國四版Power 175在整體外觀上與老款無太大區別，動感犀利的線條設計營造出非常戰鬥的氣息。同時激進的頭部設計與略帶上翹的車尾造型從視覺上就營造出一種強烈的運動感。
前臉造型由多條鋒利的線條組成，充滿攻擊性。燈具方面，沒有使用當下流行的LED行車燈或大燈，而是全部採用傳統鹵素光源，並且左右兩個大燈分別為遠光燈和近光燈，兩個大燈原廠狀態下無法同時亮起，這點到是與更多日系運動型機車相同。
尾燈部分與上翹的尾部造型融為一體，同樣採用傳統鹵素光源，但醒目度還是非常不錯的。
裸把設計，儀表前方配有一個裝飾用的小風擋。這種裸把設計也是很多運動型踏板車慣用的設計風格。
Power 175配備一塊液晶儀表，儀表外形為不規則多表型設計，內部顯示功能清晰易懂，簡單明瞭。
採用前置油箱設計有三點好處，一是加油時更加方便；二是為車前部分增加配重，使其在激烈駕駛時可以更加穩定；三是充分釋放座桶內空間，擁有更多儲物空間。
前儲物格非常實用，經過測試可以放進兩瓶水以及一些雜物，同時儲物盒內還帶有一個USB充電介面。儲物盒上邊還配有一個摺疊掛鉤，可以掛頭盔、塑膠袋等。
一體式座墊寬大舒適，帶有一定防滑性。並且透過高低差分出前後座，同時後座略高的地方還可以作為前座的腰部支撐。
車尾部分配有後座乘客扶手，方便載人時扶握和挪車時使用。
座桶內部空間在同級別車型中算比較大的，可以放進一頂半盔或者正常尺寸的全盔和一些零碎物品。
腳踏板部分採用平面設計，雙腳可以完全放在上面，但有些緊湊。
後腳踏為飛旋式設計，需要時輕觸會自動彈開。
動力方面，Power 175搭載了一臺符合國四排放標準的155cc單缸水冷，最大功率 11kW（15Ps）/7500rpm。
水冷散熱器在車身右側，並且配有帥氣的" 魚鰓式 " 擾流板，車輛在行駛中可快速為發動機降溫，提高車輛穩定性、減少動力衰減。
各項效能配件方面，搭配前雙活塞卡鉗後單活塞卡鉗，ABS版車型配備防抱死系統。
前標準正立式減震器沒什麼可說，後搭配中置減震器，這種中置減震器方式更加適合運動車型使用。同時整體後搖臂採用鋁合金材質，用料做工非常紮實。
輪胎選擇目前國內比較火熱的騰森輪胎，前輪胎規格為：120/70 R13。後輪胎規格為 130/70 R13。
靜態看完，接下來咱們進入動態體驗。首先來看一下林海Power 175的乘坐舒適度，身高174cm左右，騎上Power 175後兩隻腳前腳掌可以非常輕鬆的著地。當腳放在踏板上時，整體的騎行姿態較為直立。
騎行中整體的動力表現相比同排量中國產車型屬於可肯定水平，每次油門擰下去的同時，動力就會很快的反饋給你。同時這臺單缸發動機震動控制的也算比較好，經過一下午的騎行，手腳基本沒有麻的感覺。
操控方面，Power 175緊湊的設計，雖然在舒適度上可能會有些打折扣，但緊湊設計配合紮實的車架在運動性方面卻體現的淋漓盡致，無論是小角度轉彎、併線、高速過彎道，都可以穩定自如應對。另外，騰森輪胎的表現也讓我大吃一驚，在正常的路面上行駛，抓地力完全夠用，配合相對較高的離地間隙，就算更加激烈的壓彎輪胎也不能問題。
由於Power 175運動踏板車的定位，減震舒適性方面就不要想太多了，在行駛中遇到路面不平、減速帶等情況，會感覺到有一些顛簸。雖然損失了一些運動性，但換來較為穩定的支撐性我感覺還是值得的，畢竟選擇運動踏板車不是隻為了買菜。
最後就是制動，跟同級別車型比整體剎車手感還算線性，緊急剎車時ABS響應也比較及時，整體制動性對於150cc這個級別的車型來說完全夠用，但也僅僅是夠用，想要更好的剎車體驗，還是需要後期改裝。
最後總結，雖然林海Power 175從上市以來也有不同聲音，但林海在做工、用料、效能方面還是下了不少功夫的，同時1.48萬、1.68萬的售價也非常具有價效比，如果你拿Power 175去對比FORCE 155，那肯定是比不過的，但要是對比國能同級別運動踏板車，Power 175還是比較不錯的一款車。
