時，路基將形成“彈簧”狀態，使路基無法穩定，也無法繼續施工，最終只能返工重做。因此，路基填土厚度在過溼土施工中更應嚴格控制的指標。
公路施工中，沿線所用的部分取土場屬粉質中弱性膨脹粘土，其塑性指數、液限指數、天然含水率較高，透水性小，吸溼性大，易喪失穩定性，含水率必須控制在11%~15%，否則碾壓時易翻漿。
該土質遇雨天泥濘不堪，晴天粘土表面晾乾，而土層內含水量卻高約30%，所以，這類土質用作路基施工時，需要翻拌、晾曬、粉碎，甚至摻入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善壓實特性。因此，路基填築時，需要反覆翻曬，有時翻曬遍數高達5~6遍，給施工帶來了相當大的難度，而且還影響了施工進度。
過溼土施工應採取的措施
1
土場的選擇處理
由於路段內土場的地下水位比較高，土的含水量特別大。為了降低土的含水量，先將取土坑周圍開溝放水的方法，再用推土機將土推成大堆，進行晾曬這樣土方可以直接運輸到路基上作為填土使用。為保證雨後能正常運輸，進出土場的便道也要精心修整。
2
填築處理
松鋪厚度不宜大於30cm，每層都要進行翻曬、粉碎，至填土含水量均勻、顆粒符合規範要求時，方可進行整平，碾壓至規定壓實度。驗收合格的路段不宜久置，應及時填上層土，避免曝曬及雨淋，以免不必要的返工。
3
控制含水量
由於過溼土天然含水量較高，遇雨後其含水量還會增大，所以施工中必須嚴格控制最佳含水量，在高溫季節施工時，過溼土外表經曝曬較容易幹，而裡面含水量仍然很大，當使用旋耕機翻曬、粉碎裡層溼土時，外層的土也隨之一起曬，又成為乾土，含水量小於最佳含水量，不容易壓至規定密實度，所以，應當在回填土上路基之前，將其在場外進行翻曬、粉碎至含水量均勻，且大於最佳含水量的2％左右再回填，這樣可以少摻或不摻石灰，既可達到規定的壓實度，又簡化了施工程式。
4
晾曬處理
過溼土含水量過大，可由取土坑挖出後，堆置坑旁初步晾曬，再運至施工作業段攤鋪；或由取土坑挖出後先運至作業段一側，經初步晾曬後再用推土機推至作業段上，用上述機械粉碎1~2遍，並經整平處理後，將規定劑量的全部或2/3外摻劑均勻撒佈於上。摻灰、粉碎、拌和及初步碾壓工序必須在同1d內完成。
5
鋪設處理
對初步碾壓的土層悶料24~28 h後，再將剩餘的1/3石灰均勻鋪撒到土層上，再行翻拌，測石灰土的含水量，使其達到最佳含水量的±2%的情況下整平後用重型壓路機碾壓，直至達到規定的密實度。
6
遇到雨天處理方法
如果施工過程中遇雨，一般宜搶壓，用上層土封住下層土。同時要加強排水功能，在路基邊坡使用防雨布做臨時急流槽以防大雨沖毀邊坡，對已成型的路段，為防雨水滲進土基，搶在下雨前用防雨布整體覆蓋，待雨過天睛，開啟防雨布，進行必要的復壓，重新檢測壓實度，合格後方可進行下一道工序施工。這樣，既能保證路基壓實度，又能爭取工期。
對於已摻入石灰，而未來得及整平碾壓的路段，遇雨時要進行搶壓，同時宜用防雨布進行覆蓋，由於路段高低不平，區域性滲入雨水段落，待雨停後，應立即開啟防雨布，進行區域性翻曬，個別積水嚴重地方可將溼土挖掉，換填拌和均勻的石灰土，然後進行整平碾壓，直至密實度合格為止。
過溼土處理注意事項
過溼土的施工，重點宜放在施工工序的連續上，搶時間，搞突擊，經常關注天氣預報，儘量避免雨淋。
對採用石灰處理的路段，石灰應充分消解過篩後方可使用，但石灰堆放時間不宜過長，特別是在沒有覆蓋的情況下，其有效鈣鎂的含量大幅度下降，摻入後不能達到預期效果。原先質量符合要求的石灰在無覆蓋情況下堆放幾個月，可使其質量降為等外石灰。石灰在使用前必須充分消解和嚴格過篩，使少用消解不充分的石灰處理路基，碾壓成型後，遇雨過程中，未充分消解的石灰繼續消解，會引起區域性脹松鼓包，形成蘑菇狀，影響路基的強度和平整度。
過溼土含水量的控制。由於過溼土的天然含水量達30%以上，遇雨後其含水量還會增大，所以施工中要嚴格控制最佳含水量，在高溫季節施工時，過溼土外表很快晾曬較幹，而裡面土的含水量仍然很大。當使用旋耕機翻曬，粉碎裡層溼土時，外層的土也隨之一起曬，又成為乾土，含水量小於最佳含水量，不容易壓到規定密實度，所以，應當在回填土上路基之前，將其在場外進行翻曬、粉碎，至含水量均勻，且大於最佳含水量2%左右再回填，這樣可以少摻灰或不摻灰，同時也可以減少由於土塊形成的顆粒狀麻面。這樣既可達到規定的壓實度，又簡化了施工程式。
由於過溼土天然含水量較高，遇雨後其含水量還會增大，所以施工中必須嚴格控制最佳含水量，在高溫季節施工時，過溼土外表經曝曬較容易幹，而裡面含水量仍然很大，當使用旋耕機翻曬、粉碎裡層溼土時，外層的土也隨之一起曬，又成為乾土，含水量小於最佳含水量，不容易壓至規定密實度，所以，應當在回填土上路基之前，將其在場外進行翻曬、粉碎至含水量均勻，且大於最佳含水量的2％左右再回填，這樣可以少摻或不摻石灰，既可達到規定的壓實度，又簡化了施工程式。
因過溼土含水量較大，填築厚度應嚴格控制，過薄工序增多，浪費人工和機械臺班，也影響工期，過厚的填土翻不透，旋耕機更難粉碎。由於下層土水分沒有散失，即使再碾壓也無法滿足壓實度要求，使用重型壓路機反覆碾壓時，路基將形成“彈簧”狀態，使路基無法穩定，也無法繼續施工，最終只能返工重做。因此，路基填土厚度在過溼土施工中更應嚴格控制的指標。