我雖然知道LEVIN提供雙造型三大動力，但原先只瞭解了1.2T車型和1.5L車型，對雙擎車型並沒有深入瞭解，這一次國慶陪朋友去看車，順便藉著這次機會感受了一下LEVIN雙擎。

LEVIN雙擎的動力系統是由1.8L阿特金森迴圈發動機+電動機+電池組+E-CVT變速箱組成的，其中發動機最大功率98馬力，最大扭矩142牛·米，電動機最大功率72馬力，最大扭矩163牛·米。

得益於電動機的加持，它的動力輸出讓我十分意外，起步、提速很輕快，沒有拖沓的感覺，比我想象的還要快一些。在需要提速時，電動機介入很迅速，產生很乾脆直接的感覺，而且沒有任何的頓挫感，這點相當討人喜歡。在我遇到嚴重的擁堵路況時，走走停停、跟車都是相當輕鬆自在的事情，沒有任何的不適。

整個試駕過程大概開了20公里，我看了下表顯油耗只有4.3L，雖然一直聽說雙擎的油耗低，但當自己真的開出這個油耗的時候還是有點震驚的。

或許有人說雙擎的車型相比汽油版的車型要貴，但是從長遠角度來看，買雙擎省下來的油錢是可以彌補兩者之間的差價的。

而且買雙擎還能享受電池無憂政策，這也算是解決了車主的後顧之憂，感覺還是很靠譜的，這次試駕後我更加強烈的推薦朋友買雙擎了，哈哈哈~

雙擎動力是最省油的，1.2t跟1.5l都是正常油耗水平，1.2t純市區開8個多油，雙擎肯定比這個少多了4-5個油應該。

如果我買豐田車的話，我大機率會選擇雙擎車型。

為什麼？

第一是省油。

一般我們開車，幾乎很少上高速，市區裡邊開車，沒有辦法避免一腳油門一腳剎車的情況，加速的時候是汽車燒油最厲害的時候，瞬間上二三十個油那是稀鬆平常，一腳剎車又把所有的汽車動能全部浪費，往往每次剎車浪費的動能可以滑行劃過300米以上的路程，也可能就是兩個紅燈之間的距離。

這種情況，沒有能量回收是解決不了問題的。只能用帶發電機將動能轉化成電能來解決這類問題，於是雙擎車就會特別省油。

通常緊湊車市區油耗會是8-9個，但雙擎是4-5個，相差接近一半！

第二是為了動力

目前氣缸容量不變的情況下，提高動力是兩種辦法，一種是用渦輪，一種是電機與發動機同時工作，加一個渦輪車價增加很多的，但實際上發動機體外加個高溫部件會大大增加車的自燃風險，同時渦輪車幾乎都有出動力延緩的現象，但電機的動力響應是絕不遲緩！動力跟腳啊。

不要光想著雙擎配置了電機，車價高了一兩萬，其實這是動力的增加，加個渦輪真不如加電機，當然對廠家來說，加個渦輪很簡單，加個電機那就是太費勁了，要發電機要電動機，還要電池，一套幾乎完整的動力系統收你兩萬錢，合算啊。

第三是降低噪聲

市區行駛很多是電機工作的，電機比發動機安靜太多

第四豐田的行星齒輪混動技術非常成熟穩定，豐田混動的e-cvt技術跟平常的cvt完全不同。中間沒有變速裝置啊，沒有毛病多多的普通cvt的那個動力連線鋼帶，都是齒輪直接耦合，沒有頓挫，沒有換擋，動力一直線上，舒服而長壽！

但是雙擎車也不是沒缺點，主要的缺點是高速時雙擎省不了多少油，因為高速狀態下汽車剎車比較少，能量回收就少，而且在電機發動機同時工作噪聲會大點，所以你如果用車狀態是長期高速的話，你選個純油車比混動車會更合適點。

