紐波特-德拉赫NID.622。原型機NID.62於1928年首飛，1931年裝備法國空軍，在二戰爆發時再說這種飛機的效能已毫無意義。

該系列主要生產型包括NID.62 C1、NID.622，最終型號為NID.629。1937年起該系列開始退出一線，1939年8月點驗時尚有107架在空軍地區部隊服役。

其後該機迅速被各種新式飛機替代，但在法國戰敗後，停戰協議的裝備清單上仍有17架該型飛機，相信不久後即被廢棄。

D.500戰鬥機是30年代前期設計的飛機，它就像是一種技術過渡型飛機，身上還有一些20年代的技術身影，那麼它到底是怎麼樣一款飛機呢？

該機的研發工作起源於法國空軍部在1930年提出的標準，空軍在1933年11月拿出訂單，1年後開始交付部隊使用。與20年代木製框架、織物蒙皮為主的飛機不同，該機為全金屬低單翼單引擎戰機，機體較為流暢。

機頭位置安裝了一臺691馬力的Hispano-Suiza 12Xbrs V-12液冷發動機，驅動機頭的三槳葉金屬螺旋槳，該機腹部鼓起，裡面安裝的是發動機的散熱器。其實這臺發動機在當時也不是最好的選擇，功率偏小，因此後續機型捨棄了它。

飛機的機翼平直，機翼上的控制舵面相對更小，固定式的主起落架位於兩側機翼下，帶有整流罩，並且有支撐架與機體相連，尾起落架位於機尾後下方，尾翼為常規結構。

在武器配置方面，機頭位置安裝了2挺機槍，機翼內還安裝有另外2挺機槍，機槍型號可以是7.7毫米維克斯機槍，或者法國自己的7.5毫米達恩機槍。

駕駛員座艙位於主機翼後緣的上方，它最能體現出該機的技術過渡特點，座艙為開放式，帶有小面積的擋風玻璃，飛行員有一個可以調節高度的座椅，它能幫助飛行員獲取更佳的視野，由於該機的飛行速度和飛行高度要求，座艙內又給飛行員配備了氧氣供應裝置，此外還有無線電裝置。

D.500有多個後續機型，其中有很多都是應其他國家要求進行了稍微修改的型號，這些型號的數量往往都很少，例如英軍就購買了一架D.510A，立陶宛也購買了一架D.510L，當年中國也購買了24架，在抵禦外敵入侵的戰鬥中發揮了一定的作用。建造數量比較大的是D.501，它不僅更改了更強的發動機，機頭武器改為一門槳轂發射的HS.404 20毫米機炮，機翼兩挺機槍也改為這款機炮，攻擊力增加不少，總產量157架。

D.500系列戰鬥機的生產數量一般，法軍總共裝備了359架，其他有8個國家曾購買過，土耳其也曾購買，只是因為某些國際局勢變動沒能收到貨。法軍曾將少量戰鬥機提供到西班牙參與戰鬥，二戰爆發時法軍手中還有3個大隊裝備該機，這些戰鬥機在當時已經完全不夠用了，法蘭西戰役結束前夕有2個大隊的戰鬥機撤至北非。

作為一款過渡型飛機，D.500在它剛剛問世的時候確實有一些亮眼的設計，那時候其他國家也在進行機內供氧、全金屬結構等技術探索，當時英國本身就是航空大國，購買一架D.510A純粹就是想琢磨一下法國的相關技術而已，可見該系列戰鬥機在當時有不錯的影響力。

D.500戰鬥機空重1496千克，總重量1929千克，機長7.94米，高2.42米，翼展12.09米，機翼面積16.5平方米，飛行員1人，飛機最大飛行速度402千米每小時，最大升限11000米。

布萊里奧-斯帕德S.510。該機於1933年首飛，1936年加入現役，是法國最後一種雙翼戰鬥機。按說如此老舊的設計在當時應該沒有什麼希望才是，但是S.510原型機在試飛中表現出了很強的從尾旋中改出的能力，就此獲得了一些堅信雙翼機機動性優勢的老飛行員的青睞。

S.510共生產了60架，德軍進攻時尚有42架該型機在戰鬥機學校和空軍地區部隊服役。據信該機沒有和德機進行過空中交手，停戰後剩餘的14架飛機被很快廢棄。