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  • 1 # 燦爛麻醬AU

    若任正非任老的思想注入,我是看好任老的,因為利在他面前已左右不了他,個人推測,能左右他的只有家國或者情懷,而不是像聯某集團柳傳六隻要利,格局不一樣,華為模式已成為一種“生態”(就是說只要任正非任老願意,可以進入任何行業都會領先),像拼夕夕,某寶,抖某等等,因為廣大的人民群眾對任正非任老的信任度非常高(截止到公元2022年9月30止)

  • 2 # 張軍8871

    想打敗滴滴很難,因為t3垃圾,司機接到單看不到乘客訂單詳情只有乘客上車才能看到,無語,打敗滴滴的絕對不是T3,而是滴滴自己

  • 3 # 心向佛系的凡人

    T3出行不可能打敗滴滴!T3出行本來有一個很好的發展趨勢!開了一個好頭!但隨著市場不斷變化!管理層的政策調整越來越差!導致T3司機收入太低!司機嚴重流失!要想佔有市場一席之地!必須有管理好調控機制改革創新發展戰略思維!還有很長的路要走…!想打敗滴滴暫時是不可能的…

  • 4 # 全靠臉混飯吃

    不可能!絕對不可能!T3已經淪落為高德的小弟了,沒有高德它就沒單子,無限制招聘司機,拿著司機的押金要挾司機強迫司機,司機對T3恨之入骨,退車惡意剋扣押金!管理混亂,政策三天兩頭變,欺騙乘客,打壓司機,租了T3車的司機都只能靠接其他平臺訂單才能苟活!高抽傭,單價低,開創8毛一公里的歷史最低單價!!!

  • 5 # 毎天每夜

    T3是所有出行平臺中最奇皅的,反人類設計,獲得廣大司機最討厭平臺獎:導航定位不準,每天搖頭晃腦到頸抽筋,接單看不到乘客去哪兒,司機想要取消訂單沒門,要打兩次電話和等待滿5分鐘,亂處罰司機師傅!規則多而煩

  • 6 # 自在虎

    T3自從引入一口價,就把自己引入一條不歸路,基本上靠高德甩過來的單子苟延殘喘。一口價也是網約車行業的毒藥,因為本身現在的單價就很便宜,一口價和特價就是不打表用預估價打6一9折吸引更多的乘客,不管是否堵車,那怕堵一天也是那個價,更可惡的是平臺還要在這麼低價的位置,抽同百分之20以上的佣金。司機被廹接受,不跑沒單,租金不會少一分。而且形成惡性競爭迴圈,沒有最低,只有更低,現在百分之五十的網約車司機收入已經不如拉三輪和外賣小哥!T3更是排名靠後的平臺了,我以前還以自己跑T3而沾沾自喜,現在根本不好意思跟其他司機說自己在跑T3,覺得丟人,那麼拉垮的平臺還繼續堅持個毛線!所以T3不要說超過滴滴,能堅持下去都算不錯了,我估計是T3平臺的CEO等高層真不行!

  • 7 # 人傑aq

    T3運營商和詐騙集團有什麼區別。他們的盈利方式就是無故扣押司機租金押金。這樣的公司你指望他有前途,還打敗滴滴呢,想多了吧。

  • 8 # 今天定個小目標

    T3決策絕層對有問題,就拿天津市場說,沒加入高德前一天6-7百沒啥問題,加入高德後500一大關了,時長反而更長了!因為高德價格太低了,而且什麼車都有,從而拉低了T3的檔次!T3本來是做服務起家的,這下整個形象完蛋了,加入高德絕對的失敗

  • 9 # 我不是那個騎白馬的人

    T3打敗不了滴滴,T3自己會敗,它對司機區別對待,加盟司機只能接垃圾單,這打車市場上大部分都是加盟司機,,加盟司機這一個平臺掙不到錢,就會跑別的平臺,一個平臺要是沒有司機了,乘客等不到司機,乘客就會換平臺打車,曹操也是一樣,曹操幹了多少年了,一直壯大不了,

  • 10 # chirsliu

    T3那麼垃圾的軟體,天天他媽的一開啟就是讓司機培訓學習半小時,人家是出來賺錢的,不是每天陪你瞎逼逼的!遲早死!

  • 11 # 偉大的祖國我愛你

    坦白說,滴滴很垃圾,但是其他平臺更垃圾,滴滴的垃圾除了抽成太高其他好像也沒啥毛病,只要堅持跑早高峰口碑值上去了單量還是有保證的,高德的垃圾除了抽成高以外規則也不人性化,美團垃圾是給你派毛單讓你跑到懷疑人生,座標上海

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