廣大人民喜歡以看見的慘與不慘來定論，這是完全不符合也不公平的定論結果，不要用眼睛去分析問題，往往眼睛看見的不一定是事實，要用技術層面來分析事故，碰撞是要分撞與被撞，簡單來說就是主動與被動，還有就是汽車的安全不是靠誰經撞來定，而是看在撞了之後誰的安全系統發揮作用，對駕駛員及乘客保護最好，不同角度的碰撞肯定雙方損傷程度不一樣。

透過現場的圖片，我們可以看到，傳祺GS8的輪轂，已被“撞飛”，寶駿560相較於GS8只是“裝出一個坑”。

但是這並不能說明傳祺GS8的質量就比寶駿差，“吹捧”寶駿560安全的或者質量好的，個人認為有點誇張了，天氣雖然很熱，但咱也得理性的看待這件事。

寶駿560，採用高剛性車身設計，C-NCAP五星安全評定，新增側向安全氣簾，共6安全氣囊。另外還配備ESC車身電子穩定系統，EPB電子手剎系統，附帶Autohold自動駐車功能等。

傳祺GS8，採用高強度車身設計，C-NCAP五星安全評定，乘務艙高強度鋼比例達到95%，另外還配備博世第九代ESP9.1版和8安全氣囊、ACC自適應巡航等全方位智慧駕駛輔助系統，配備智慧傳祺3.0 T－BOX系統，有遠端控制、自動診斷、緊急救援等18項強大功能。

單從安全配置上來看，傳祺GS8是完全優於寶駿560，畢竟這兩個無論是價位、配置、功能等等都不是一個級別的。

這次碰撞，從天氣、車速、以及駕駛人狀態等等客觀因素造成一個“假象”，認為寶駿560優秀與傳祺GS8。

如果現場情況是GS8把寶駿560“撞飛了、撞爛了”，大家還會這麼關心這事嗎？狗咬人不叫新聞，人咬狗就是新聞。

所以理性看待就好，祝您生活愉快

這能說明什麼呢？

碰撞車輛部位不同，受損情況也就不同。

碰撞車輛速度不同，受損情況也就不同。

碰撞車輛材質不同，受損情況也就不同。

碰撞整備質量不同，受損情況也就不同。

碰撞車輛地勢不同，受損情況也就不同。

碰撞車輛驅動不同，受損情況也就不同。

近日，一輛沒有上牌的廣汽傳祺GS8和寶駿560撞擊後斷軸的事故在朋友圈火了起來。人們爭論比較大的是傳祺GS8在碰撞中損失較為嚴重，不僅左翼子板幾乎撞沒了，並且車輪也飛到了一邊，地上散落了一地的減震器等零部件。然而讓人驚訝的是，寶駿560在事故中被撞擊的左側車頭有所損傷，但是整體情況要比GS8好的多。

之後網路上出現了很多對寶駿560的讚揚點評，說“果然扛撞，輪子都撞飛了”、 “上次撞樹輸給了樹，這次撞傳祺贏了GS8”、“GS8又撞了，貌似沒有幹過寶駿”等等。那麼從這次碰撞中，就能證明寶駿560比傳祺GS8更安全麼？

首先從以往的C-NCAP碰撞試驗成績來看，寶駿560在去年C-NCAP碰撞試驗中，斬獲57.3分的高分，並且得到五星成績。其中鞭打試驗分數更是排名同批次車型第一，側碰試驗滿分。而傳祺GS8在今年的C-NCAP碰撞試驗中同樣獲得了五星成績，得分為57.7分。因此，從實驗的成績來看，兩款車並沒有多大的差別。

不過寶駿560從上市以來並沒有出現過什麼重要事故，反而傳祺GS8的斷軸已經出現過好幾次。據悉，在今年的1月份，一輛新的GS8在高速超車時與右前方面包車發生側碰，結果由於猛打方向，車輛撞到了路邊的隔離帶，導致車軸斷裂，車輪移位。此外，在GS8與賓士S350發生的一起剮蹭事故中，GS8也發生了右前輪脫落的事故。

如此頻繁的斷軸事件，不得不讓消費者感到擔心，但是目前廠家並沒有事故對外發布相關的檢測分析報告。如此一來，再加上如今GS8遭遇愛信6AT產能的卡脖，其在下半年的市場預期將更加不明朗。

除了在懸架上的問題，傳祺GS8的其他質量問題同樣不少。最近，有不少車主爆料稱GS8的冷卻系統儲液罐底部出現鐵鏽。值得注意的是，水箱存在大量的鐵鏽會對發動機的冷卻系統造成堵塞，從而讓冷卻效果下降。問題嚴重時，還會損壞發動機。迫不得已，廣汽傳祺不得不同意給存在問題的車輛進行冷卻系統檢查，免費更換鍍鋅水管，清洗冷卻系統，並加註對鍍鋅水管具有更好相容性的冷卻液。

