具體步驟 01在進入彎道時的直線行駛路段，儘量把車擺到車道中偏向右一點（這個操作是為了給左拐騰出儘可能多的空間）。

02當看到左側車頭壓過右邊線（也就是對面的線），這個時候向左打一圈加45°左右。

保持左側車頭壓線畫圈，若邊線漸漸靠近自己，則多打一點點方向；若遠離自己，則回一點方向。

03當觀察到左側車頭碰到左邊線時（這時已經完成第一個彎），迅速回正方向直線行駛。

04繼續直線行駛，當觀察右側車頭碰到左邊線時，迅速向右打一圈加45°。

05保持右側車頭壓線畫圈，若邊線漸漸靠近自己，則多打一點點方向；若遠離自己，則回一點方向。

06當車身擺正時，回正方向盤。注意事項其實S彎在科目二中相對是比較簡單的，你可以把它當成是用車上的參考點對著S線畫圈即可，轉內彎時用左側車頭參照點沿著右側的車道線畫圈，轉外彎時用右側車頭參照點沿著左側車道線畫圈即可。

直線行駛最笨的方法、同時也是最有效的方法就是看點對線，科目三直線行駛的時候都是在筆直的道路上考的，那麼我們就可以用車上的某一點對著車道線來走直線。那麼應該用哪一點去對呢？可以用左A柱與擋風玻璃下沿的夾角去對。

用這個方法的好處是利用了車道線是直線的原理，並且這一點對準車道線時，車輛基本上是處於車道中央位置的，可以避免壓線扣分。

老司機通常使用的是三點一線法

所謂的“三點一線”是指在行車中駕駛員眼睛、汽車上任意一點、前兩點連成的射線在地面上投影點，而一線是指前兩點連成的射線。駕駛員在行車中能夠看到第二、三點到周圍障礙物之間的距離，也就確定了汽車本體與周圍障礙物距離，從而為保持汽車本體與周圍障礙物的安全距離提供了重要參考。

首先要以正確的坐姿坐在駕駛室內，透過選取不同的動、靜參照物就能全面估測汽車在道路上的準確位置，可以在車上或車下反覆觀察和測量，然後將車起步行駛，分別在不同速度下、選擇不同周圍參照物的觀察情況，觀察結果是否準確，可以停車後檢查。透過多次反覆練習，就能夠迅速提高觀察能力。

選取好參照物後，在直線行駛時，想要保持車輛在直線水平前向，一定要學會將視線放遠，不要只是一直盯著車頭不看前方。三點成一線要將視線放遠了，然後用餘光兼顧車頭近處、後視鏡以及留意左右的車輛。

其次在直線行駛中，一定要對方向做出微調，上文已經解釋了原因。微調要領一是雙手不能將肩肘的力量貫穿到方向盤，這樣，輕微的抖動都會被放大，正確做法是放鬆，穩穩“扶”住；二是微調幅度要小，慢慢的打；三是微調時機，必須早早判斷，發現邊線與車頭位置出現異常，就要立刻開始微調，如果偏了很多再調，很有可能已經遲了。

先握穩方向盤

   啟動車的時候首先應該確認方向盤已經回正，行駛中如果車偏離也不要大幅度旋轉方向盤，而應緩慢微調。一般而言，方向盤上都在中間位置標有汽車品牌LOGO，直線行車過程中LOGO應該始終處於基本的擺正狀態。

      另外，“握穩”並不等同於“握緊”，如果握得太緊，非但不利於進行操作，手長期保持握緊動作還很容易造成短暫性僵直，這要在有突發情況發生時，車基本上就等同於失控，危險係數極高。

視線著眼於更遠處

    當路面較寬時，如果繼續緊盯著車前方十幾米的範圍，很容易將車開偏而渾然不覺。在這裡建議學員練車時就嘗試著將視線放遠，尤其是進行科目三練習的時候需要模擬路面實況，這時候可以往道路的前方更遠處看，向自己的“著眼點”開，這樣的話一旦“跑偏”，也能及時發覺並進行調整。

選擇合適的參照物

      參照物的選擇有講究，最基本的來說，千萬避免選擇活動的物體作為自己開車的參照!學員練車時可以選擇路上的中間標線、路邊線乃至路兩旁的樹木、路欄等，如以路邊線為參照，當行駛過程中發現車身距路邊線變遠了，很有可能就是自己開偏了。