每當走到路上看到眾泰和君馬，以及獵豹、力帆或華泰等品牌的車輛都會感慨萬千，因為這些品牌都消失了，廠家也都破產了；選車真的不能太任性，過於冷門的品牌真的不應該選，否則到手之後就停產，甚至廠家都會消失，車輛的保值率也就無從談起，未來的維保養護也會非常麻煩。
不過眾泰倒是個例外，因為眾泰在破產重組之後又殺了一個回馬槍。
近日，眾泰汽車釋出了《關於汽車整車復產情況的公告》，宣佈復產前的準備工作已經完成，並將在今天的永康基地下線第一批覆產的眾泰T300汽車。
這是一則爆炸性的汽車資訊，很難理解一則爆炸性的汽車資訊是由這麼一家破產重組的汽車廠商製造出來。
為何眾泰有這麼大的品牌影響力呢？
原因無他，因為眾泰是“山寨大王”！該品牌自創立起來所打造的汽車基本都是山寨車，也就是模仿其他品牌車輛設計所打造的車輛，但是技術水平又比較差，所以只是“有形無神”；除了第一批收購生產線打造的2008/5008-SUV，以及號稱“大白朗”的朗悅（原型車為菲亞特）。
剩下的大邁系列模仿過大眾奧迪、路虎賓士，或者是保時捷等品牌。
其中號稱“保時泰”的SUV因為與保時捷Macan過度相似而淪為全網笑料，最後一臺模仿攬運的SUV直接流產。
眾泰汽車一度是自主品牌裡的“恥辱”，雖說模仿設計是各大車企都在做的事情，包括一眾知名度極高的外國汽車廠商也都是這麼起家的；可是絕大多數車企都是在起步階段進行仿製，一旦有了足夠的技術和資金儲備就會轉向正向研發，自主品牌的長城、吉利、長安、奇瑞和比亞迪都是這麼起步的，在越野圈裡曾經被炒作為標杆的“陸地巡洋艦”其實也是仿製威利斯Jeep起步。
所以眾泰初期的操作並不應該被否定，尤其是2004年的第一輛整車“眾泰2008”還是透過購買豐田特銳的生產線來打造，這就更不需要說三道四了。
可是直到眾泰破產前夕都還在山寨，以至於成就了“眾泰皮尺事業部”這麼一個笑料，甚至於我們的好友裡的原眾泰工程師都以“眾泰皮尺事業部總經理”來自嘲，這樣的眾泰就不值得尊重了；在一線自主品牌都在正向雅畈的階段裡，這樣的眾泰確實是自主品牌裡的恥辱和絆腳石。
所以眾泰重出江湖很難逆轉頹勢，畢竟品牌已經搞臭了。
眾泰只有兩條路可以走，分別為：
眾泰品牌雖然搞臭了，但是再創立一個新品牌還是有出路的；因為新能源汽車品牌普遍年輕，比如一系列新勢力品牌，這些品牌面向的是年輕司機，這些使用者在意的是新品牌的新形象和產品本身的競爭力。眾泰畢竟造車多年，完整的產業鏈體系是有的，在車輛的品控方面其實表現還不錯；所以如果重新打造新品牌走上新能源汽車賽道，眾泰的缺點反而能變成優點，這個優點就是積累和沉澱。
第二條路就是給其他車企代工，破產的力帆成為理想汽車的工廠，破產邊緣的海馬給小鵬汽車代工，在乘用車型領域表現極差的江淮汽車生產的是未來，“蔚小理”已經成為不可或缺的高階自主品牌。
這也說明了品牌是品牌、積累是積累，自己造不好車多因為理念，而有了網際網路思維的新勢力的注入，貌似總能碰撞出火花來；所以眾泰也可以為其他車企代工，但還是自創品牌重整旗鼓更有前途。
品牌口碑已經崩塌，眾泰只有換名再戰
每當走到路上看到眾泰和君馬，以及獵豹、力帆或華泰等品牌的車輛都會感慨萬千，因為這些品牌都消失了，廠家也都破產了；選車真的不能太任性，過於冷門的品牌真的不應該選，否則到手之後就停產，甚至廠家都會消失，車輛的保值率也就無從談起，未來的維保養護也會非常麻煩。
不過眾泰倒是個例外，因為眾泰在破產重組之後又殺了一個回馬槍。
近日，眾泰汽車釋出了《關於汽車整車復產情況的公告》，宣佈復產前的準備工作已經完成，並將在今天的永康基地下線第一批覆產的眾泰T300汽車。
這是一則爆炸性的汽車資訊，很難理解一則爆炸性的汽車資訊是由這麼一家破產重組的汽車廠商製造出來。
為何眾泰有這麼大的品牌影響力呢？
原因無他，因為眾泰是“山寨大王”！該品牌自創立起來所打造的汽車基本都是山寨車，也就是模仿其他品牌車輛設計所打造的車輛，但是技術水平又比較差，所以只是“有形無神”；除了第一批收購生產線打造的2008/5008-SUV，以及號稱“大白朗”的朗悅（原型車為菲亞特）。
剩下的大邁系列模仿過大眾奧迪、路虎賓士，或者是保時捷等品牌。
其中號稱“保時泰”的SUV因為與保時捷Macan過度相似而淪為全網笑料，最後一臺模仿攬運的SUV直接流產。
眾泰汽車一度是自主品牌裡的“恥辱”，雖說模仿設計是各大車企都在做的事情，包括一眾知名度極高的外國汽車廠商也都是這麼起家的；可是絕大多數車企都是在起步階段進行仿製，一旦有了足夠的技術和資金儲備就會轉向正向研發，自主品牌的長城、吉利、長安、奇瑞和比亞迪都是這麼起步的，在越野圈裡曾經被炒作為標杆的“陸地巡洋艦”其實也是仿製威利斯Jeep起步。
所以眾泰初期的操作並不應該被否定，尤其是2004年的第一輛整車“眾泰2008”還是透過購買豐田特銳的生產線來打造，這就更不需要說三道四了。
可是直到眾泰破產前夕都還在山寨，以至於成就了“眾泰皮尺事業部”這麼一個笑料，甚至於我們的好友裡的原眾泰工程師都以“眾泰皮尺事業部總經理”來自嘲，這樣的眾泰就不值得尊重了；在一線自主品牌都在正向雅畈的階段裡，這樣的眾泰確實是自主品牌裡的恥辱和絆腳石。
所以眾泰重出江湖很難逆轉頹勢，畢竟品牌已經搞臭了。
眾泰只有兩條路可以走，分別為：
換名再戰，走上新能源汽車賽道代工眾泰品牌雖然搞臭了，但是再創立一個新品牌還是有出路的；因為新能源汽車品牌普遍年輕，比如一系列新勢力品牌，這些品牌面向的是年輕司機，這些使用者在意的是新品牌的新形象和產品本身的競爭力。眾泰畢竟造車多年，完整的產業鏈體系是有的，在車輛的品控方面其實表現還不錯；所以如果重新打造新品牌走上新能源汽車賽道，眾泰的缺點反而能變成優點，這個優點就是積累和沉澱。
第二條路就是給其他車企代工，破產的力帆成為理想汽車的工廠，破產邊緣的海馬給小鵬汽車代工，在乘用車型領域表現極差的江淮汽車生產的是未來，“蔚小理”已經成為不可或缺的高階自主品牌。
這也說明了品牌是品牌、積累是積累，自己造不好車多因為理念，而有了網際網路思維的新勢力的注入，貌似總能碰撞出火花來；所以眾泰也可以為其他車企代工，但還是自創品牌重整旗鼓更有前途。