11月份銷量資料，SUV銷量排行前十五名出爐。與之前的SUV榜單相比，11月前五名的變化不大，依然是以自主品牌SUV為主。但在第五名以外，其他車型的變化還是比較大的。本田多款SUV車型上榜，銷量環比上漲幅度較大；紅旗HS5擠進第8名，對於紅旗這個品牌來說，也是就久違的好訊息；至於德系品牌就相對暗淡些，只有Tiguan一個車系上榜。這些變化背後的原因是什麼呢？我們一個一個來看。
本田多款車型上榜
本田SUV車型11月表現相當強勁，XR-V賣出15843臺，排名第七；皓影賣出13920臺，排名第12；Vezel賣出了13293臺，排名第十五。整體來說，東風本田和廣汽本田的這三款車型在11月都獲得了不錯的銷量成績。翻開前幾個月的銷量，其實這幾款車型都是SUV top15的常客。不同的是，來到11月，隨著供貨量逐漸穩定以及營銷力度的加大，本田系列SUV的銷量都出現了環比增長
今年年中，由於東南亞地區新冠疫情持續擴散影響導致汽車零配件供給不足，本田汽車整體的出貨量有所下滑，銷量也隨之下跌。11月初，本田汽車更是將2021年的全年銷售目標下調至420萬輛，比原銷售計劃減少65萬輛。但儘管如此，本田汽車仍需要透過努力才能達到預期目標，所以在年底的這幾個月，本田自然在新車銷售方面下了更多功夫。
反觀XR-V、Vezel、CR-V、皓影這幾款本田主力SUV車型，目前在與同級別車型相比還是有一定的優勢。尤其是皓影和CR-V，綜合素質值得肯定，只是XR-V和Vezel兩款車型銷售時間較長，在配置、設計等方面已經逐漸失去優勢。與此同時，豐田Corolla Cross的中國產也將會對這兩款車形成一定的衝擊。所以XR-V、Vezel的換代也是勢在必行的，目前該車系的海外車型已經發布，可以期待明年的換代車型。
紅旗HS5擠進前十
紅旗HS5是紅旗汽車銷量最好的一款車，月銷量基本保持在一萬輛以上。11月紅旗HS5的銷量達到15240臺，排名第八，是今年月銷量最高的一個月份。紅旗HS5自上市以來一直維持著不錯的銷量表現，早期的銷量上漲或許與網約車訂單需求有一定關係，但隨著時間的推移，網約車風口已經過去，如今紅旗HS5算是用實際銷量成績證明了自己。
另一方面來看，11月份紅旗HS5的銷量崛起，與9月底的改款不無關係。作為年度改款車型，新款紅旗HS5主要對外觀內飾的細節設計進行最佳化，同時在配置方面升級了全新的車聯網系統。雖然這次的改款變化不算大，但也讓紅旗HS5這款車再一次走進大眾視野，同時整車的價效比也確實有一定的提升。
在大咖看來，紅旗HS5也確實有一定的競爭力，但定位中型SUV，售價18.38萬元起，這樣的價格設定在自主品牌當中算是偏高的。然而作為一個有獨特情懷的品牌，紅旗HS5在動力系統規格（2.0T+6AT）以及外觀內飾設計的豪華感都能吸引一部分的消費者。從紅旗HS5的成功來看，這個品牌正在慢慢摸索出了最有利於自己的發展方向。
德系車形單隻影
相比日系和自主品牌，德系SUV的表現就沒有那麼出色了。SUV top15當中只有Tiguan一個車系擠進了榜單，其在11月的銷量為14387臺，同比下降22.7%。曾幾何時，Tiguan、TAYRON都是SUV top15的常客，如今只剩下Tiguan一款留在榜單，也從側面映射出大眾在中國市場的近況。
產品方面，目前大眾的中國產SUV以基於MQB平臺打造的一系列車型為主，該平臺的新車產品力並不差，只是旗下車型不太夠新鮮感而已。動力系統方面，渦輪增壓發動機+DSG變速箱的組合已經銷售多年，缺少新技術衝擊；而在設計方面，大多數車型採用類似的家族式設計風格，也導致產品的新鮮感缺乏。
而在營銷方面，目前整個大眾集團都將重心放在ID系列車型中，一心一意邁向純電化。所以在燃油車部分，無論是產品還是營銷，投入都相對少一些的。在產品本身就缺少新鮮感的情況下，營銷的精力還被新上市的純電車分走了，這樣的雙重夾擊之下下，大眾燃油SUV的銷量自然逐漸下降了。
理想ONE成新勢力一哥
銷量排行第13名的理想ONE也不容忽視，該車11月銷量為13485臺，同比增長190.2%，是“蔚小理”三個新勢力當中唯一一款進入了top 15榜單的車型。理想ONE的成功其實有跡可循，採用增程式電動作為動力系統的理想ONE相比其他純電新勢力免去了續航焦慮，使得該車能夠切中使用者的痛點。
另一方面，該車硬朗方正的大尺寸車身造型以及兼顧科技感和精緻感的內飾設計也能使理想ONE圈粉不少。綜合來說，理想ONE的產品設定是讓這款車崛起的主要原因。另外，理想ONE也即將透過OTA升級開放領航輔助功能，至此，該車在智慧駕駛輔助方面的短板也正式補齊，價效比更高了。
