你在抖音上刷到的招海員，工資一個月2萬，估計是漁船，是騙你的。因為真正的海員剛上船，實習期3000 5000。機工水手過了實習期，一個月一萬二三。一個月2萬的工資最起碼是水頭機頭以上的級別。

如果是漁船千萬別幹。尤其是遠洋的漁船。不是嚇唬你，死個人往冰櫃裡一扔，等帶回國了，再處理吧。

貨船能幹，但是工資沒有那麼高。因為貨船海員受國際保護，受四大規則約束。但是現在疫情期間不允許下地，你必須能夠忍受寂寞。在船廠工作比在岸上工作輕鬆多了。

我30年海齡，幾乎中國的沿海都跑過。幹過20多年漁船，現在乾貨船代老軌。對海員這一方面有絕對的發言權。

題主因看到海員招聘資訊，因為薪資待遇誘人想去試試，建議你看完我的回答再慎重考慮一下是否要入坑

海員這個工作並不是想幹就能直接出來乾的，想上船工作必須要有相應的專業從業資格證書，也就是需要參加培訓和考試，通過後海事局下發適任證書，一切手續辦理妥當才能上船工作，並且最重要的一點，你剛上去船並不能拿到招聘資訊裡那麼高的工資。

船上海員分普通船員和高階船員兩大類，高階船員都是職務船員，技術崗位，需要有專業技術知識才能適任，一般都是航海類專業的學生經過幾年學習培訓後上船慢慢做起來的，工資也高，但是並沒有那麼容易做高階船員，需要個人能力，更需要時間。

社會人員如果想做海員這份工作，那肯定是去學普通船員了，也就是水手和機工這樣的職位。要求相對高階船員來說不高，去培訓機構參加幾個月的培訓和考試，通過了就能拿到白皮證書，白皮就是說你白紙一張，毫無航海資歷。想幹普通海員必須先上船做實習生，水手機工要求是幹滿6個月實習生資歷就能換出來正式的水手證或者機工證書，這時候才是正式的證書。有了證書你才可以下條船去幹水手或者機工。但畢竟資歷太淺，只能做普通水手和普通機工，也就意味著工資偏低，和高等水手機工差距不小，完全沒可能六個月賺十二萬，平均一個月兩萬這是目前高等水手機工能拿到的水平，普通機工水手要做滿十八個月的資歷才能申請高等水手機工證書的。

現在你可以算算從開始參加培訓到拿到證書開始幹普通水手機工需要多少時間。

一切按最理想順利的情況，也就是培訓考試一次性透過，然後立馬拿到白皮證書，立馬辦齊護照、海員證、健康證等所有手續，立馬登上船開始工作，然後幹滿6個月，一天也不多呆，立馬下船回家休假換證書，就這樣的理想狀況，最少也需要至少一年時間，實際上完全沒可能。

首先考試一次透過最好，要是某一科掛了，必須要補考，補考不是天天有隨時隨地可以補考的，需要等待下一期，具體等待時間看地方海事局考試計劃安排，少則一個月，多則好幾個月，總之必須要補考透過所有科目，主要是水手機工英語這一課對沒基礎的人來說很難，有的人還得反覆補考好幾次，耽誤時間太多

最重要的培訓考試期間，全日制的，意味著你毫無任何收入還得花培訓考試費及生活費，至少要花一萬，要是透過黑中介參加培訓，那至少要一萬五起步，具體花多少錢看黑中介的黑心程度，黑心起來兩三萬都有可能。也有掛著免費培訓考試的名號招聘的，記住天下沒有免費的午餐，前期免費是為了把你吸引入陷阱，後期慢慢宰割，你絕對討不著好處的。

等你考試透過拿到白皮證書，需要上船實習至少6個月，實習工資目前的較高水平也就500美元左右，工資少的可憐，幹活可一點不少，海員這份工作本來就是又苦又累的工作，這些在前期招聘時船員公司肯定不會告訴你的，他們只會給你灌雞湯說海員工資高，幹活輕鬆不累，想盡辦法騙你高額交培訓費入坑。有的船公司實習工資比這個還要低，你第一次上船就會被現實打臉，離6個月十二萬的目標遠著呢。

