滴滴到今天這種情況主要有兩個原因

1.過分維護乘客，不把司機當人看。

2.推出的一口價訂單，直接影響司機收入。

滴滴如果被唱的全部是衰音

那說明滴滴是真沒有優秀價值觀啊

幾乎所有這個詞

耐人尋味啊！

得道多助失道寡助！

我昨天看了一個影片。說是現在的網車平臺已經開始合作，如果是那樣，他們互通有無，被坑的只剩司機了。

但他們都忘記了一個事實。水能載舟，亦能覆舟。他們只把自己當成了大觸，忘了自己也是網約車司機海洋上飄行的，一艘輪船而已。

相信會有更有擔當的平臺來拯救世界！

滴滴一把好牌打的稀巴爛，作為網約車行業的龍頭沒有做好榜樣，一味的壓榨司機，推出低價模式，導致其它平臺模仿。滴滴現在這個樣子就是自己作出來的。

網約車平臺的核心資產就是司機，但是滴滴對司機剝削太嚴重，尤其對於專職司機來說，過度剝削就意味著養家壓力更大。可以這麼說，所有行業中滴滴司機對滴滴平臺的忠誠度是最低的，一旦有其他可以替代的平臺，很多司機都會毫不猶豫的更換平臺......

不止唱衰滴滴，是衰整個網約車行業。除了一部分實在數學不好的人之外，就只有一些實在沒辦法的人在跑了，這部分實在沒辦法的人出車積極性也不高，一旦有退路立即會退出。

馬雲說的：員工要走，要不就是心受傷了，要不就是錢沒給夠。網約車平臺很不幸，兩樣都佔了。既不拿司機當人看，也不給司機起碼的生活成本。強在哪裡呢？

道理很簡單，企業要想發展好，員工是關鍵因素，必須要得到員工的擁護，企業不把員工當人看，這個企業倒閉是遲早的事。

這個事不單單是滴滴司機有怨言，其他類似平臺（比如貨拉拉）司機也有怨言，為什麼有怨言你一箇中介公司憑什麼抽傭？你只是提供一下用車和有車人之間的資訊不匹配你只能收取一個資訊費就可以了，憑什麼根據路途遠近叫用車人多付錢而有車人少收入，如果各個平臺解決不了這個問題你放心罵它的聲音永遠不會停！

跑過兩年多滴滴，很多時候確實會因為乘客的一句話影響一整天的心情。我們這，起步價7塊，到手5.1。本就一個西部小縣城。城市面積不大。踩一整天，基本流水沒漲多少。就靠單量增加流水。尤其接到下鄉鎮的訂單，我們都會提前和乘客溝通返程費用，不像大城市哈，東西南北二三十公里還在城區。加上又是山路，鄉下不加錢，純粹沒得跑。真正讓人討厭的是滴滴的一些規則，感覺越來越不盡人意。太注重維護乘客。以至於乘客摸透滴滴規則。乘客叫進小區，相信很多網約車司機最反感的就是這個吧。有些乘客當聽到我們的解釋的時候，會不耐煩甚至說叫你開進去你不進，我投訴你……還有更難聽的。

當然，下雨天，或者遇到腿腳不方便的乘客我們一般都會盡量開到小區乘客樓棟附近。很多路段，有電子抓拍，我們到達起點後，有些乘客甚至還沒到達起點。來遲後，上車就說來不急，叫開快點。開滴滴時間久了，也不想和乘客搭話，心裡都想盡快完成訂單，好接下一單。自從滴滴推出特惠，優拼後，跑個鄉鎮，直接讓你傻眼，30公里50塊錢？怎麼跑，回城沒單。索性直接把訂單取消。總不能虧錢跑吧。如果是平原地區，估計還是可以跑的吧。遇到各種投訴，也習以為常。乘客經常把垃圾丟在後排，甚至瓜子殼，帶孩子的尿在後排座，，任由孩子腳踢前排座椅，玩弄窗戶開關，自己沒規劃好時間，趕不上動車的，乘客五六人非要上車不下車的。反正奇葩事挺多。給滴滴平臺反應吧，滴滴基本沒有解決過。

站在司機角度往回看，我希望從來沒有滴滴，我情願交份子錢租個計程車開，車，保險，維修保養我都不管。滴滴你就是擾亂市場，憑什麼原來兩個人吃的飯現在三個人吃。