症狀一：汽車高速行駛時振擺：汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤抖動。供油系統汙染易造成新車發動機抖動 汽車變矩器導致行車抖動故障的檢修
原因：
一、前輪定位角失準，前束過大；
二、前輪胎氣壓過高過低或輪胎由於修補等原因引起動不平衡；
三、前輪轂變形或輪胎螺栓數量不等；
四、傳動系統零部件安裝鬆動；
五、傳動軸彎曲，動不平衡；前軸變形；
六、減震器失效，前鋼板彈簧剛度不一致；車架變形、鉚釘鬆動或前軸變形。
診斷與排除：
一、高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈；二是在某一較高車速出現振擺，並引起方向盤抖動時，先架起驅動橋，前輪加塞安全塞塊，起動發動機並逐步換人高速檔，使驅動輪達到終試擺振速度。若此時車身和方向盤都出現抖，則為傳動系統引起的振擺，因為此時前輪前橋處於靜止狀態；若達到終試振擺速度，汽車不出現抖動，則振擺的原因系汽車前橋部分存在故障；
二、檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準應調整；
三、架起前橋試轉車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大。必要時可換良好的車輪進行對比試驗；
四、檢查前軸、車架是否變形，檢查傳動軸是否彎曲，有條件時應做傳動軸動平衡；
五、檢查前鋼板彈簧的剛度、減振器的效能以及彈簧支架鉚釘有無鬆動等，效能不符合應更換。
六．檢查底盤是否松曠，球頭是否老化
症狀二：起步抖：
解決方案：一般是壓盤膜片軟，或者盤不平，應該更換離合壓盤。
症狀三：行使時加速抖，或怠速抖動
解決方案：行使時加速就抖,有可能是內球籠壞了；如果是怠速正常的情況下抖或者怠速不平穩,那可能是節氣門髒了，該清洗了。注意光洗節氣門不行,節氣門怠速閥一定要拆開清洗,怠速閥軸承要加油潤滑才行。洗後應調整節氣門，一般把怠速螺栓調整到底就可以，否則怠速偏高。
症狀四：駕駛室裡面抖的厲害，尤其是慢慢加油的時候，連著工作臺，方向盤一起共振的一塌糊塗。
解決方案：元寶梁膠皮墊的那個架子上有三條螺絲鬆開。然後用千斤把發動機支起來，越高越好。再把這三條螺絲緊固，放下千斤就行了
症狀五：冷啟動時車輛抖動。
其主要原因是燃料燃燒不好，給車輛提供的動力不足。
一．點火能量偏低：車輛冷啟動時如果發動機內的溫度低，燃油和潤滑油的溫度較低，要多噴油以滿足動力性的要求。長時間使用後，火花塞的極點間隙容易變大，導致點火能量下降，燃油霧化不好，從而使車輛發生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。
二．混合比不合適：在閉環控制的車輛中，氧感測器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車輛，排氣管中的溫度達不到370攝氏度，氧感測器就會不工作。此時ECU判斷失誤，其透過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車輛的動力輸出，出現抖動現象。
三．氣門和進氣道積碳：如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，而積碳可以吸收適量的燃油，ECU判斷出現錯誤，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。
四．各缸工況不同：在長時間使用後，各缸火花塞的點火間隙和時間控制會出現差異，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。
五．水溫感測器失靈：水溫感測器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。水溫感測器失靈會導致電腦控制的噴油量出現偏差，造成車輛抖動。
症狀一：汽車高速行駛時振擺：汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤抖動。供油系統汙染易造成新車發動機抖動 汽車變矩器導致行車抖動故障的檢修
原因：
一、前輪定位角失準，前束過大；
二、前輪胎氣壓過高過低或輪胎由於修補等原因引起動不平衡；
三、前輪轂變形或輪胎螺栓數量不等；
四、傳動系統零部件安裝鬆動；
五、傳動軸彎曲，動不平衡；前軸變形；
六、減震器失效，前鋼板彈簧剛度不一致；車架變形、鉚釘鬆動或前軸變形。
診斷與排除：
一、高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈；二是在某一較高車速出現振擺，並引起方向盤抖動時，先架起驅動橋，前輪加塞安全塞塊，起動發動機並逐步換人高速檔，使驅動輪達到終試擺振速度。若此時車身和方向盤都出現抖，則為傳動系統引起的振擺，因為此時前輪前橋處於靜止狀態；若達到終試振擺速度，汽車不出現抖動，則振擺的原因系汽車前橋部分存在故障；
二、檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準應調整；
三、架起前橋試轉車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大。必要時可換良好的車輪進行對比試驗；
四、檢查前軸、車架是否變形，檢查傳動軸是否彎曲，有條件時應做傳動軸動平衡；
五、檢查前鋼板彈簧的剛度、減振器的效能以及彈簧支架鉚釘有無鬆動等，效能不符合應更換。
六．檢查底盤是否松曠，球頭是否老化
症狀二：起步抖：
解決方案：一般是壓盤膜片軟，或者盤不平，應該更換離合壓盤。
症狀三：行使時加速抖，或怠速抖動
解決方案：行使時加速就抖,有可能是內球籠壞了；如果是怠速正常的情況下抖或者怠速不平穩,那可能是節氣門髒了，該清洗了。注意光洗節氣門不行,節氣門怠速閥一定要拆開清洗,怠速閥軸承要加油潤滑才行。洗後應調整節氣門，一般把怠速螺栓調整到底就可以，否則怠速偏高。
症狀四：駕駛室裡面抖的厲害，尤其是慢慢加油的時候，連著工作臺，方向盤一起共振的一塌糊塗。
解決方案：元寶梁膠皮墊的那個架子上有三條螺絲鬆開。然後用千斤把發動機支起來，越高越好。再把這三條螺絲緊固，放下千斤就行了
症狀五：冷啟動時車輛抖動。
其主要原因是燃料燃燒不好，給車輛提供的動力不足。
一．點火能量偏低：車輛冷啟動時如果發動機內的溫度低，燃油和潤滑油的溫度較低，要多噴油以滿足動力性的要求。長時間使用後，火花塞的極點間隙容易變大，導致點火能量下降，燃油霧化不好，從而使車輛發生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。
二．混合比不合適：在閉環控制的車輛中，氧感測器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車輛，排氣管中的溫度達不到370攝氏度，氧感測器就會不工作。此時ECU判斷失誤，其透過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車輛的動力輸出，出現抖動現象。
三．氣門和進氣道積碳：如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，而積碳可以吸收適量的燃油，ECU判斷出現錯誤，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。
四．各缸工況不同：在長時間使用後，各缸火花塞的點火間隙和時間控制會出現差異，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。
五．水溫感測器失靈：水溫感測器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。水溫感測器失靈會導致電腦控制的噴油量出現偏差，造成車輛抖動。