汽車發動機溫度高，水溫表溫度高，一般來說是發動機冷卻系統出現了故障，發動機冷卻系統故障主要包含冷卻液漏液、冷卻液不足、散熱風扇故障、迴圈水泵故障，水道堵塞，以及節溫器故障等。下面我們慢慢分析

汽車發動機溫度高，水溫表溫度高報警燈亮原因

♦ 漏液、冷卻液不足 引起發動機溫度高

冷卻系統漏液後會導致防凍液不足，進而導致防凍液溫度升高，如果發現防凍液偏低，首先應該檢查是否漏液，如果沒有要及時新增相同型號的防凍液，不要新增自來水或者其它型號的防凍液，以免導致稀釋甚至沉澱，造成失效或故障。

汽車發動機溫度高，水溫表溫度高報警燈亮原因

♦ 散熱風扇故障引起發動機溫度高

散熱風扇故障會導致汽車發動機中高運轉速時產生熱量傳遞到防凍液而得不到及時的散熱，導致防凍液溫度升高，進而導致 " 開鍋 " 等問題，在汽車行車途中一定要留意防凍液的溫度，發現異常時先降低車速停車，但不要熄火檢查散熱風扇、迴圈水泵是否存在故障。

汽車發動機溫度高，水溫表溫度高報警燈亮原因

散熱風扇故障主要包括兩類：

總轉和停轉，一般不轉比較多。

不轉最簡單的是先檢查保險，如果保險燒了要用表測量線路，看是不是出問題短路，造成燒保險，然後檢查溫控開關溫控開關是否工作正常，到了預定溫度是否通電，如果溫控開關正常就給電子扇直接通電，看是否運轉。

總轉首先要檢查水箱是否缺防凍液造成高溫，如果缺防凍液要檢查有沒有漏液的地方：水泵、管路。檢查機油中是否進水、火花塞燃燒狀況，也可判斷是否有防凍液漏入氣缸，檢查水迴圈系統是否有地方存有空氣導致迴圈不暢。然後看看水箱表面是否太髒，導致散熱不良。水箱裡面是否有水鹼氧化物等導致迴圈不暢，最後檢查溫控開關是不是壞了一直通電。

♦ 迴圈水泵故障引起發動機溫度高

水泵發生故障後，發動機導熱側的水不能夠及時迴圈，導致發動機啟動後水溫會迅速上升，冷卻系統失靈，水溫報警，並伴有 " 開鍋 " 等現象。如果發現的早並採取適當的措施，就會避免因冷卻不良而造成的拉缸等更大的故障損失；所以必須在發現水溫過高、報警燈亮、" 開鍋 " 等現象時，儘快停車檢查故障根源，必要時求救維修站解決。

汽車發動機溫度高，水溫表溫度高報警燈亮原因

水泵故障主要分兩類：

軸承抱死和葉輪損壞。

軸承抱死的情況較少，一旦出現這樣的情況，輕則正時皮帶損壞，重則發動機氣門會被活塞頂彎。而且水泵軸承大多是免維護軸承，在發生抱死之前會出現異響或因為軸承偏磨導致水泵漏水。

所以在日常檢查或例行保養時要注意對水泵進行檢查，在更換正時皮帶等相關部件時也應對水泵進行檢查。

當水泵附近出現異響時要注意了，不要將傳動皮帶打滑的聲音誤認為是水泵的聲音

葉輪損壞的常見形式有葉輪開裂、葉輪從泵軸上鬆脫或葉輪腐蝕，葉輪腐蝕一般不會造成發動機故障。葉輪開裂或葉輪從泵軸上鬆脫後，冷卻液迴圈速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。損壞的葉輪在旋轉時還可能撞擊水泵殼體，造成殼體碎裂。

葉輪損壞的原因通常是由於發動機出現了非正常高溫的情況，有些是因為水泵葉輪的質量問題。檢查葉輪是否損壞時，大多數水泵只能拆下後才能看到葉輪的狀況，有些發動機在拆下節溫器後可以用手觸控到水泵葉輪。

節溫器故障引起發動機溫度高

節溫器損壞。 發動機水溫過高時，冷卻風扇不轉，用手摸下水箱的上下水管。如上水管燙手而下水管是冰的。那基本就是節溫器好了， 節溫器壞會影響發動機的冷卻水的迴圈。

1、防凍液不足。節溫器不能正常開啟或卡卡死在全閉狀態了，水泵的泵水能力變差導致水迴圈不暢也會引起高溫，散熱風扇在水溫下不能正常工作，轉速慢；

2、防凍液不足，檢查滲漏部位，修理後加至正確的水位，水不迴圈，節溫器不能正常開啟或卡在完全關閉狀態，需更換節溫器；

3、由於水迴圈不良造成的泵水容量差也會導致高溫，可能會損壞水泵葉片，需要更換水泵，散熱風扇在水溫不正常後，需要檢查保險絲、繼電器線路，或者檢查更換風扇