首先我們要弄明白一點，送快遞時產生的困難根源在哪裡？就是鉅額罰款下快遞員的委曲求全。

送快遞的困難很多除了客觀的政策天氣因素外 ，這裡我只談兩點當然啦主要困難不止這兩點。

第一，快遞的重量越來越大，體積也越來越大。一些地方禁電禁摩，比如說廣東，大件快遞怎麼派送啊？雖然現在我的縣城寬鬆，但是看到大件頭都大了。四年之前，大件比如從徐州發過來的桌凳椅子桌子啊，全部走物流。現在呢主要是以快遞為主了，在中通流通的那些大件越來越多，也難怪一些小的物流公司如全峰國通業務量下降了。

第二就是快遞在運輸過程中的損壞。現在公司規定從運轉中心發出去的快遞不管是丟失還是破損由下一網點自行承擔，一些比較仁義的老闆破損的件讓你去試著派送，如果客戶拒收的話由老闆自行承擔。但是有的老闆早就沒良心了，為了賺錢想辦法讓你把快遞帶出去以後概不負責。再說現在有的快遞外包裝非常完好但是到了末端配送網點裡面確實破損或者是少了，只要是客戶去查詢首先罰款30公司罰你五十黑你20元。

現在重點來了要普及知識了，在巨大的快遞數量面前，你要派送完畢，很重要的一個方式就是放代理點，放在代理點以後再通知客戶，只要是簡訊通知的都是違規派送，外包裝完好裡面東西破損的是收件網點承擔賠償物品的責任，但是我們這邊沒有按照派送的規則來也要罰款的，200元起步，所以那些賣九塊九包郵手機殼的裡面破損的，如果說賣家不重新補發的話我們快遞員自行承擔了，有的是電話通知的客戶，客戶要求放到代理點的但是裡面破損了快遞也是要承擔罰款的。因為你沒有簽字。破損的快遞在我們中通這裡叫非本人簽收或者是破損。但是按照相應的郵政法，按照客戶的要求放到指定的地點即完成派送任務，其他事情與快遞員無關。到頭來打電話通知和簡訊通知都是一樣的結果所以現在放代理點一概是簡訊通知。

中通的罰款就目前而言是最為繁多的了，甚至超過了順豐不信比比，當然針對這種現象，依據自身的利益推出了一個軟體叫快遞超市，只要是放到代理點，經過快遞超市傳送的簡訊可以有緩和的餘地，客戶可以清楚的看到某某快遞已經進入某某代理點代簽收，但實際上沒有簽收，沒簽收的話就不存在所謂的非本人簽收，因此這種問題只要是出現就很好處理了，快遞員也有足夠時間跟客戶溝通了。但是我們要購買總部的簡訊呀。

所以說快遞雖然是一個潛力行業但是並不是只要吃苦就幹得了的。很多快遞員都是苦苦支撐，為了整個家庭，用自己的時間和健康卑微的生活。

謝謝邀請，快遞員送快遞時主要困難在哪？對與我這個做了三年多的快遞員來說基本沒有困難的，派件主要在收方電話通不通與來不來取件或收方同不同意放在代收點，這些做好派件就不成問題了，記得同代收點的人打好關係，派件時做好記錄，還有要同收方提醒如果快件出現問題第一時間給你，可不要讓他打上客服。

不被理解最傷人！試想早上七點鐘上班，分揀，裝貨出門送件，送到午飯時間還沒送完，沒時間吃飯，為了達到時效，繼續送，但有的人要午休，有的要吃飯，他會嫌棄的對你說，你們快點真會挑時間送，你們為什麼都在別人午休的時候送等等！所以不被理解最傷心！