因為人老了，行動變慢了，反應能力也下降了。

因為老人眼睛示好，聽力以下人好。

汽車在行駛過程中，主要受人、車、環境三種因素影響。而老年人由於行動遲緩，反應遲鈍，耳目失靈等因素的影響，對汽車的燈光、喇叭等相關外界刺激因素反饋資訊不太靈敏，加之駕駛人員對老年人在行駛過程中的資訊判斷失誤、操作不當，往往容易導致車輛事故的發生。

這個問題是交通常遇見的。因為老年人行動走路還有聽力，視力都不是很好。還有一些老年人交通規則不董。還有一些司機開車速度過快。也是造成事故一部分。其實像這種情況也是可以減少的。主要還是司機開車要注意，不要開的太快，也不能疲勞駕駛。必競老年人行動不是很靈活。

汽車撞的很多都是老人，是因為老人他在身體機能方面老化了以後行動包括聽力都會下降，所以他在公路上面走動的時候就聽不到汽車聲音，或者是他的動作太慢了，避讓汽車避讓不了，所以我們在駕駛當中要注意。路上行駛的老人不要駕駛速度太快，所以日常生活當中汽車撞的大部分都是老人。

價值觀的體現。慌亂中走來，你讓他們找到“序”很難。他們覺得趕一趕就有了，對他們來說寶貴的可能是自己腦海中需要的東西。

有過生命教育，有過物質基礎，基本就會“算”了，是等一個紅燈重要，還是茫然的只為趕而趕？前方到底是什麼在等我們？他們想不到是健康、是生命，那一剎那，他們想不到健康是幸福的絕對基礎，彷彿慣性。

所以，老年人不是不怕死，沒人不怕死，而是他們不知道這背後所需要付出的代價以及他人也可能因為他們的舉動，而為之喪失的幸福。

老年人反應遲鈍 ，行動漫，條件反射也慢，有時車禍就差幾秒 ，如果行動快的話，就不能被撞

首先老年人安全意識太差。考取過駕照的朋友們大概心裡都會有這種概念，沒考駕照之前，對於路上的行駛安全根本不是太瞭解，像逆行，闖紅燈，轉彎不打轉向燈等等，沒有明確的概念，只是以為沒有多大事，等到出了事以後，劃分責任的時候我們才會瞭解其中的規則，考取過駕照之後思想認識就不一樣了。所以考取駕照不管以後開不開車對於我們以後的交通意識和安全意識都有很大的幫助。

但老年人歲數大了，不可能去考取駕照，所以安全意識是很淡薄的。

老人反映慢，行動慢。眼晴視力不好。

隨著老齡化社會到來，老年人的問題引起社會各界重視，老年人的安全出行更是備受關注。寧波交警統計的資料顯示，涉及老年人的交通事故總量還在高位：老年人因交通事故死亡的人數雖在逐年減少，但其佔事故死亡總人數的比例卻呈現上升態勢

老人家行動不方便，視力退化不是情有可緣嗎，不是每一條路都是高速公路，開車也不是現在隨著社會經濟的發展，人們買車的越來越多，但同時出現的車禍問題也是越來越嚴重，特別是老年人出車禍的機率遠遠大於年輕人開的，只能平時多注意點。

汽車一般撞的都是老人，佔有率佔有百分之八十左右，因為老人一般眼花、耳聾，騎車走路都只往前看，走路不穩，走路小膽的老人來回看，較好些，膽大的人，騎車拐彎連回頭看都不看，直接就拐，所以說出事率大些，年紀小些的，眼疾手快，遇事處理快些，所以說年紀大的老年人出事率大。

汽車撞的大多是老年人，主要有以下幾點原因：老年人聽力下降，背對行駛的車輛時，聽不到或聽不清，從而不能有效地分辨出是否對自己有威脅，老年人大多比較任性，總以為車都會讓著自己，過路或走路喜歡走捷徑，不按斑馬線及交通訊號通行，老年人反應相對比較遲鈍，特別是駕車或騎車的老年人

這個問題是一個普遍的社會問題，中國已經進入了老年人社會，老年人的素質又參差不齊，覺悟高的還好說，知道如何遵守交通規則，但是，大多數老年人以老賣老，感覺自己年歲大了，別人應該照顧自己己，根本就沒把交通規則放在心上，而且，他們的腿腳又不是很利鎖，所以，被撞的人，大多數是他們。

那倒不一定啊。只能說在市區發生交通事故老人佔的比例會高一點。主要是：

1、老人行動反應比較遲緩，容易受到傷害。

2、老人對交通規則瞭解和知道的比較少，所以容易違章。

3、這幾年隨著老年代步車的興起，雖然給老人出行帶來很大的方便，可也對交通事故的發生增加了許多。所以，作為駕駛員在路上行車一定要做的眼觀六路，耳聽八方。儘量放慢車速，防止事故發生。

這個問題也真是現狀，但確實是多了些，開車司機也都這樣說，我覺主要是年齡大的人，腦子遲純了些，遇到車速稍快，他就慌張，不知是走還是站，不知道躲著，再個就是有的老年人覺得我年齡大了，車不敢碰他，以老買老，可有時候離的近也控制不住。

現在的老人好多都沒文化不識字，所以有點倚老賣老，他們覺得他們是老人，年輕人應該讓著他們，明明看到公路上有車還過馬路