此外，有車主反映GS8的發動機也存在問題，高速行駛中會突然劇烈抖動、收油，並突然熄火，車速驟降。另外在車輛做工方面，很多使用者反映車輛存在異響，並且車內異味較大，很長時間後才能得到緩解。

如今來看，傳祺GS8在經歷一段火爆的銷售期後，逐漸的開始遇冷，而頻發的質量問題無疑成為其未來發展的攔路虎。如果廣汽傳祺不能正視問題，提升產品質量，那麼這個曾經創造了不錯成績的產品很可能就此淪落。

輸了就是輸了。傳祺該面對現實。任何解釋都是掩飾和粉飾。因為這起事故的車輛是同時相撞的當事方，且相撞位置高度相似。所以這是很有說服力的真實案例，比那些實驗室模擬的碰撞測試更有權威性和可靠性。如果連真實案例都否定，我想那些粉飾和掩飾傳祺的人人品真的有問題了。

寶駿560車損看起來不大

傳祺撞出一個大窟窿

如果連這樣的事故現場都不能證明寶駿560勝於傳祺GS8，難道讓網友相信實驗室模擬的資料和引數？！

我就看了一眼，就知道傳奇贏了！正所謂懂行的看門道，不懂的看熱鬧！不懂行的人只會看掉個輪子就覺傷害比較大！我一眼就看到寶駿A柱嚴重變型！這是比較大的缺點，一旦大的撞擊，人就會被擠死車裡！仔細對比看看！而且寶駿連氣囊都沒有，或者沒爆出！安全堪憂啊！

我只想說牛拉寶馬的我見過，賓士天窗漏水的我也見過，法拉利沒幹過拖拉機的我也見過，但你能否定這些車都不行嗎？

我沒讀過什麼書，我只知道喜歡就是喜歡，不喜歡就是不喜歡。就算它一輩子開不爛，我不喜歡又有什麼卵用呢。

對於這起事故，不少人的觀點是，寶駿完勝、傳祺GS8完敗，GS8軲轆都被撞掉了，還能安全嗎？

這已經是2017年，不是2007年，北京奧運會都開完9年了，這和鋼板硬不硬，鐵皮厚不厚有什麼區別？

對汽車安全的認知沒有任何進步啊。

其實這起事故是個很典型的小面積偏置碰撞，而且雙方覆蓋面積比25%更小。



01

寶駿真贏了？



先來看一致認為勝出的寶駿560，輪子也斷軸了，A柱出現了變形，最關鍵的是車門也變形了，生存空間受到了擠壓。



從下面這張圖上可以看出，寶駿560的安全氣囊正常彈出，但是A柱出現變形。



當然對於寶駿560來說，這已經是很不錯的表現，尤其是相對於其級別來說，頂多也就是個小型SUV，也對得起C-NCAP的評分，畢竟是跨級別和中型SUV對撞。

02

傳祺輸了？



再來看看一致認為的輸家傳祺GS8，車輛前部看上去非常狼狽。右車燈之後的部分到A柱為止，都被撞沒了。

駕駛和副駕駛的氣囊都開了。



不過，這些都是車損，對於車上人員安全最關鍵的是A柱沒變形，整個乘員艙很完整，連擋風玻璃都沒有破裂。



車門也能開啟，但是開和角度受限。



傳祺GS8駕駛員和乘客，正從GS8上卸東西，一會要上板車了，可以看到，幾個人均無大礙。

只要繫好安全帶，以GS8碰撞後的情況來看，也確實不會出現大傷。

03

車輪飛不飛有那麼重要？



這是一款在IIHS小面積偏置碰撞中表現非常優秀的SUV，達到頂級評價，但是在測試過程中，車輪也飛了，用大陸媒體的話說，這斷軸了，按照更多人的理解，斷軸就是不安全。

但是IIHS壓根不看車輪飛不飛，就看駕駛員受傷害的程度。

換句話說，就是車前面都撞沒了，人沒事，那就是好車。

車前面再結實，輪子完好無損，人傷了、亡了，那也是爛車。

碰撞的時候要考慮的因素有很多種，比如說碰撞角度，碰撞時雙方的速度，這些都是需要考慮在內的，並不能說一個車禍就說明誰的質量好和不好，大家理性看待這種事情，就算是高強度鋼和一般鋼鐵碰撞，也不一定完全是高強度鋼贏！希望國民能夠冷靜一點，思考一下，前段時間法拉利和豐田的相撞，難道說豐田比法拉利質量好嗎？兩者使用的材料就有差別，現在看也是豐田贏了，真的贏了嗎？大家理性一點！

大家只看到的是視覺效果！沒看本質！我也不想說那個好那個差！就圖片顯示的情況來看，寶駿的危險係數大於傳祺，為啥這麼說呢，大家注意看兩車A柱的變形量就知道了！A柱變形量越大對駕駛員傷害越大！所以我的結論是寧可像GS8那樣輪子撞飛也不想要A柱變形擠壓駕駛員空間造成傷害！同意的贊一下