1、發動機漏油我覺得是很經常遇見的問題，大多數發生在老車身上，大多數來說基本都是密封件的氣密性變差了才會發生，畢竟油封基本都是橡膠製品，時間長了老化變硬斷裂基本都是很正常的事情，但假如漏油嚴重，很有可能是缸體出現破裂，問題就比較嚴重了；

2、發動機漏油就是發動機油向外滲漏，這是在汽車使用中很經常遇見的問題，由於發動機轉動的情況下，內部壓力太高，機器內部承受的壓力過大，廢棄壓力那麼就會使發動機的密封墊重開，發動機油那麼就會透過密封墊往外滲油，當然這說的還是最普通的，假如是嚴重的漏油，就可能是缸體破損；

3、但是大多數基本都是滲油，狀況並非很嚴重，假如僅僅是輕微滲漏，大多數沒有修理的必要，但需要定期維護髮動機油刻度。發動機滲油最怕的就是缺失發動機油出現潤滑不足，引起磨損，理所當然定期觀察發動機油液位是十分至關重要的，與此同時選粘度大的發動機油，能夠減輕症狀。

一、滲漏很輕微就不必在意

滲漏輕微多發生於行駛公里數在10萬公里以內的準新車，如果不仔細觀察甚至很難發現，主要表現在發動機很髒，滲出極少量的機油和灰塵混合以油泥的形式附著在發動機表面上。而油泥的位置多出現在油底殼、機油加註口及廢氣閥等處附近，而且在很多情況，這種油泥是“不明原因”造成的。

像這種情況，顯然不必過於擔心，應以觀察為主，找出問題所在，多數沒有維修的必要，但應定期檢查機油刻度。因為考慮到發動機一旦漏油，最怕的就是發動機因缺失機油而出現潤滑不足，造成磨損，所以定期觀察機油液位還是非常有必要的。如果發動機表面出現不明油泥的原因不好找，可以選擇粘度大一些的機油，粘度大的機油自身密封性會更好，可以減輕症狀。

二、油底殼接合處出現不明顯的孤立的滲油點

這種情況多發生於新車或準新車等非老車上，可能和缸墊膠條密封差或缸蓋變形等相關，密封墊圈密封先天性不足，需要打密封膠協助密封，這種情況無需更換襯墊，但需打膠。發動機出現這種情況，也要保證滲出的油不能接觸到剎車盤及各皮帶。這種滲油情況較為少見，而且也有可能是因為放油螺栓過鬆造成密封差而滲出的油，再加上顛簸、甩濺造成的。

三、發動機明顯的滲油

發動機出現明顯的滲油現象，像這種情況很可能會對機油的消耗作用明顯，機油缺失造成的後果就是發動機的嚴重磨損，此時，就不可以不管不問了。找到滲漏點並不難，而且出現的滲油現象，多是和油封、密封圈老化有關，如常見的曲軸前後油封、油底殼密封圈、氣門室密封圈等的老化，像這種情況，只有一個字，換！哪裡的橡膠密封件老化或損壞，就換哪裡，一般這種情況多集中出現在6~15萬公里的正當”壯年“的車型上。

四、漏油

多數發動機容易出現滲油現象，但漏油較為少見，如果出現漏油，就是較為嚴重的問題，漏油肯定會造成發動機機油大量缺失，應立即查詢原因，進行維修。滲油更多的是涉及到各橡膠密封圈的密封不嚴，而漏油則很可能是密封處直接破裂，如缸體碎裂，或者相關零部件破壞受損。