現在說滴滴敗了有些為時過早，美團要爭奪市場，採取了最簡單粗暴的補貼和讓利，對於司機來說，能薅羊毛自然不能放過，一旦未來補貼取消，誰能給自己更多訂單，誰讓自己掙錢最多，誰的服務更好，才是他們的最終選擇。

其實不管是滴滴還是美團打車本質都是網路計程車公司，他們必須要賺錢，否則投資人不會答應，員工也不會答應，階段性低價和補貼都是為了擴大自己市場份額，擊敗對手的戰術，不可能長久。

最終鹿死誰手還要看內功，即使兩家一直膠著，最後投資人也會站出來，不是合併就是收購，再或者兩雄並立，這種可能性只有在第一和第二差距較大時才會出現。

首先，怎麼定義失敗？產品上線了就成功了嗎？使用者使用就成功了嗎？贏得使用者好評就成功了嗎？現在的美團打車還太過年輕，才剛剛進入市場，未來要走的路還有很長，如今進入的城市也有限，對於進入全國市場還需要一定的發展時間。因此，現在就說滴滴敗了，美團成功了，未免也太早了。

對於這個問題我們可以細分來看，首先滴滴為什麼會成為人人喊打的物件，一方面滴滴一路併購終於成為市場霸主，另一方面隨著市場地位的鞏固逐漸減少補貼甚至提高提成比例。這樣導致的直接結果就是乘客出行成本逐漸在增加，司機的收入卻在逐漸減少，唯有滴滴平臺，一路壯大一路收穫。乘客和司機雖然滿是意見，但相對來說卻沒有其他平臺可替代，因此當出現另外一個同類型平臺的時候自然有了發表意見的視窗。

另外一方面，幾年前滴滴和快的網約車大戰還記憶尤新，如今又出現了一個新的競爭者，也就意味著新的補貼大戰即將展開，對於司機和乘客來說自然是拍手歡迎。一方面使用者又多了一種出行選擇，一方面依託於美團的團購業務整合能給使用者提供更好的出行體驗，因此美團打車才在上線之初取得如此好的成績。

那麼這種成績能夠持續多久，雖然日訂單量已經突破了三十萬，但是這中間因為補貼所產生的刷單和其他水分佔比多少小編就無從得知了。另外一方面滴滴目前似乎還處於觀望狀態，有可能在等待美團補貼告一段落然後推出活動重新贏回市場，也有可能們美團的政策對於滴滴目前來說還並未構成威脅，不管怎麼說，可能需要過段時間才能夠見分曉了。

我是滴滴司機，對滴滴平臺深有體會和感觸。網約車能迅速佔領打車市場，是時代的發展，網路科技的進步，有其先天的優勢和必然的原因。滴滴通過幾年的發展，不斷壯大，成為網約車的代表。滴滴真的敗了嗎？不會，永遠不會。

1.各種行業競爭是必然的，網約車行業也不例外。滴滴能打敗所有對手，佔據百分之九十以上的網約車份額。滴滴司機註冊使用者超過2500萬，乘客4.5億，這樣的規模和實力，不是任何競爭對手能撼動的。

2.競爭對手的各種優惠政策是暫時的。有競爭才有發展，才會使市場更加合理化，這是行業發展的必然趨勢。滴滴最大的對手就是美團，以後也可能有第二個，第三個“美團”。美團進入網約車市場以來，以各種優惠政策吸引司機和乘客，並宣佈入駐城市達到三分之一網約車份額，但這只是暫時的，美團進入網約車市場是為了賺錢，不會無休止、不要利益和滴滴競爭，就像滴滴以前以優惠政策和其他平臺競爭一樣。

3.滴滴平臺不合理，不合法等負面影響是暫時的，會逐步完善。任何新生事物發展都有逐步完善的過程，滴滴平臺能壟斷網約車市場，有其自己獨到的經營理念，但不夠完善。現在面臨美團的威脅，不會無動於衷把現成的果實拱手想讓，會更加完善自己，讓司機和乘客滿意。

網約車是時代的發展，科技的進步，是未來的必然趨勢。不管是滴滴也好，美團也罷，必須以優質服務為理念，讓我們城市文明，健康，和諧發展！

這一次美團進入打車領域外界的關注度很高。不過我想說的是有競爭有進步。

我從後臺看到滴滴這兩天的訂單量，並沒有因為美團的訂單量增加而有所減少，相反，滴滴的訂單量也出現了巨大的增長，司機活躍度也有所增加。

主要原因是：

媒體的關注帶動了市場的熱度。

補貼刺激的偽需求，原本只要騎腳踏車的需求，都因為有14～16塊錢的補貼，就直接打車了。

司機也會補貼調動起來，只要開3單就有300塊錢的補貼，這樣很多原本很多兼職司機就出動了。但是補貼一停，他們就不再繼續了。

所以滴滴和美團打仗，有可能幹死的是摩拜和ofo。

滴滴在出行領域一直處在壟斷地位，這對於滴滴來說不是一件好事。沒有競爭的滴滴，會帶來很多負面的口碑，網上那麼多人不看好滴滴也是這個原因。

美團進來之後，這樣大家就會有比較，誰能討好消費者，誰就能贏得戰爭。

滴滴將來就會在產品體驗上去做學習和創新，在服務體驗上做進一步的提升，當然也包括技術演算法的切磋和進步。

不能說敗了，只能說因為滴滴壟斷市場後只想著融資上市圈錢，忘了底層辛苦的為他賣命的私家車主。這段時間的惡果是因為近兩年自大造成的，目前只能不斷改善他的服務水平，說白了滴滴就是一個資訊服務平臺，你做服務的把別人當孫子，自己當大爺你說如果有了其他選擇你能好過嗎？

打破壟斷，目前多家平臺競爭，提高平臺對司機的服務水平這才是一個良性發展的市場