11月份銷量資料，SUV銷量排行前十五名出爐。與之前的SUV榜單相比，11月前五名的變化不大，依然是以自主品牌SUV為主。但在第五名以外，其他車型的變化還是比較大的。本田多款SUV車型上榜，銷量環比上漲幅度較大；紅旗HS5擠進第8名，對於紅旗這個品牌來說，也是就久違的好訊息；至於德系品牌就相對暗淡些，只有Tiguan一個車系上榜。這些變化背後的原因是什麼呢？我們一個一個來看。
本田多款車型上榜
本田SUV車型11月表現相當強勁，XR-V賣出15843臺，排名第七；皓影賣出13920臺，排名第12；Vezel賣出了13293臺，排名第十五。整體來說，東風本田和廣汽本田的這三款車型在11月都獲得了不錯的銷量成績。翻開前幾個月的銷量，其實這幾款車型都是SUV top15的常客。不同的是，來到11月，隨著供貨量逐漸穩定以及營銷力度的加大，本田系列SUV的銷量都出現了環比增長
今年年中，由於東南亞地區新冠疫情持續擴散影響導致汽車零配件供給不足，本田汽車整體的出貨量有所下滑，銷量也隨之下跌。11月初，本田汽車更是將2021年的全年銷售目標下調至420萬輛，比原銷售計劃減少65萬輛。但儘管如此，本田汽車仍需要透過努力才能達到預期目標，所以在年底的這幾個月，本田自然在新車銷售方面下了更多功夫。
反觀XR-V、Vezel、CR-V、皓影這幾款本田主力SUV車型，目前在與同級別車型相比還是有一定的優勢。尤其是皓影和CR-V，綜合素質值得肯定，只是XR-V和Vezel兩款車型銷售時間較長，在配置、設計等方面已經逐漸失去優勢。與此同時，豐田Corolla Cross的中國產也將會對這兩款車形成一定的衝擊。所以XR-V、Vezel的換代也是勢在必行的，目前該車系的海外車型已經發布，可以期待明年的換代車型。
紅旗HS5擠進前十
紅旗HS5是紅旗汽車銷量最好的一款車，月銷量基本保持在一萬輛以上。11月紅旗HS5的銷量達到15240臺，排名第八，是今年月銷量最高的一個月份。紅旗HS5自上市以來一直維持著不錯的銷量表現，早期的銷量上漲或許與網約車訂單需求有一定關係，但隨著時間的推移，網約車風口已經過去，如今紅旗HS5算是用實際銷量成績證明了自己。
另一方面來看，11月份紅旗HS5的銷量崛起，與9月底的改款不無關係。作為年度改款車型，新款紅旗HS5主要對外觀內飾的細節設計進行最佳化，同時在配置方面升級了全新的車聯網系統。雖然這次的改款變化不算大，但也讓紅旗HS5這款車再一次走進大眾視野，同時整車的價效比也確實有一定的提升。
在大咖看來，紅旗HS5也確實有一定的競爭力，但定位中型SUV，售價18.38萬元起，這樣的價格設定在自主品牌當中算是偏高的。然而作為一個有獨特情懷的品牌，紅旗HS5在動力系統規格（2.0T+6AT）以及外觀內飾設計的豪華感都能吸引一部分的消費者。從紅旗HS5的成功來看，這個品牌正在慢慢摸索出了最有利於自己的發展方向。
德系車形單隻影
相比日系和自主品牌，德系SUV的表現就沒有那麼出色了。SUV top15當中只有Tiguan一個車系擠進了榜單，其在11月的銷量為14387臺，同比下降22.7%。曾幾何時，Tiguan、TAYRON都是SUV top15的常客，如今只剩下Tiguan一款留在榜單，也從側面映射出大眾在中國市場的近況。
產品方面，目前大眾的中國產SUV以基於MQB平臺打造的一系列車型為主，該平臺的新車產品力並不差，只是旗下車型不太夠新鮮感而已。動力系統方面，渦輪增壓發動機+DSG變速箱的組合已經銷售多年，缺少新技術衝擊；而在設計方面，大多數車型採用類似的家族式設計風格，也導致產品的新鮮感缺乏。
而在營銷方面，目前整個大眾集團都將重心放在ID系列車型中，一心一意邁向純電化。所以在燃油車部分，無論是產品還是營銷，投入都相對少一些的。在產品本身就缺少新鮮感的情況下，營銷的精力還被新上市的純電車分走了，這樣的雙重夾擊之下下，大眾燃油SUV的銷量自然逐漸下降了。
理想ONE成新勢力一哥
銷量排行第13名的理想ONE也不容忽視，該車11月銷量為13485臺，同比增長190.2%，是“蔚小理”三個新勢力當中唯一一款進入了top 15榜單的車型。理想ONE的成功其實有跡可循，採用增程式電動作為動力系統的理想ONE相比其他純電新勢力免去了續航焦慮，使得該車能夠切中使用者的痛點。
另一方面，該車硬朗方正的大尺寸車身造型以及兼顧科技感和精緻感的內飾設計也能使理想ONE圈粉不少。綜合來說，理想ONE的產品設定是讓這款車崛起的主要原因。另外，理想ONE也即將透過OTA升級開放領航輔助功能，至此，該車在智慧駕駛輔助方面的短板也正式補齊，價效比更高了。