大城市環衛部門的灑水車經常在大馬路運用其特有的功能，發出清脆悅耳的音樂聲而輕鬆駛過，給道路環境的清潔衛生所帶來了意想不到的效果。

尤其是炎熱的夏天，遠處駛來灑水車，即提醒人們合理避讓，又為淨化空氣和減少熱量，給人們帶來一絲涼意，給予了莫大的好處。

但是對騎車者或是停放在馬路兩旁的小轎車而言，往往會因躲避不及，而被賤上水滴和灰跡的小毛病，這也難免。

總之，本人認為，灑水車的早期出現及當前樣式變化更進步的功能，這也標誌著城市文明管理道路的象徵，是減輕人力勞動的一種有力措施手段。

城市裡面的灑水車，在夏天高溫的馬路上可以用一用。但是到了陰天或者是冬天就不應該用了。聽說冬天用也是為了增加dpt。因為灑的水多，私家車洗車的就多，增加的產值就多。有這種說法嗎？

談談我的看法，灑水車利大於弊但應當規劃好“出街時間”

灑水車、洗掃車和霧炮車有很大的爭議，這些車輛出街總能保證道路的清潔，可是也確實帶來了一些問題。

常見的問題包括下面兩個：

普通鋪裝道路（商砼或柏油）路面的滑動摩擦係數可以達到0.9-1.0，車輛在道路上行駛是非常安全的，即便是高效能汽車急加速也不容易打滑；可是一旦路面有積水之後……這裡所謂的積水不是能看到水窪和積水的程度，只要路面是溼的都算有水；此時的輪胎與路面的滑動摩擦係數可以低至0.6左右，車輛加速時油門稍大一些就容易打滑，尤其是恆扭矩（低扭爆發力很強）的電動汽車、插電混動汽車或電瓶車，電瓶車的電機特性與電動汽車並無區別。

然而這並不是最重要的，公路上總會有各種道路標線，比如減速箭頭、斑馬線、車道分離線等等；這些道路標線使用的塗料很光滑，在乾燥的前提下的滑動摩擦係數就能與溼滑的公路相當，在標線上急加速很容易打滑。而在標線上也有水之後，滑動摩擦係數就能低到和泥地差不多，也就是0.3~0.4。

必然要壓過標線的汽車還算穩，畢竟是四個車輪趴在地上行駛。

可是電動車、電摩和燃油動力機車經常要走斑馬線，其車道分離線或其他標線也經常要壓過；所以灑水車或洗掃車噴水之後，經常會出現電瓶車或機車滑倒的情況。

霧炮車主要能起到降溫和抑制揚塵的作用，可是對於騎行者而言是“很不友好”的；現在講的是“一盔一帶”，騎行普通電瓶車甚至國標電動腳踏車也建議或要求戴頭盔，頭盔上有面罩，霧炮車細密的水珠落在面罩上，那就等於汽車的車窗佈滿了霧，其實就是細密的小水珠。這還怎麼觀察路面的情況呢？

即便不戴頭盔卻也有很多人戴著眼鏡，眼睛遇到這些水珠同樣無法有效識別路況，此時只能停下車來擦一擦，或者粗略地抹一把，只是眼鏡會變得很髒，看什麼東西都會變得不舒服；所以霧炮車如果說它弊大於利也不見得是過分的說法，最起碼對於頭盔和眼鏡確實很不友好。

個人觀點：

灑水車和洗掃車應當注意避開道路標線，實在無法避讓的路況，最起碼要做到不在斑馬線上噴水；再加上霧炮車都應該避開早中晚高峰期，中午的兩個高峰期都不應該出街，以避免對騎行者造成干擾，尤其是在高峰期時不應該向行道樹上噴水，這幾乎就是在“針對”騎行者，一定要噴水也要向機動車道噴，畢竟機動車才是揚塵的主體。

同時，灑水車和洗掃車應當控制噴水量，避免出現路面積水的情況出現；因為一旦路面積水則會造成前車甩出的泥點濺到後車上，為了城市形象，汽車使用者們總會把車刷得乾乾淨淨，可是經過一趟積水路面就會變得髒兮兮。於是就出現了不少車輛在尾隨灑水車的時候可以降低車速，結果是加劇了道路擁堵，有些車輛為了避開霧炮車會加速駛離，這對於行車安全是否有影響也值得商榷；所以最起碼在高峰期時不應該讓三類清潔車輛出街，或為車輛配備高功率風扇，在噴水之後進行路面烘乾。

而且可以在城市多個主幹道的非擁堵路段設定車輛免費清洗點，就像是卡車進城時的免費清洗點一樣；只提供沖洗服務，設定不允許長時間停留的規則，這樣也能解決汽車使用者的痛點。

隨著社會的發展，灑水車已遍佈各地，並且已從城市擴充套件到鄉村。大有覆蓋所有道路之勢，毋庸置疑，灑水車可以淨化空氣，清潔環境，對於環境保護起到一定的作用。

但，似乎從灑水車誕生那一天起，爭議就從沒間斷過。有人說，灑水車是城市公害，這話雖然過激，但灑水車的弊端也是顯而易見的。最突出的有以下三個方面。

1、安全隱患明顯，交通事故頻發。筆者曾幾次看到，電動車或者行人在剛剛灑過水的路面上滑倒，甚至有的還帶著孩子，還有一次，一輛中巴車剎車時出現側滑，從右邊滑到左邊，幸虧躲過行人。

2、清潔環境的同時，又一定程度上汙染了環境。比如行車時濺起的水花經常把車身噴濺得很髒，雖然給洗車行增加了營業額，但卻進一步汙染了環境，浪費了水源。一些噴霧車還對行人造成困擾，無處躲藏，經常弄得一身水點。

3、雨天灑水鬧笑話，冬季灑水結冰碴。不知灑水車如此任性為哪般。

灑水車可能是社會發展的產物，取締的可能性不大。但是，強烈呼籲有關部門加強管理，科學合理地灑水噴水。建議注意一下幾點。

1、注意灑水時段。最好在清晨或者入夜以後行人稀少的時段，這樣避開人流高峰，既能有效避免事故發生，減少對行人和車輛的困擾，也能提高灑水效率。冬季灑水時段更應特別注意，嚴冬時節不灑水或者更好。

2、科學控制水量。灑水應以使空氣或者地面潮溼但地面又無積水為宜，地面水多就容易造成水花噴濺甚至打滑，除了浪費水資源，沒什麼好處。

3、陰雨天氣不要灑水，不要再出現下著雨灑水或者雨後在水中灑水的笑話。

4、控制灑水頻次。經常見到灑水車一輛接一輛，水流到處都是，這實在是一種巨大的浪費。灑水的目的是保護環境，節約水源也是保護環境的一個方面，不能因為灑水過多而對環境造成破壞。要科學控制灑水頻次，達到淨化環境的目的即可，不能為灑水而灑水。

筆者非常納悶的是，那些管理灑水的人員應該也在路上走，難道他們就沒有這方面的感受，難道他們就沒有聽到過這方面的民聲？為什麼這麼多年除了灑水車不斷更新，灑水車型花樣不斷，但灑水的弊端卻從未改觀？

非常希望有關部門加強管理，科學作為，讓灑水車真正成為城市靚麗的風景線。