確實不要合理，我就苦娃久矣，奈何我娃年紀尚小，最喜歡玩開車遊戲，有樣學樣，經常盯著發光的啟動鍵按來按去。問題是啟動鍵離著檔杆太近，網上的啟動鍵保護蓋都太大，無法安裝。

比亞迪今年八九月才賣的，以前很不行，靠政策扶持，沒有實力，請不起高階設計師，合資車實力大，設計師能力高，款款精緻，美觀大方。

瞭解過“防呆設計”嗎？

把車輛的啟停按鍵設計在中控扶手位置，在行駛中如果誤觸會怎樣？

如果會導致車輛熄火的話，這豈不是太危險了；啟動按鍵放在中間位置，副駕駛甚至後排都能夠到，這就增加了潛在的風險係數。其中比亞迪汽車的王朝系列普遍使用這種設計，而且使用了漢字進行標註，對於新手司機而言，這樣的設計確實雖然精美但卻有些不放心。

然而不用擔心，比亞迪敢於將啟停按鍵設計在這個位置，最基礎的防呆程式是必然會有的。

“防呆設計”在工業設計領域很好理解，大意為“避免使用者的錯誤操作造成機器損壞或人身傷害”，其中包括下意識或無意識的操作。

啟停按鍵的設計當然會有防呆程式，在行駛中按下啟停按鍵，控制系統會預設為錯誤操作而不執行；這是可以百分比肯定的答案，實際也測試過，不過都沒有必要測試。因為車輛如果在行駛中熄火斷電，車輛將要失去的是剎車和轉向的助力，以及一切與駕駛相關的主動安全程式，結果必然會讓車輛出現嚴重碰撞；所以工程師們是不會忽略這種細節的，除非在行駛中按住驅動按鍵並持續較長的時間，否則正常車輛都不會熄火。

除啟停按鍵以外，比亞迪的電子檔杆也有防呆設計。

在行駛中可以把檔杆推到中間的虛位，N擋是可以切換的，但是R/P擋都掛不上去；實測在行駛中切換R擋（倒擋），檔位會跳轉到空擋，按P擋按鍵也是相同的結果，而且還會有系統的語音提醒。

這就是汽車智慧化之後帶來的安全效能的升級，不光是比亞迪，其他一線自主品牌的新能源汽車也都有相同的設計。

燃油動力汽車也有使用電子檔杆的車輛，但大多數還是機械檔杆。

機械檔杆同樣有防呆設計，但是隻能做到掛R擋不執行操作，強行掛P擋會很麻煩；車速高的時候會打齒，車速稍低則有可能齧合（掛入檔位）從而別斷棘爪或損壞棘輪。這些燃油車的P擋駐車機構比較複雜，檔杆給出控制質量，控制單元控制棘爪卡入棘輪；棘爪與殼體剛性結合、不能移位，棘輪與傳動軸一起運轉，別住棘輪就等於別住了車輪。所以在沒有停穩車輛之前不要掛P擋，否則棘輪巨大的轉矩很容易損壞棘爪；電子檔杆不會執行這樣的操作，但是在低速挪車，也就是在車輛剎車到靜止之前的一瞬間如果按P擋按鍵也有可能駐車，多少也會產生一些衝擊。

最後再總結幾點比亞迪DM-i/p&EV的特點，這些特點也許都是燃油車使用者短期內難以適應的。

就講這四點吧。

在系統經過最新一輪的OTA之後，車輛可以實現開啟駕駛位車門之後自動啟動，這不是故障，而是很人性化的設定；車輛在熄火時不需要做任何多餘操作，前進擋不用切換、即便在D擋或R擋，車窗和天窗不用刻意關閉，空調與其他裝置也都不用管，車輛停穩後直接熄火即可，所有程式都會復位，鎖車後也會直接關閉所有車窗。

慢慢適應語音控制多媒體、導航、空調和車窗等配置，實體按鍵基本不需要碰；在習慣了車機系統之後，把常用軟體都與手機上的賬號關聯，之後車輛的智慧體驗會比手機更理想。

DMI按鍵是比亞迪的專利，用來連線三個按鈕，透過按鈕的不同，實現了車輛與導航、音樂、電話、多媒體、娛樂、按鍵的控制。不過在很多廠家看來，啟動按鍵是一個容易被忽略的設計，它既缺乏人性化，也沒有體現車輛科技感，更沒有提升行車安全。有車主吐槽自己的比亞迪車啟動按鍵使用不合理，用起來非常煩人。因此我們今天就來探討一下 DMI按鍵應該如何使用。

一、三個按鍵分佈不同

雖然三個按鍵佈局不同，但是它們確實存在關聯。比亞迪 DMI按鍵的功能劃分很清晰，每個按鍵都有對應的功能，可以控制車窗、空調、導航、多媒體、音響、電話、喇叭、多媒體等。如果車主想對車內語音控制電話，需要將按鍵設定在中控臺。而駕駛員想聽歌或者看影片等，需要將按鍵設定在儀表盤或中控臺上。

