一說起後驅車，很多人都會覺得是高階車，豪華品牌才會有的，因為大多數豪華轎車都是後驅的，所以容易給別人這種錯覺，而15萬以內也是有後驅車的，不過好像都是不太起眼的車型。下面我們就來看看十五萬以內的後驅車有哪些。

1、 宏光MINIEV

官方指導價 ： 2.88-4.36萬

級別 ： 微型轎車

自特斯拉Model 3登入中國之後，銷量高居不下是基本常態，不過卻被五菱宏光MINI EV打了下來，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，超越了特斯拉，登頂對應市場銷量榜冠軍。不可否認，賣的便宜、用來上班通勤、續航還不賴的五菱宏光MINI EV非常吸引人，不可否認它只能慢充的問題，只是整體優勢來看，五菱宏光MINI EV毫無疑問是出色的代步小車。



2、 奇瑞eQ1

官方指導價 ： 5.98-8.39萬

級別 ： 微型轎車

如果你買車講究那種說走就走、見縫就停、小巧可愛的話，一輛優秀的城市代步工具奇瑞eQ1值得你好好了解一下，經過升級改款的它有很多討喜的地方，但更為實用的配置和貼心舒適的設計使其能夠在同級對手中再次拉開差距。



3、 陸風X8

官方指導價 ： 11.99-15.79萬

級別 ： 緊湊型SUV

陸風X8是一臺十足十的硬派越野車，非承載式的車身和伊頓差速器令它擁有強悍的越野能力。在茫茫車海中陸風X8的外觀樸實無華，甚至用平淡去形容也不為過。在乘坐舒適性上陸風X8做得還不錯，高速巡航時車身沒有因為過高的重心而左右傾斜，反而是穩穩當當貼合路面，2.0T發動機來自於三菱，在可靠性和動力上都有很不錯的表現。



4、 五菱宏光S3

官方指導價 ： 5.68-8.28萬

級別 ： 中型SUV

五菱宏光S3是一臺SUV車型，不過在它的身上我們依舊能找到不少微面的特徵，或者你可以把它理解為一臺比較高階的微面。內飾則完全沒有微面那種廉價感，黑棕雙色的內飾能營造出不少高階感，其實這套內飾在寶駿上也很常見，算是很成熟的設計了。五菱宏光S3採用了一套自動離合器變速箱，沒有了油離配合的過程，起步動作也輕鬆很多，掛入1擋， 直接抬起剎車即可，與配備自動擋的車型感受很相似，非常容易上手。



5、 長安歐尚CX70

官方指導價 ： 5.99-10.99萬

級別 ： 中型SUV

歐尚CX70作為一款自主品牌中型SUV，具有很多自主車的共通點，包括有點抄襲味道的外觀、寬敞的空間、優秀的內飾設計等。在動力方面，1.6L發動機要帶動這麼一臺不算小的車，表現只能說差強人意，滿載或者在高速的時候有點心有餘而力不足的感覺。不過勝在動力的平順性OK，平時市區路段行駛感受並不差。



6、 長安歐尚X70A

官方指導價 ： 4.99-8.59萬

級別 ： 緊湊型SUV

X70A身上有著SUV和微面的特徵，長安官方是把它定位為SUV的，不過確實較高的離地間隙和車頂的旅行架確實有幾分SUV的姿色。X70A的外觀和路虎發現四有著驚人的相似度，只是在氣質和氣場上兩者完全不同。如果說路虎發現四是個會爬山的知識分子，那麼X70A就是一位不會爬山但凡事會親力親為的小小個體戶老闆。X70A的內飾要比微面豪華得多，像是中控的車機大屏和多功能方向盤都令X70A與微面的寒酸說拜拜，是一臺宜商又宜家的車型。



7、 五菱宏光PLUS

官方指導價 ： 5.88-7.98萬

級別 ： MPV

五菱宏光Plus是一款緊湊型MPV，它就是中國版的New Beetle，是一款平民的車，是許多人發家致富的好幫手。五菱也知道這款車的用途——拉貨，超載拉貨，所以配了一個密齒比變速箱，在低速時有很好的力量。儀表臺雖然用料一般，但還是有一定的設計感，已經算是驚喜了。空間自然不用多說，拉貨神車怎麼能空間不好。



8、 上汽大通MAXUS G10

官方指導價 ： 13.98-22.98萬

級別 ： MPV

一直以來，G10都被廠商冠以“宜家宜商MPV"的稱號，G10的主要客戶大多為企事業單位和租賃公司等，上海的專車市場中也不乏G10的身影。中控臺整體佈局沒有改變，不過由於頂端採用了一個碩大的液晶觸控雙屏，座艙整體質感在同級別車型中很有優勢。總的來說，G10的價效比還是挺高的。

15萬後驅車有XR-V屬於東風本田旗下的代步SUV，和廣本的兄弟比起來，XR-V造型90後會更喜歡。因為和Vezel同源，XR-V有著非常優秀的裝載能力，油耗方面很出色、可靠性高、後期省心，是相當不錯的家用代步車選擇。同時，CIVIC同款L15B發動機能夠迸發最大177馬力，在同級裡面碾壓諸多對手。不過XR-V某些方面還是有值得吐槽的點，那就是用料和做工一般，本田祖傳的隔音差也沒有落下

江淮瑞風M4新款綜合優惠接近萬元。長城炮皮卡指導價為9.78~15.98萬，四驅版與兩驅自動版起售價在11萬級，自動四驅版起售價13萬級。後驅被汽車駕駛愛好者定義為兩驅車的最理想型別，於是出現了很多盲目追求後驅的汽車消費者。但是後驅對於乘用汽車而言只能在轎車領域中體現出優勢，透過起步瞬間車輛重心後移增加後輪抓地力，透過縱置變速器與傳動系統平衡前後車身重量，透過大馬力輸出實現過彎時的失控的高效加速狀態，簡單概括就是通過後驅實現理想的操控。