鐵路C3列控系統工作原理：

C3列控系統由地面裝置和車載裝置二大部分組成。

地面裝置由無線閉塞中心、臨時限速伺服器、列控中心、GSM-R介面裝置、應答器、ZPM-ZPW-2000（UM）系列軌道電路等組成；

車載裝置由車載安全計算機、GSM-R無線通訊單元、軌道電路資訊接收單元、應答器資訊接收模組、列車介面單元、記錄器、人機介面、速度感測器、軌道電路資訊接收天線、應答器資訊接收天線、GSM-R天線等部件組成。

C3列控系統集成了C2系統功能，在無線閉塞中心或無線通訊故障時，可自動降級為C2級控制列車執行；同時GSP網路採用交織冗餘覆蓋方案，在單點故障情況下仍然能夠滿足系統規定的QOS指標，並提供2.4kb/s、4.8kb/s、9.6kb/s3種非同步、透明、Ｖ.110速率適配的資料承載業務。

C3列控系統基於軌道電路實現列車佔用檢查，應答器實現列車定位，ＲＢＣ根據區間軌道電路狀態、聯鎖生成的進路狀態等資訊生成行車許可，再透過GSM-R無線通訊系統將行車許可、線路引數、臨時限速傳輸給列車，車載裝置根據接收到的資訊和動車組引數，按照目標距離連續速度控制模式生成動態速度曲線監控列車安全執行，並向下相容C2功能。

C3列控系統由地面裝置和車載裝置二大部分組成。

地面裝置由無線閉塞中心、臨時限速伺服器、列控中心、GSM-R介面裝置、應答器、ZPM-ZPW-2000（UM）系列軌道電路等組成；

車載裝置由車載安全計算機、GSM-R無線通訊單元、軌道電路資訊接收單元、應答器資訊接收模組、列車介面單元、記錄器、人機介面、速度感測器、軌道電路資訊接收天線、應答器資訊接收天線、GSM-R天線等部件組成。

C3列控系統集成了C2系統功能，在無線閉塞中心或無線通訊故障時，可自動降級為C2級控制列車執行；同時GSP網路採用交織冗餘覆蓋方案，在單點故障情況下仍然能夠滿足系統規定的QOS指標，並提供2.4kb/s、4.8kb/s、9.6kb/s3種非同步、透明、Ｖ.110速率適配的資料承載業務。

C3列控系統基於軌道電路實現列車佔用檢查，應答器實現列車定位，ＲＢＣ根據區間軌道電路狀態、聯鎖生成的進路狀態等資訊生成行車許可，再透過GSM-R無線通訊系統將行車許可、線路引數、臨時限速傳輸給列車，車載裝置根據接收到的資訊和動車組引數，按照目標距離連續速度控制模式生成動態速度曲線監控列車安全執行，並向下相容C2功能。

c3是CTCS-3的縮寫

c3列控系統的原理：

c3級列控系統是基於GSM-R(鐵路數字行動通訊裝置)無線通訊實現車-地資訊雙向傳輸，無線閉塞中心(RBC)生成行車許可，軌道電路實現列車佔用檢查、應答器實現列車定位，車載裝置綜合無線閉塞中心(RBC)提供的執行許可和動車組引數自動生成連續控制模式速度曲線，保證高速動車組的安全執行。並具備c2即CTCS-2級功能的列車執行控制系統。