1、車窗

這個按鍵功能比較多，有開窗開關、車窗亮起、開啟/關閉車窗遮陽簾開關、車窗降/開啟。這個按鍵的功能比較單一，如果你對這個按鍵不感興趣，那可能你的車也沒有這個按鍵好用。這個按鍵是透過車機上的語音來控制車窗功能。

2、空調

空調功能按鍵，位於儀表盤和中控臺中間，是中控臺上最常使用到的一個功能。透過這個按鍵，可以控制空調的出風口大小和風速。如果駕駛員想調整空調出風口大小，可以用此按鍵。

3、導航

4、多媒體

這個按鍵也有獨立的功能，可以對多媒體進行操作，比如切換不同選單，控制空調功能，播放音樂等等。而且這個按鍵還可以控制天窗、車門開關等。有需求的朋友可以點開 DIMM設定，可以使用多媒體來調節溫度等。比亞迪所有車型都有這個控制按鍵，而且非常精準。

二、三個按鍵需要注意什麼地方？

三個按鍵不是三個不同的開關，它們在開啟車門時候需要開啟車門拉手。車主在開啟車門拉手時, DMI按鍵會同時開啟車門拉手，這兩個都可以按一下。如果拉手是關閉的狀態，那麼 DMI按鍵則會關閉。如果你拉著拉手是開啟車門，那麼 DMI按鍵就會關閉車門拉手，你可以按下任何一個按鈕，就不會關閉車門了。所以如果你拉開車門拉手是開啟車門拉手狀態的話, DMI按鍵將會關閉車門拉手。~

1、一定要把擋位轉到最左側，避免被人誤按。

很多人以為轉向燈有三檔，其實不是有三檔。如果你把擋位轉向燈直接拉到最左側時，轉向燈就會一直亮著，不知道你自己在哪裡擋，而且你沒有拉到最右側時, DMI按鍵就會一直關著。~如果沒人誤按，就可能直接在中控臺上按即可恢復自動模式功能。

2、DMI按鍵的作用就是為了開啟車門，所以不要在車門上畫直線或者箭頭。

因為這是一種開關方式，所以車主可以選擇在車門上畫上一條直線或者箭頭來開啟車門。如果車主選擇在車門上畫直線或者箭頭，那麼就必須要開啟車門拉手。畢竟三個按鍵全部關閉，那麼車主根本就拉不開車門了。~所以三個按鍵同時關閉車門拉手，這確實有點不合理。

3、三個按鍵設定為獨立控制，所以汽車上會有對應的三種檔位，這是為了避免發生因人誤按。

這三種檔位都是獨立控制，並不是用不同按鍵控制不同檔位。如果車主在拉手剎狀態下，誤按到 DMI按鍵上，那麼車子就會自動上翻。所以車主應該在拉手剎狀態下開啟車門拉手後再上翻 DMI按鍵。這一點還是比較人性化的。比亞迪比亞迪 DMI按鍵分為三檔，每檔都有自己對應的控制模式，車主可根據自己需求選擇對應檔位的開關。

4、DMI按鍵屬於手動控制，因此車主需要多觀察車輛行駛情況。

所以大家可以在車門剛開啟時候或者汽車行駛到路邊、或者附近時，及時關注一下車輛。比亞迪的 DMI按鍵是透過按鈕本身進行控制，這樣方便了車主隨時觀察汽車情況。不過在這之前多看看說明書等書籍，看看自己是否掌握了操作技巧。否則自己一上手就是手動控制，實在是有點吃虧。~

5、開車中開啟車門可能不是 DMI模式，所以不建議在開車時使用此功能。

由於我們開車的時候，車門沒有開啟，所以在開啟車門時可能不是 DMI模式。在關閉車門可能不是處於關閉狀態，所以不建議在開車時使用。但在使用時仍然可以按一下，這將會開啟 DMI按鍵的蓋子，這也是 DMI模式開關蓋子。因為不在 DMI模式時所有開關都關著，它不可能同時開車門，所以這個蓋子可能會蓋住車門拉手。這就需要你經常去檢查一下門把手和車門飾板是否有損壞或生鏽現象。如果發現門把手和車門飾板生鏽了或有裂紋、變形等現象時，建議及時去維修店進行維修。

三、車主反饋中肯，但也有車主吐槽，因為不熟悉使用方法，導致按鍵經常失靈。

下面我們就來看看哪些車的 DMI啟動按鍵失靈。現在 DMI可以直接用來啟動發動機了，有部分車在熄火之後就會直接用手機來設定 DMI啟動。雖然在某些時候 DMI會自動切換開關，但還是需要駕駛員手動操作才能觸發程式，否則就會出現汽車啟動後一直沒有聲音或按啟動按鍵卻一直不響的情況，因此也是有很多人吐槽其功能落後，甚至是存在安全隱患。比如一些電子裝置用按鍵來啟動時，並不會直接發出語音提示音，而是透過震動完成啟動控制，這種方式相對來說是比較危險的，可能會出現按鍵失靈情況，或者損壞電子裝置。因此需要駕駛者熟練掌握啟動按鍵與功能鍵的正確使用方法才行。