國四版Power 175在整體外觀上與老款無太大區別，動感犀利的線條設計營造出非常戰鬥的氣息。同時激進的頭部設計與略帶上翹的車尾造型從視覺上就營造出一種強烈的運動感。
前臉造型由多條鋒利的線條組成，充滿攻擊性。燈具方面，沒有使用當下流行的LED行車燈或大燈，而是全部採用傳統鹵素光源，並且左右兩個大燈分別為遠光燈和近光燈，兩個大燈原廠狀態下無法同時亮起，這點到是與更多日系運動型機車相同。
尾燈部分與上翹的尾部造型融為一體，同樣採用傳統鹵素光源，但醒目度還是非常不錯的。
裸把設計，儀表前方配有一個裝飾用的小風擋。這種裸把設計也是很多運動型踏板車慣用的設計風格。
Power 175配備一塊液晶儀表，儀表外形為不規則多表型設計，內部顯示功能清晰易懂，簡單明瞭。
採用前置油箱設計有三點好處，一是加油時更加方便；二是為車前部分增加配重，使其在激烈駕駛時可以更加穩定；三是充分釋放座桶內空間，擁有更多儲物空間。
前儲物格非常實用，經過測試可以放進兩瓶水以及一些雜物，同時儲物盒內還帶有一個USB充電介面。儲物盒上邊還配有一個摺疊掛鉤，可以掛頭盔、塑膠袋等。
一體式座墊寬大舒適，帶有一定防滑性。並且透過高低差分出前後座，同時後座略高的地方還可以作為前座的腰部支撐。
車尾部分配有後座乘客扶手，方便載人時扶握和挪車時使用。
座桶內部空間在同級別車型中算比較大的，可以放進一頂半盔或者正常尺寸的全盔和一些零碎物品。
腳踏板部分採用平面設計，雙腳可以完全放在上面，但有些緊湊。
後腳踏為飛旋式設計，需要時輕觸會自動彈開。
動力方面，Power 175搭載了一臺符合國四排放標準的155cc單缸水冷，最大功率 11kW（15Ps）/7500rpm。
水冷散熱器在車身右側，並且配有帥氣的" 魚鰓式 " 擾流板，車輛在行駛中可快速為發動機降溫，提高車輛穩定性、減少動力衰減。
各項效能配件方面，搭配前雙活塞卡鉗後單活塞卡鉗，ABS版車型配備防抱死系統。
前標準正立式減震器沒什麼可說，後搭配中置減震器，這種中置減震器方式更加適合運動車型使用。同時整體後搖臂採用鋁合金材質，用料做工非常紮實。
輪胎選擇目前國內比較火熱的騰森輪胎，前輪胎規格為：120/70 R13。後輪胎規格為 130/70 R13。
靜態看完，接下來咱們進入動態體驗。首先來看一下林海Power 175的乘坐舒適度，身高174cm左右，騎上Power 175後兩隻腳前腳掌可以非常輕鬆的著地。當腳放在踏板上時，整體的騎行姿態較為直立。
騎行中整體的動力表現相比同排量中國產車型屬於可肯定水平，每次油門擰下去的同時，動力就會很快的反饋給你。同時這臺單缸發動機震動控制的也算比較好，經過一下午的騎行，手腳基本沒有麻的感覺。
操控方面，Power 175緊湊的設計，雖然在舒適度上可能會有些打折扣，但緊湊設計配合紮實的車架在運動性方面卻體現的淋漓盡致，無論是小角度轉彎、併線、高速過彎道，都可以穩定自如應對。另外，騰森輪胎的表現也讓我大吃一驚，在正常的路面上行駛，抓地力完全夠用，配合相對較高的離地間隙，就算更加激烈的壓彎輪胎也不能問題。
由於Power 175運動踏板車的定位，減震舒適性方面就不要想太多了，在行駛中遇到路面不平、減速帶等情況，會感覺到有一些顛簸。雖然損失了一些運動性，但換來較為穩定的支撐性我感覺還是值得的，畢竟選擇運動踏板車不是隻為了買菜。
最後就是制動，跟同級別車型比整體剎車手感還算線性，緊急剎車時ABS響應也比較及時，整體制動性對於150cc這個級別的車型來說完全夠用，但也僅僅是夠用，想要更好的剎車體驗，還是需要後期改裝。
最後總結，雖然林海Power 175從上市以來也有不同聲音，但林海在做工、用料、效能方面還是下了不少功夫的，同時1.48萬、1.68萬的售價也非常具有價效比，如果你拿Power 175去對比FORCE 155，那肯定是比不過的，但要是對比國能同級別運動踏板車，Power 175還是比較不錯的一款車。