本田地球夢發動機機油增多

日產勁客發動機機油乳化，Sylphy剎車漏油，變速箱異響

神戶制鋼不達標，涉及好多日系車型

高田氣囊

之前的日系車穩定其實是建立在發動機技術成熟的前提下，相對來說沒什麼新技術所以質量才穩定。

運用新技術肯定會帶來新問題，這是不可避免的。

提到日系車，可靠耐用，不容易出故障，這些名詞會出現在我們眼前。彷彿日系車就成為了皮實耐用的代名詞了。而後二手車保值率也普遍較高。

其實這和汽車製造廠的技術選擇的標準或者造車理念有關。前幾年日系車確實毛病少一些，但是覺不是網上或者道聽途說的那麼誇張。

在之前的年代感覺日系車靠譜毛病少，主要是一下兩點，第一，日系車普遍採用的技術比較保守，像德系車特別是大眾什麼新技術都喜歡往車上用，增壓，直噴，雙離合，等等。而這些新技術的應用的同時，帶來的弊端就是故障率偏高，技術不成熟，通俗話講就是愛壞，小毛病多。日系車普遍堅持自吸發動機，技術成熟度高，這樣以來的好處就是成熟可靠。

第二點，日本車對零部件的製造，裝配和測試要求普遍較高，人性化方面考慮比較到位。而美系車等設計粗狂。小細節做的不到位。造成消費者吐槽點多。

隨著神戶特鋼技術資料假，CRV機油增多停售，等等，主要是排放法規的要求，日系發動機也受逼迫採用新的技術，大家都站在了同一起跑線了，問題隨之而來。國內造車技術的進步，自主品牌隨著技術的日益提高，我們可以花更少的錢買到高配置，物美價廉的車型。

所以我們感到日系車質量穩定的的傳奇不再輝煌。

日系車的質量穩定已經是歷史了嗎？顯然暫時還沒有這種說法，再過幾年也不一定就是歷史。近些年來的日系車確實出現了很多的問題，其實自己回想一下其他的車系就沒有問題嗎？也肯定是有問題的。

為什麼近些年來的車子都被爆出那麼多的問題呢？這和我們的消費觀念有很大的關係，以前消費者的觀念和維權意識都比較低，但現在的消費者對自己的權力意識都有了明顯的提高，這個方面是有很大關係的。

產品的複雜話，十幾年前的消費者追求的是“我有一輛車”，現在的消費者追求的是“我要有輛自己喜歡的好車”，對車子的要求越來越多，已經不在是一個交通工具那麼簡單了。為了能滿足消費者的追求，全球的車企都在研發和改進現有現有的技術，在汽車身上新增各種各樣的東西。而每一種新的技術和產品都是要有出錯的機率的，所以每個廠家在出廠之前都要進行大量的實驗來確保質量的可靠。

但一件極為衝突的事情擺在了廠商的面前：消費者的需求不斷的提高，追求不一樣的產品，更個性的產品，在加上競爭的不斷激烈，讓很多車企最品質控制這一關鬆懈了許多，他們只有著急吧新的技術和新的產品運用到汽車身上，並儘快釋出才能滿足消費者的需求，才能賺到錢，才能生存。

不管是日系車還是德系車還是美系車又或是自主品牌，都有自己產品的不足！但就目前的產品整體現狀來看，日系車的質量仍然是較好的。

說實話，汽車工業發展到今天，這幾年的步子邁的有點太快。這是一個矛盾的問題，產品品質、錢、銷量真的不能找到一個相對權衡的點嗎？

首先，日系車的質量穩定那要看從哪些方面來分析了，而且通常所認為的質量穩定說法與其他國家百姓的認知是有區別的。例如，在美國，除了日系車以外的其他品牌車型也很穩定 且可靠。在美國，雪佛蘭就優於日系車，無論是效能 動力 故障都大大好於日本車，這是為什麼呢？ 原因很簡單，自主品牌 自主車型 技術積累等等，更主要的還有製造國的法律法規的完善和先進。高標準的國家管理配上豐富經驗的廠家，產品一定可靠安全沒問題。例如，最近的本田機油增加事件就沒出現在發達國家。說回日系車的歷史，三菱 豐田 日產 本田等幾個代表性的日系車企，基本上都是軍工 航天等其他行業轉型過來的，最初也是靠模仿，而模仿就存在很大區別。好比抄作業和考試使用計算器，抄表面和抄精髓的區別可大了，當年的日軍配發的手槍 王八盒子好像叫南部14式，不但原創 而且經典。再說日系的越野車，Pajero 陸地巡洋艦 patrol等等 當年都是拿來美國的原型車研究 模仿，初代的車型一個樣。不但模仿美國大眾也是一度的模仿物件 歷經歲月，經驗積累，日系車早就制定了自己的發展方針，放棄了當初的仿造。不但快速學習了經驗，而且在技術上迅速趕超行業標準，造出了低成本的可靠工業神話，並且準確的找到了市場定位。而在有的本土車企，速成 仿製則被視為捷徑，捷徑必有弊端 ，抄習外形 克隆動力 抄襲配置 使得各單元匹配失準 故障率較高，形成較高的用車成本 。自然會顯得日系車優點尤為突出！按照現狀的市場發展，這個日系傳奇還會繼續下去。