錯了，現在是買秦plusDMi，比包括兩田油電混動在內的純燃油車更值，或者就是對包括兩田油電混動在內純燃油車的顛覆和降維打擊，就像智慧手機對功能手機的降維打擊一樣

這三種動力還是有區別的，分別為1.5L自然吸氣動力、1.2T渦輪增壓動力以及1.8L+電池組合的雙擎動力，我們展開說下這三種動力。先從TNGA 1.5L CVT車型說起，光看名字就知道，這是一臺採用基於TNGA架構打造的1.5L自吸發動機，並匹配CVT變速箱的車型，最大馬力121Ps，最大扭矩148N·m。它除了燃油經濟性有一定優勢外，也依然能提供不錯的動態表現，並且這個版本的車型也有個更大終端優惠，適合預算不高，且對燃油經濟性有一定要求的使用者。來到了帶渦輪的1.2T的185T CVT車型，這裡“185”指的是這顆發動機擁有185N·m的最大扭矩⌄這對一臺整備質量在1.3噸出頭A級車來說，可謂是充沛，而且最大馬力也有116Ps，所以這臺車在中低速時的油門響應非常積極，在城市中穿梭起來很帶勁，適合年輕小夥子的口味。最後看一下廣汽豐田旗下的王牌動力—雙擎 1.8H E-CVT版車型，這套由1.8L發動機+電機組成的混合動力系統，其綜合最大馬力為122Ps，NEDC綜合油耗僅為4L/100km，這個表現在同級別A級車中也算是標杆車型之一了，並且得益於電機的加持下，帶來了更安靜、舒適的行駛質感，如果你對燃油經濟性以及NVH有更高的要求，那就更推薦你入手雙擎版車型。總的來說，如果預算高就可以買雙擎車型，動力足、油耗低、操控更好，尤其在這個高油價的時代買更省油的車也能節約不少用車成本。預算一般的則建議買1.2T版本，能滿足日常用車，配置也不錯的，足夠家用了。預算較少的就買1.5L版本，雖然動力弱了點，但也能滿足家用，而且這個版本更省油。

遠離別碰

日系針對中國消費者嚴重雙標

車身安全無底線

要想飛快的度過一生

你可以買

LEVIN有5種動力組合，最早的是1.6L自吸發動機，1.8L自吸發動機，後期改款後1.6L自吸發動機停產，1.8L自吸發動機一直到2019年中旬左右停產，1.2T現在一直生產還有1.8雙擎 ，還有個1.5L自吸發動機 的3缸版 ，我2018年11月份訂的1.8自吸版LEVIN 2019年1月份提的車 動力夠用 高速滿載開空調 定速120 油耗6.1 提完車沒幾個月跑2000多公里高速實測 市區油耗7個多 國道定速80 油耗 4個多。

坦白的說，豐田1.5L的發動機是三缸機，在中國大陸的銷量可想而知。1.2T即使是渦輪增壓，但是發動機排量有限，日常使用就會出現動力不足，尤其是頻繁加速，油耗表現也不行。所以，混動的油耗和價位更合適。

雙擎省油呀，早知道汽車跑的里程越多，花的錢越多。現在油價那麼貴，92號汽油8塊多一升，純汽油車就算1.6排量的，百公里也要7升油左右，差不多50塊錢左右。一年跑一萬公里，油費就要5000塊錢。跑的越多，油費越多。像這個LEVIN雙擎，百公里不到5升油吧，算下來一萬公里能省一千多，將近兩千塊錢。所以普通老百姓用還是划算的。……另外，雙擎車動力要比同排量自吸更強一些。比動力 強的渦輪增壓省油。所以日常使用還是不錯的。……缺點可能就是保值率吧，還有電池，日系雙擎好像有電池十萬公里免費更換吧，不太清楚是不是這樣。

選擇混動無非就是考慮省油，每天行駛50—100公里以上真的非常適合，要是每天上班二十幾公里左右，就沒有多少意義混動的畢竟價格比燃油的貴，每輛車都優缺點不同實用性也不同，只有適合自己的才是最好的