1、我是比亞迪唐車主，在2018年7月11日提車，該車 DMI啟動按鍵功能在熄火後就失效了，一直沒有出現。

後來車主在4S店諮詢,4S店告知不能給 DMI啟動軟體升級，我只能自己嘗試了，後來又聯絡不上維修人員。我就去找維修人員說我的車沒有問題。然後我又找了一些同類型車型與此車比較一下。都沒有問題, DII的 DMI啟動按鍵也一直失靈。有時間我就給4S店打電話問一下,4S店說可以幫我解決一下，我就繼續找時間去了。

2、我是某一汽奧迪車主，我在2018年8月25日提車，剛開了不到三個月, DMI按鍵功能在點火時就全部失效了。

還有一個特別明顯的缺點就是方向盤的 DMI按鍵總是死死地按著，因為方向盤上有好幾個按鈕，而這些按鈕也會在平時用車中經常出現功能失效或誤操作，所以每次我都會想辦法把其中一個按鍵關掉繼續用車。其實我們很多汽車的中控設計也都是這樣的形式，所以在行車過程中出現這個問題並不是很多。而且有些車機還配備了觸控功能，可以透過觸控控制各種功能和模式，並且這類按鍵用久了也能自動“失效”或提示“請開啟/關閉手機上的音響”等等。

3、我是某吉利車主我對啟動按鍵功能還不太熟悉

還有一位吉利車主反饋，他們車的 DMI啟動功能都是機械按鍵，在不用 DMI時按著啟動按鍵後就不響了，然後再重啟汽車時一直都是響的，有時候過紅綠燈和減速帶時按著啟動按鍵也響。還有一位吉利車主說：“我們這的車有點意思嘛，要不要有個自定義音響？DMI按鈕和音響，有什麼區別？”

四、比亞迪汽車三個按鍵必須按照實際使用方式來操作，否則會給行車安全帶來隱患。

有的車主使用 DMI按鍵後，車內會突然傳出一種不太正常的聲音。這種聲音在嘈雜的城市中很容易被忽略，而且很多車友在開車過程中都會使用手機進行接聽或者撥打。這種情況下，很容易讓行車安全受到威脅。因為手機不穩定，容易出現振動，造成通話失敗或通話中斷等情況，而且這種振動不會自動停止，車輛會一直在原地轉動，所以當出現振動現象時，駕駛員應該立即採取措施。如果行車過程中出現了振動，應當立即停車，然後開啟雙閃燈，然後再等待一段時間。這種振動不會停止，所以在開車時也不需要一直轉動車輛，只要一直保持車速，這樣就能避免振動對行車安全造成威脅。

1、首先，如果 DMI按鍵工作時產生的聲音確實非常難聽，這主要是因為在 DMI鍵工作時，手機的振動並不會自動停止。

當車主使用手機接聽或者撥打電話時，手機會一直在原地轉動，所以車內確實會傳出一種不太正常的聲音。這種聲音會持續很長時間，會影響車內的乘坐人員體驗。因為車輛不完全轉動，車主用手機接聽電話和撥打電話就沒有任何影響。這種振動不會自動停止，所以車主在開車時只需要維持好車速即可，不用一直轉動車輛。

2、其次，對於 DMI按鍵，一些車友表示如果不按 DMI鍵，手機也就不會正常啟動。

這也就是為什麼部分比亞迪車主在行駛過程中使用手機時，聽到車內有特殊響起類似於“嘟嘟”的聲音。有的車友則表示自己並沒有按過 DMI鍵，如果汽車廠家生產的汽車只在啟動車輛時按過 DMI鍵，那麼就不能夠啟動手機。還有一些車友認為 DMI鍵不是汽車的專用鍵，在使用手機時，需要按一下。而且還有一種原因可以導致啟動時發出巨響，而這會造成汽車出現其他故障。

3、另外，還有一些車友表示如果按下 DMI鍵之後汽車啟動速度變慢，甚至無法啟動汽車。

這些車友認為是因為使用了一個不合理的按鈕, DMI按鍵是車輛控制中心安裝在中控臺的，但是這個按鍵不能使用。中控臺並沒有安裝 DMI功能按鈕，而且中控臺的位置也不能調節角度時需要手動關閉中控臺）。當使用 DMI鍵後，中控臺旁邊就會出現一張數字小卡，這種數字小卡就是模擬 ECU電腦進行設定的資料介面。

本人秦plusdMI車主，使用四個多月三千多公里，覺得比亞迪的按鍵設計簡直不要太沙雕，啟動按鍵，雙閃燈開關位置都很不合理，高速行駛時遇到突發情況你會發現雙閃開關不好按到了，尤其副駕胳膊放到中央扶手上面的時候，你就知道關鍵時候有多坑了，還有其他切換EV/HEV，ECO/SPORTS模式這些小孩子都很容易碰到