再就是你實習滿6個月並不可能立馬就下船換證書，首先上船前籤合同一般都是9個月左右的，幹不滿不能休假，否則得交違約金，上下船費用不給報銷需要自理，即便是籤6個月合同，你完成合同到期了，船如果在海上航行，你插翅難飛，只能等待靠港才有可能安排你休假

為啥叫有可能休假，因為這兩年疫情防控，各個港口嚴格控制境外人員，手續繁雜，船員想下船休假難於登天，下船還要隔離，14+7+7=28，一個月的禁閉耽誤時間，況且下船沒工資。

等你順利下船回到家，順利換到了正式的證書，信心滿滿的以為可以多掙錢了，不好意思，現實又來打臉了

截止到2022年十月，在過去兩年因為疫情防控中國做的最好，中國船員受到世界船東歡迎，出現短暫的供不應求現象，工資也水漲船高，水手機工的工資水平從疫情前的六七千一下翻了倍，能拿到一萬多至兩萬。高階船員也是翻倍漲工資，因此這兩年各平臺瘋狂打廣告招聘海員，就是拿高工資吸引眼球。由於普通船員入行門檻非常低，過去幾年大量的社會人員紛紛湧進來培訓考試，造成了目前有大量的持證海員等待上船工作，人多船少，崗位有限，想要上船幹活已經沒那麼容易了

屋漏偏逢連夜雨，之前因為疫情中國船員受歡迎，可對於船東來說，工資支出太高這並不是長久之計，現在國外疫情一緩解，船東立馬紛紛啟用東南亞國家的普通船員，因為他們工資水平低，更聽話服從性更高，更容易管理，並且安排他們休假就一張機票錢，不用掏隔離費隔離工資什麼的額外支出，船東為了省錢，已經開始放棄中國籍普通船員，高階船員因為一直緊缺還沒放棄

現階段的行情，崗位被大量外華人佔領，國內普通船員人太多了，大量人員進來，剛透過考試想上船實習都很困難，前期實習完有證書的現在想找船也變得越來越困難了，就算有崗位，船公司也是優先考慮航海資歷長的海員，新證並不具有優勢，新入行的四五十歲的人比年輕的也沒有優勢。

人多船少的後果就是開始瘋狂內卷降工資了。之前一萬二一個月，有的人著急上船，給一萬甚至8千就答應了，目前這只是開始，接下來的競爭才會更加慘烈

此刻再回想當初，所謂的高工資不過是中介吸引眼球的雞湯，你根本就拿不到，海員市場行情起起伏伏很多年了，你在高峰期入行就已經晚了，因為從入行到勝任職位需要至少兩年時間，誰也不能保證兩年後還是行情高峰期，就目前趨勢看已經開始下滑了。可此刻你還能回頭嗎？培訓費花出去了，時間成本也付出了，為了學海員，前期是大把往外花錢，熬到開始掙錢的時候，發現工資水平降下來了。

說這麼多隻是想具體說明一下做海員具體需要經歷的過程，海員工資是高那也是需要能力和付出時間的，高階船員普遍一個月好幾萬，最高的船長一個月就能賺七八萬，但這也都是從最低層慢慢做起來，憑藉自身實力和毅力堅持下來的，普通家庭出身的人想要掙錢可以做海員這一行，自身有能力且受得住這份苦就是能賺到比陸地高一些的工資。但切記盲目跟風入行，錢花了培訓了，考試拿出來證結果上船看到現實不及預期，然後就拍拍屁股走人了，這樣的奉勸一句儘量還是不要入行，畢竟花費的金錢和時間成本太高了，有志向做海員的一定要努力從普通海員升級做高階海員，高階船員有晉升空間，工資也會不斷上漲。