“亞歐班列”的具體線路為：從成都出發，經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯等國至德國杜伊斯堡，線路全長10934公里。由於中國和歐洲使用標準軌道，獨聯體國家使用寬軌，途中需進行2次換軌。預計成都至杜伊斯堡執行時間為16天，下一步將力爭縮短至12至13天。

成都分別與德國鐵路公司、遠東路橋有限公司、亞歐好運物流有限公司等物流企業進行了多次洽談，目前已初步確定了開行計劃：7月底開行“亞歐班列”測試班列；8月以後按照每週一列的頻率定期開行“亞歐班列”直達班列。

亞歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來於中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列執行線：西部通道由中國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由中國華北地區經二連浩特出境，東部通道由中國東南部沿海地區經滿洲裡（綏芬河）出境

中歐班列有哪五大班列運輸系統?渝新歐鄭歐漢新歐 蓉歐快鐵和長安號。5年多以來，中歐班列從無到有，從少到多，聯通歐亞，風雨兼程。

中歐班列是世界矚目的“鋼鐵駝隊”。它是指按照固定車次、線路、班期和全程執行時刻開行，往來於中國與歐洲以及“一帶一路”各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。

近年來，在“一帶一路”倡議的推動下，中歐班列充分發揮其在時效、價格、運能、安全性等方面的優勢，逐漸被中歐廣大客戶所接受，成為中歐間除海運、空運外的第三種物流方式。

目前，中歐間已形成了西、中、懂三大鐵路運輸通道。西通道，主要吸引西南、西北、華中、華北、華東等地區進出口資源，經隴海、蘭新線在新疆阿拉山口（霍爾果斯）鐵路口岸與哈薩克、俄羅斯鐵路相連，途徑白俄羅斯、波蘭等國鐵路，通達歐洲其他各國。中通道，主要吸引華中、華北等地區進出口資源，經京廣、京包、集二線在內蒙古二連浩特口岸與蒙古國、俄羅斯鐵路相連，途徑白俄羅斯、波蘭等國鐵路，通達歐洲其他國家。東通道，主要吸引華東、華南、東北地區進出口資源，經京滬、京哈、濱州線在內蒙古滿洲里鐵路口岸、黑龍江綏芬河鐵路口岸與俄羅斯鐵路相連，途徑白俄羅斯、波蘭等國鐵路，通達歐洲其他各國