斯柯達Rapid汽車採用前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，簡單結構緊湊也是這一級別車型的首選懸架結構。底盤高度約為20cm。Rapid是扭力梁式非獨立懸架，副車架都是採用“H”副車架，Rapid副車架採用的是一體式雙層鋼板衝壓焊接成型。

底盤保護層面，沒有發動機下護板。Rapid在懸架構件有些許護板保護。油液管路都是直接外露，稍微讓人有些不放心。油箱材質兩車都是採用樹脂，Rapid油箱位於扭力樑上方。
綜合來說：底盤懸掛調教較硬，偏向於運動，路感十足，沒有舒適性可言，發動機噪音比較大，但綜合比較，Rapid還是很不錯。

2019款Rapid最小離地間隙為180mm。

外觀方面，2019款Rapid整體造型較為簡潔大方，作為一輛家用型入門級三廂轎車，能夠滿足大多數消費者的審美需求，細節部分融入了斯柯達家族式經典元素，相比大眾桑塔納看起來要更顯精緻一些。

車頭部分具有不錯的整體感，機蓋上方隆起的筋線向前延伸，與車標搭配的樣式，既延續了斯柯達家族傳統風格，同時也起到一定的引導視線作用。

凹字型中網邊框與大燈之間形成貫通樣式，內部為密集的直瀑式輻條，表面輔以黑色烤漆和鍍鉻裝飾，能夠讓前臉看起來更有質感；大燈造型與中網和車頭整體輪廓搭配協調，燈腔內結構清晰明瞭，全系遠近光均採用的是鹵素光源，缺少了透鏡結構的修飾，顯得要樸素很多，舒適版和智享版配備了轉向輔助燈功能。六邊形下格柵處面積較大，內部增加了一根橫貫式鍍鉻輻條，兩端車前霧燈同樣採用的是鹵素光

車身側面與大眾桑塔納和老款Jetta有著十分相似的輪廓，整體造型較為工整，能夠滿足一般家用空間需求；車頂弧線向尾部的過渡平滑流暢，相比老款Jetta要順眼很多，從大燈末端延伸出的高腰線，一致貫穿到尾燈周圍，屬於大眾家族的經典設計，也讓車身顯得格外修長，搭配車門下方內凹式摺痕處理，起到不錯的塑形效果，帶來一副簡約質樸的即視感。

雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支援單一的電動調節，側窗邊框下沿使用了一段鍍鉻飾條點綴，作為一輛入門車型，Rapid全系都沒有配備車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。

車身長寬高分別為4512/1706/1469mm，軸距為2603mm，整備質量1120kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，造型飄逸的雙五輻樣式動感大氣，輪胎匹配瑪吉斯PREMITRA 5系列，規格為195/55 R16，手動舒適版車內依然為胎壓報警系統，改款車型升級為胎壓顯示。

車尾部分透過平直的線條勾勒出不錯的層次感，尾門上方的斯柯達英文標識，取代了早期的車標樣式，看起來更有檔次感一些；尾燈表面採用了燻黑處理，周圍的亮黑色邊框配合內部紅白雙色燈組，點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方橫貫式鍍鉻飾條，同樣起到提升質感的作用，車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。

內飾部分，斯柯達現款Rapid車內充滿了濃濃的大眾味道，尤其是傳統的T型中控佈局，用現在的眼光來看會略顯過時；中控臺造型工整，表面亮銀色橫貫式烤漆飾板，既提升了一些時尚度，又讓車廂內部看起來更顯寬敞；內飾用料方面大部分均為硬塑膠材質，結合車型的市場定位，這樣的表現也在常理之中，整體做工符合大眾一貫的嚴謹風格。

中控部分，新款Rapid全系車型均沒有配備觸控液晶屏，僅提供了簡單的收音機和音樂播放，好在支援SD卡/AUX/USB擴充套件，以及更實用的藍芽電話功能。擋杆前方的手動空調控制面板，採用大尺寸三旋鈕樣式，雖然造型上看起來比較復古，好在使用過程便捷順手，全系車內標配了PM2.5過濾裝置。車型依然採用的是機械式手剎，除了常規的剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統外，還配備了上坡輔助和發動機啟停等功能。

車內座椅表面為皮和織物混搭，坐墊和靠背中間內凹的織物材質，能夠提供一定的防滑透氣作用；前排主副駕駛位均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，兩側坐墊的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託作用，後排腿部空間中規中矩，地板中間的凸起部分，對舒適性會有一些影響。

動力方面，2019款斯柯達Rapid全系均搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率82kW/112Ps，最大扭矩145Nm，滿足國六排放標準，匹配5擋手動或6擋自動變速箱；懸架結構為該級別常見的前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。