這個問題有兩個群體的人，一個是天生憂心忡忡的人，杞人憂天，其實一般人用車場景基本都是在家和工作場所之間跑的多，一年長距離跑高速的次數並不多，跑長途高速如果沒有十萬火急的事，途中也就準備多安排一個小時的充電時間即可，開幾個小時順便停車充電休息一下的事，只要不是非常熱門的路線，現在服務區充電基本都是隨到隨充，特別是晚上跑車，路上車子少，電費也便宜很多。如果是經常跑長途高速的，又要趕時間的，純電動車就不太適合了，這樣的可以選擇混動車。還有一個群體的人就比較複雜了，但基本都是被觸動到利益的人，新能源車對傳統燃油車的衝擊太大太突然，新舊更替期間的利益碰撞很激烈，利益受損群體的情緒反應容易失去客觀性，抱殘守缺，垂死掙扎，等到覺得大勢已去之後這群人才會慢慢平復下來。當然，這裡面還有一部分人是自以為是的人，感覺自己的見解已經超過朝廷，高屋建瓴，指點江山，把握未來，世人皆醉唯他獨醒，對自己一竅不通的事物也可以高談闊論，貽笑大方。有的人可能都沒開過新能源汽車就想當然排斥，不願嘗試新事物，思維模式僵化。推廣新能源汽車是朝廷的重大國策，現在已經成功實現彎道超車，顛覆了傳統燃油車，奪得了汽車行業的話語權，國家興亡匹夫有責，老夫是11年支援朝廷政策入手比亞迪F3DM的，看著民族工業日新月異的發展，感到驕傲，4月份置換了漢EV四驅旗艦版老頭樂，上個月推薦好兄弟本地首提了一臺唐DMp，

用車體驗非常好，已經瞎跑了24000多公里，就是輪胎比較費，換了兩個前輪

這孩子，大機率中毒太深，無可救藥了！

國家也鼓勵食品行業的發展，但不意味著從業者都能夠憑良心做事，讓你吃到健康的產品，否則便不會有成千上萬的網民聲援辛吉飛的科技與狠活了。

國家鼓勵發展新能源汽車，有擴大就業，拉動內需，刺激經濟，順帶著節能減排，最好還能實現碳中和的目的，但顯然車企們曲解了國家的本質用意。

無論是造不好燃油車而被迫轉型的比亞迪、北汽、東風小康，還是從未造過車的蔚來、理想、小鵬、威馬、哪吒等，無不受資本的挾裹而急功近利。

它們拼命投產高級別高售價高能耗高維護成本的車型，並不惜花費重金透過各類媒體、網紅、公知，極力美化華而不實的配置，同時掩蓋危險的缺陷。

和二輪、三輪電動車、電動玩具車一樣，沒有技術含量，沒有技術門檻的所謂“新能源”四輪電動汽車給了資本機會，而補貼則進一步觸動了資本的嗅覺，但這不意味著電動汽車就可以無序發展。

電池技術的不成熟決定了電動汽車家門口兜圈近距離代步的廉價屬性，但車企不以為然，利益讓它們變本加厲，不但要持續豐富功能配置還要無節制地強化續航里程，以此增加賣點，吸引流量。

然而，花裡胡哨的配置和不斷堆疊的電池除了讓品牌代言人和風險資本獲利更多，並不會讓消費者、國家從中受益。增加購車成本、浪費自然資源，併為後期維護與環保帶來壓力是擺明的事實。

尤其對於續航問題，提高續航里程就意味著務必要增加電池重量，即便寧王麒麟也免不了堆料，刀片、彈匣之類就不用提了；而增加電池重量，就意味著增加整備質量，意味著增加整車能耗。

中國雖然幅員遼闊，高速公路里程數世界第一，但兩倍於歐美的總人口和近於歐美的總汽車保有量，以及免費時段的限制，也必定讓我們逢節必堵。

基於動力電池無論如何疊加容量都有限，同時冬、夏車輛電能消耗量亦要翻倍，更重要的是充電場地極為不足又不能無限制擴大，不像燃油車加油那樣即加即走，因此，電動汽車趴窩實屬正常了。

電池焦慮是客觀存在的，人們無論是評述還是調侃都很自然，不存在什麼不可告人的目的。這一點不像資本操縱下的媒體與海軍那樣，故意掩蓋電動車的缺陷，並蠱惑電動車是未來，以誘導消費。

當然，燃油車也會趴窩，但機率就低多了。如果不確信，建議親測。

現在，電動汽車的“發展”真的正在嚴重背離國家的指示精神，正在喪心病狂地瘋狂地收割韭菜。

孩子…目的很明顯，就是讓你醒一醒。別沉醉在電動車的自我良好當中。別浮誇電動車~要面對電動車的一些缺陷。（包括一些致命的缺陷）

國家發展新能源本沒錯，但被資本鑽了兩個空子：

第一、藉著國家發展新能源的契機，各路資本如同餓狼見到肉，眼露兇光，紛紛跳入場中。但一個個所謂的造車新勢力卻連廠房都不建一個，紛紛借用傳統車企的廠房裝置來造車，擺明了有賺就玩，沒賺就溜的姿態。反正廠房是人家的，裝置是人家的，原材料是上游供應商那裡賒的，下游還有4s經銷商的渠道融資，再加上新能源小白鼠車主們紛紛奉上的各種訂金、加價款，和空手套白狼也差不多了；

第二、國家是提倡大力發展新能源，但沒說新能源只是用電。而各路新能源造車大神卻偏偏只去弄電車，原因是技術含量低，上百年前就有的，拿來就用，妥妥的急功近利。

好在國家現在也看到了問題所在，全方位地推動新能源的發展，比如：氫能，電陽能，風能等等清潔能源。

同時，大部分真正懂車的使用者也保持著清醒的頭腦。國家的政策及時跟進和使用者的理智清醒，對我們的新能源正確發展大有幫助。

替代石油的能源至今沒有，石油枯竭後目前只有電動車，可惜中國沒有享受石油便利多少年，就退到電動車時代。以後長途以火車為主，車將是白菜價。共享小車與油改電市場很大。

國家是鼓勵新能源汽車，新能源是那麼容易搞的嗎，所以那些資本家偷換概念，發展電車，，電車在世界上歷史還比汽油車還老的東西，只是在中國是新的，，國家要是真想發展新能源，就應該把給電車的補貼轉給能源企業，研發新的能源企業院校，哪怕給兩桶油都比給這些電車強，電車廠家只是組裝而已，沒啥技術