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2 # 逍遙俠28
注意觀察儀表盤的「烏龜燈」-問題出在這裡
有些新能源汽車充電時只能充到80%甚至更低,或者充到90%多一些就會斷開與充電樁的連線;對於這個現象的解釋多種多樣,有些是充電樁為提高利用率限制充電時間(便於其他車輛充電),或者是控制系統與充電樁協議不匹配等等,這些說法都是錯誤的。只要接上充電樁並能夠正常充電,理論上都能夠充滿,只是前80%充電速度很快、後20%充電速度變慢,這是用快充樁的正常情況。
因為動力電池組充電的時候會產生高溫,電芯的溫度升高必然會提高電池包內部的壓力;隨即則要溫控系統進行降溫並洩壓,但如果溫度過高就只能斷開以進行保護,如果充電時儀表盤出現“烏龜燈”的話,問題基本都出在電池組本身。
「烏龜燈」指車輛動力系統故障
電驅系統的“動力”並不是指電機,動力電池組才是核心,或者說“電池組+電機”才是完整的動力系統;所以出現烏龜燈的可能性大機率是電池組出現問題,因為主流的永磁同步電機除非碰撞或出於超高溫環境中才會因消磁損壞。
故障點:
電池壓差異常
冷卻系統異常
這裡先說明一點,電池組壓差異常也不是什麼罕見的問題,如果車輛的行駛里程很長則有大機率出現該問題;因為在用車過程中總會出現一些電芯(即電池)的電壓和容量下降,而其他電池卻沒有問題,結果則是充電時這些電池先行充滿、前提電芯就充不滿,所以整體容量就會下降,這就是壓差大帶來的問題、也就是所謂的“電池一致性差”。
充電樁在接入後會讀取車輛的資料,充電時的實際充電量和資料通訊計算後的資料不匹配,或電池的內阻存在很大差異,充電時就有可能跳槍;其次高溫也會造成充電跳槍的問題,在非常炎熱的時候於露天停車場快充,電池組的高溫就有可能讓內部溫度過高而跳槍。(正常不會過充)
不過小螞蟻/eQ1等接觸過的電動汽車主要是散熱系統故障造成,比如散熱風扇損壞,充電時不能正常執行而高溫,使用快充時就有可能跳槍,同時烏龜燈也會點亮。所以充電或行駛中出現烏龜燈,需要做的是第一時間去檢測散熱風扇,能排除問題則可、反之則要檢查電芯,電芯出現問題要整組更換,在質保期內是免費更換,電芯終身質保還是很有用的。
電池壓差大的解決方式很簡單-均衡充電
正常用車時可以養成均衡充電的習慣,減少使用快充,至少定期進行一次長時間的慢充;快充會讓電池組溫度升高,對於電池的使用壽命影響也比較大,反之功率在6.5kw左右的交流樁(慢充樁)就要好得多了。
充電過程中不會對電池組進行“壓差均衡”,也就是說用慢充充滿也只是充滿而已;只有在充滿電之後才能進行均衡充電,如果儀表盤顯示的充電符號沒有熄滅,這就是在進行均衡充電了。如果第一次均衡充電結束,開啟車門之後在關閉鎖止,之後還能繼續進行均衡。
均衡充電需要很長的時間,普通快充一個小時就能充滿,慢充對於電動汽車而言會要10個小時左右;充滿之後的均衡充電則可能要幾個小時到十幾個小時不等,所以用公共充電樁會有些麻煩,最好能用家庭私樁在充滿之後進行均衡充電,功率也只是6.5kw左右而已。有些壓差過大的車輛在均衡充電之後會出現容量減少幾個百分點,這是正常的,重新連線之後再充滿並進行第二次均衡即可。
有家用充電樁的車輛就不用這麼麻煩了,停好車輛就可以接上充電槍,有事沒事充充電等於高頻率的均衡充電,對於電池組有益無害。
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這種情況一般是電池的壽命到了,內部的實際容量比原來小很多了,如果確實是待機時間明顯變少,還是更換電池吧