油耗低/加速快/直上綠牌 10萬元級插電混動轎車選它對於限購地區的剛需消費者來說，在10-15萬元的預算範圍內，都熱衷於選購一輛可直接上綠牌的PHEV家轎車型。而比亞迪秦PLUS DM-i便是該級別市場中備受關注的車型，自上市以來訂單火爆，銷量節節攀升。其有著DM-i超級混動技術及刀片電池等“黑科技”加持，滿油滿電續航里程最高可達1245km，加上實惠的售價，確實是個相當不錯的選擇。

首先省油便是秦PLUS DM-i的一大核心賣點，其虧電狀態下油耗可低至3.8L/100km，而省油秘訣便是比亞迪的黑科技DM-i超級混動系統。

DM-i超級混動系統以驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統及DM-i超級混動專用刀片電池為核心部件。採用的是雙電機串並聯動力架構，追求更節能高效的出行模式，滿足追求低油耗的消費群體。

當然，其核心的技術點就是以電為主，以發動機為輔的驅動方式。

DM-i超級混動系統提供了EV純電、HEV串聯、HEV並聯及發動機直驅四種動力模式，DM-i系統會根據使用者的使用場景智慧的切換動力模式，以此帶來經濟的油耗表現。

不過無論在哪種模式下，系統都是以電機驅動為主。而發動機大部分工況下會聚焦在熱效率40%以上高效工作區間，只為帶動發電機來發電；發動機直驅模式也僅僅是在最經濟的高速續航路況才會工作。

比亞迪DM-i超級混動技術省油的實力毋庸置疑，此前我們也對秦PLUS DM-i進行過油耗測試，實測得到它虧電狀態下的城市綜合油耗低至3.37L/100km，比某些合資品牌的PHEV車型還要低，簡直就是省油小能手。

對於消費者來說，省油當然是件好事情。不過在追求省油的情況下，秦PLUS DM-i的動力表現又是否足夠給力呢？

前面也有說到，因為DM-i混動系統是以電機為主的驅動方式，所以動力還是足夠的，滿足日常使用綽綽有餘。

秦PLUS DM-i提供有55km標準續航和120km長續航兩個版本，其中55km版本搭載的是EHS132電機，即系統最大功率為132kW，峰值扭矩為316N·m，官方百公里加速7.9秒；120km版本搭載的是EHS145電機，即系統最大功率為145kW，峰值扭矩為325N·m，官方百公里加速7.3秒。

此前易車也對秦PLUS DM-i進行過加速測試， 55km版本車型在滿電狀態下實測0-100km/h的加速時間最好成績為7.2秒，動力表現還是相當可以的。

當然，DM-i超級混動系統除了能兼具動力及節油需求外，同時還能給我們帶來更加平順舒適的駕駛感受及靜謐的駕乘環境。

得益於DM-i系統以電為主的核心技術，加上偏舒適的底盤懸架調校。秦PLUS DM-i在乘坐舒適性及NVH方面都有不錯的表現，開起來更加舒適平順，並且靜謐性方面也有了很大的提升，有接近於純電動車般的駕駛質感。

DM-i超級混動系統還有個亮點就是搭載了安全性更高的碳酸鐵鋰刀片電池，刀片電池均經過“高溫、高原、高寒”的極端氣候的實車深度測試，充電迴圈次數可達到3000次以上，電池安全質量有保障。

刀片電池在熱管理方面也有獨家的技術，首次搭載脈衝自加熱技術以及冷媒直冷技術，能夠利用電池內部發熱來快速達到適宜的工作溫度，電池均溫性更好，加熱效率提升10%；也能透過空調冷媒快速對電池進行降溫，降低能耗。

其中，秦PLUS DM-i 55km版本搭載的是電池容量為8.32kWh的電池組。而120km版本車型搭載的是18.32kWh的電池組，官方宣稱在滿油滿電狀態下綜合續航里程最高可達1245km。並且120km版本支援直流快充，電量從30%充到80%的時間為30分鐘。

相比於純電動車型，可油可電的秦PLUS DM-i完全不會有續航里程方面的焦慮。滿油滿電能跑超過1200km，也能減少跑加油站的次數，既省時又省心。

當然電池後期養護費用高的問題也是新能源車型的一大痛點，秦PLUS DM-i為此推出了購車可享受到首任個人車主（非運營）“三電”（電機、電池、電控）終身質保及6年或15萬公里整車質保的質保政策，能讓車主少了後顧之憂。

配置方面，秦PLUS DM-i的配置足夠豐富，全系標配有6個安全氣囊、LED自動大燈、無鑰匙進入/啟動系統、手機NFC鑰匙、定速巡航、倒車影像、自動恆溫空調、後視鏡加熱、HEV動力智慧分配系統、制動能量回收系統等功能配置，足以滿足日常使用需求。

值得一說的是，DiLink 3.0智慧網聯絡統也是全系標配、支援遠端啟動、OTA遠端升級以及海量第三方應用，可玩性較高。

電動天窗、17英寸輪圈、智慧語音互動系統、手機無線充電、後排空調出風口、VTOL移動電站功能等配置在中高配車型上就能見到，滿足配置黨需求。

頂配車型還配備有比亞迪DiPilot智慧駕駛輔助系統，360°高畫質透明全景影像系統，12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad及內建行車記錄儀，可進一步提升日常用車的安全性及便利性。

多項黑科技配置的加持，讓秦PLUS DM-i的實用性及便利性都有了很大提升。特別是配備有豐富的智慧互聯配置，能滿足當下年輕消費者所追求的智慧化出行方式。10萬出頭的售價，配置還如此豐富，秦PLUS DM-i的價效比確實很高。

對於“限牌”“限行”的大城市消費者來說，換一輛可直接上綠牌的新能源車型無疑便是一個好的選擇。鑑於純電動車有“續航里程焦慮”，所以像秦PLUS DM-i這樣帶“綠牌”的插電式混動車型便是更好的選擇。相比於燃油版車型，可以省下拍牌費用及購置稅，購車成本更低。

最後說說秦PLUS DM-i要買哪款的問題？如果您所在的地方充電不方便，那麼購買55km版本就夠了，可以把它當做一輛燃油車來使用。如果您身邊具備不錯的充電條件，那麼推薦購買120km版本，畢竟在有電的狀態下，秦PLUS DM-i的油耗表現及加速能力都更勝一籌。

總結： 10.58萬元起便能購買到一款可以上綠牌的插電式混動車型，並且還有配置高、舒適安靜、省油動力足的優勢。確實在10-15萬插電混動家轎市場中，秦PLUS DM-i具有很強的市場競爭力。

以親民的價格就能解決大城市的牌照和代步出行問題，且安全有保障、沒有續航里程焦慮、用車成本也低，秦PLUS DM-i確實是值得推薦購買的車型，感興趣的朋友可以到當地經銷商處進一步瞭解。

如果是10萬左右的插電混動綠牌車，首當其衝的應該是比亞迪的秦plus-Dmi，這款插電式混合動力車型真的很神奇，在虧電的情況下，車子的綜合油耗竟然能做到3~4個油之間。可想而知，如果在車輛滿電滿油的情況下，它的綜合續航里程是可以達到1200公里左右的，真的是無敵的存在。

此車唯一的槽點，就是它的中控儀表臺過於小，好像一個手機螢幕放在那裡真的是太跌面了。