問界M5，這是一輛很有意思的SUV。
其價格重合了TiguanL、EDGE、ENVISIONPLUS等中端合資品牌的燃油動力汽車，作為一個年輕車企打造的SUV，和老師傅對決究竟誰的實力強，到底該選擇華為還是這些“老炮兒”；這個問題困擾了很多司機，不過並不難選。
既然問界是華為和塞力斯合資創立的品牌，那就思考這麼一個問題：以相同的預算，現在是選擇華強北系的聯發科芯山寨手機，還是選擇華為手機呢？毫無疑問，華為才是上上之選。問界就像是華為手機，而這些燃油車就像是聯發科芯的山寨機，即便它們也來自大廠。
燃油動力汽車的故障率總會高於新能源汽車，因其使用的是內燃式發動機。
透過燃燒產生熱能，在透過機器將熱能轉化為機械能的發動機都比較原始，在做功過程中會產生高溫、高壓、噪音和磨損；這是無法避免的問題，所以內燃機的使用壽命會比較短，在使用過程中也會出現因磨損或高溫高壓導致的老化而帶來的動力減弱、油耗升高，燒機油、滲機油或機油增多與乳化等問題。這些問題在電動機上面都不存在，電機的定子和轉子沒有物理接觸，沒有磨損和噪音大的缺點，使用壽命會非常長，在使用過程中只要沒有碰撞也基本不會損壞。
內燃機由於熱效率過低且有上述缺點，所以不宜長時間高轉速執行；為了實現“低轉速和高車速”的狀態，車輛不得不使用變速器，以不同的齒輪組合帶來不同的速比，實現對扭矩或車速的放大。變速器的結構很複雜，還有液力變矩器、溼式或乾式雙離合與普通溼式多片式離合器等傳動部分，這一部分的使用壽命也比較低；結果造成了在使用燃油車的過程中需要階段性的更換零部件甚至總成，用車成本高，用車體驗也比較差。
重點是隻要存在換擋的操作，不論用哪種變速器都會存在換擋頓挫的缺點。
電動汽車不需要變速器，因為電機沒有磨損、噪音和高溫等問題，而且轉化機械能過程中的動力損耗極低，以高轉速運轉也能有效控制能耗；所以電動汽車或直驅模式的插電混動汽車都不用變速器，以電機轉速升降的方式直接調速即可。
華為問界M5就是這樣的驅動平臺，車輛採用的是電機驅動，加減速會非常平順；驅動平臺也沒有什麼需要保養，使用成本也會遠遠低於燃油車。
增程系統不難理解，內燃機啟動後只用於發電，給電機供電或同步為電池組充電，車輛仍舊由電機驅動；在不同車速區間內的耗電量是恆定的，那麼增程器在不同車速節點上的執行轉速就會足夠穩定，狀態等同於不同速域的定速巡航，耗油量會比同級燃油車低。而且內燃機平時也用不到，該車有150公里的純電續航，為貼金真實路況的WLTC測試模式得出的結果，如果用CLTC/NEDC測試則能達到200公里左右；那麼平時駕車只需要當作電動汽車使用即可，只是偶爾跑長途的時候才需要啟動內燃機，所以其內燃機的使用壽命也要長很多且仍舊沒有變速器。
這就是華為問界M5的優勢，問界的銷量之所以能增長如此之快也正是基於這些優勢；仍舊對燃油車有好感的司機，一般在試駕過這些車之後就會徹底改變自己之前的觀念了。
相同預算選擇聯發科的山寨機還是選擇華為？
問界M5，這是一輛很有意思的SUV。
其價格重合了TiguanL、EDGE、ENVISIONPLUS等中端合資品牌的燃油動力汽車，作為一個年輕車企打造的SUV，和老師傅對決究竟誰的實力強，到底該選擇華為還是這些“老炮兒”；這個問題困擾了很多司機，不過並不難選。
既然問界是華為和塞力斯合資創立的品牌，那就思考這麼一個問題：以相同的預算，現在是選擇華強北系的聯發科芯山寨手機，還是選擇華為手機呢？毫無疑問，華為才是上上之選。問界就像是華為手機，而這些燃油車就像是聯發科芯的山寨機，即便它們也來自大廠。
燃油動力汽車的故障率總會高於新能源汽車，因其使用的是內燃式發動機。
透過燃燒產生熱能，在透過機器將熱能轉化為機械能的發動機都比較原始，在做功過程中會產生高溫、高壓、噪音和磨損；這是無法避免的問題，所以內燃機的使用壽命會比較短，在使用過程中也會出現因磨損或高溫高壓導致的老化而帶來的動力減弱、油耗升高，燒機油、滲機油或機油增多與乳化等問題。這些問題在電動機上面都不存在，電機的定子和轉子沒有物理接觸，沒有磨損和噪音大的缺點，使用壽命會非常長，在使用過程中只要沒有碰撞也基本不會損壞。
內燃機由於熱效率過低且有上述缺點，所以不宜長時間高轉速執行；為了實現“低轉速和高車速”的狀態，車輛不得不使用變速器，以不同的齒輪組合帶來不同的速比，實現對扭矩或車速的放大。變速器的結構很複雜，還有液力變矩器、溼式或乾式雙離合與普通溼式多片式離合器等傳動部分，這一部分的使用壽命也比較低；結果造成了在使用燃油車的過程中需要階段性的更換零部件甚至總成，用車成本高，用車體驗也比較差。
重點是隻要存在換擋的操作，不論用哪種變速器都會存在換擋頓挫的缺點。
電動汽車不需要變速器，因為電機沒有磨損、噪音和高溫等問題，而且轉化機械能過程中的動力損耗極低，以高轉速運轉也能有效控制能耗；所以電動汽車或直驅模式的插電混動汽車都不用變速器，以電機轉速升降的方式直接調速即可。
華為問界M5就是這樣的驅動平臺，車輛採用的是電機驅動，加減速會非常平順；驅動平臺也沒有什麼需要保養，使用成本也會遠遠低於燃油車。
增程系統不難理解，內燃機啟動後只用於發電，給電機供電或同步為電池組充電，車輛仍舊由電機驅動；在不同車速區間內的耗電量是恆定的，那麼增程器在不同車速節點上的執行轉速就會足夠穩定，狀態等同於不同速域的定速巡航，耗油量會比同級燃油車低。而且內燃機平時也用不到，該車有150公里的純電續航，為貼金真實路況的WLTC測試模式得出的結果，如果用CLTC/NEDC測試則能達到200公里左右；那麼平時駕車只需要當作電動汽車使用即可，只是偶爾跑長途的時候才需要啟動內燃機，所以其內燃機的使用壽命也要長很多且仍舊沒有變速器。
這就是華為問界M5的優勢，問界的銷量之所以能增長如此之快也正是基於這些優勢；仍舊對燃油車有好感的司機，一般在試駕過這些車之後就會徹底改變自己之前的觀念了。