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1 # 福筱航
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2 # 天和Auto
問題描述到具體品牌：瞎起名的是長城汽車，不要直接講中中國產汽車
長城汽車的命名一直備受吐槽，似乎從哈弗就已經開始。
一家中國車企打造的品牌叫做哈弗，這是出於什麼目的呢？
哈弗，fú哈佛，fó毫無疑問，哈弗這個名字不論能講出什麼故事，初衷都是美國哈佛大學的“諧音梗”；最近一期的哈弗某車釋出上，其前半場的技術人員講了幾十分鐘，讀的都是“hāfó”而非哈弗，這自己人都傻傻分不清，這就很說明問題了。
所以哈弗的命名無非是想要“洋氣”一點，而就是這種格局決定了哈弗這個品牌也許走不長久，雖然哈弗H6保持了幾十個月的SUV銷量冠軍；可是在被宋系列超越之後，現在大有些一蹶不振的感覺。
長城汽車旗下的子品牌裡，命名最不令人喜歡的是尤拉和魏牌。
萊昂納德·尤拉，這是尤拉命名的參考，其為瑞士數學家和自然科學家；也許是我們狹隘吧，中國歷史上有很多著名的學者，這些名字難道不能拿來給品牌或車輛命名，非得挖空心思找一個外華人的名字來命名嗎？貌似這樣的命名還是為了沾點“洋味”。這就說明了尤拉這個品牌的格局還是沒有開啟，最起碼在這個品牌裡看不到文化自信。
量產車以貓來命名，這倒是無所謂，即便是哈弗的狗系列也沒有問題；因為用動物來給汽車或品牌命名是業內常態，比如道奇蝰蛇、捷豹路虎、蠻牛、大熊（柯迪亞克）、Mustang等，菲亞特都還用過蝸牛元素的立標。
可是看一看芭蕾貓的具體版本就令人無語了，愛麗絲版、天鵝湖版，等等，整個品牌裡看不出一點點的中國文化元素；這樣的品牌在國潮時代裡是很容易被排斥的，說句不好聽的話，它的感覺就像是“假洋鬼子”，在黃飛鴻題材的一些電影裡有這種形象。
魏牌的第一代車沒有命名的問題，用人名和姓氏來命名無可厚非；福特、雪佛蘭、梅賽德斯、法拉利、蘭博基尼等等品牌都是用人名來命名，所以看不慣用“魏”來命名是不對的，看不慣只能說明你也是沒有文化自信的人。
第一代魏牌汽車用“VV＋數字”命名沒有問題，至少挑不出來毛病。
魏牌的第二代車用咖啡系列命名，咖啡是一種舶來物，咖啡屋給人的感覺也是“洋氣”；所以現在的長城汽車給人的感覺可能會很難描述，尤拉和咖啡系列總有些說不出來的感覺，其實這種感覺就是作為中國品牌而看不出中國元素，尤其是長城汽車這麼有中國元素的企業旗下的品牌會更令人感覺彆扭。
所以現在的長城汽車的問題不在於命名，而在於是否還有作為中國汽車行業頭部企業的文化擔當；只有企業有了對自主文化的文化認同感，才能打造出具備中國元素，並且能夠在中國市場裡熱銷的汽車品牌。
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3 # 旭輝leo
長城命名確實有點兒戲，瞎胡鬧，比亞迪和奇瑞的好，奇瑞除了艾瑞澤的車型名字，其他都還可以，特別是星途的好聽，凌雲，攬月
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4 # 做不作
星君，二郎神， 天官，應龍……等等，我覺得都不錯吧，拿十二生肖配合古代年份如寅虎等也不錯對本命年使用者，二十四節氣也可拿來用，想不明白
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5 # 龍胤0915
想起洋氣一點，結果不陰不陽，想要大氣一點，結果不鹹不辣，想要國風一點，結果秦皇漢武唐宋元明清，想要硬氣一點，結果尤拉QQ和小鵬，最後紅旗招展一團和氣長城奇瑞吉利大發財
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6 # 勇往直前的百香果m6
不光是名字怪，你沒發覺外表和內飾都是花裡胡哨的嗎，整不出好東西，先弄些個年輕人喜歡的元素吧，先賣了再說，畢竟錢是落袋為安，至於後面的市場嘛，誰也不知道呢，說不定形勢不好就改行唄，畢竟兜裡銀子大把大把的，不怕，，，
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7 # 黃帝0066
大概跟年齡和有沒有出國留學有關，比較隨性，也是國學差點，以為名字帶點洋氣就能大消，沒有一點寓意，譬如說馬雲，他公司名字什麼：螞蟻金服，如果叫蜜蜂可能不會遭禁止，什麼釘釘，註定不是大眾產品。支付寶還行。
華為任正非創立，麒麟，鴻蒙，滿滿的中國風，寓意也非常好。古時大店名字寓意都挺好的。
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8 # 安之尚
本土的汽車文化之路需要幾代人的思想凝聚，長城車，本可以做大的，只是沒有做出內在的東西，是沒技術還是沒人才，不是一兩句話就說清楚的，上下游都存在，沒有自己的東西，可惜“長城”兩個字了。
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9 # 憂鬱在深夜
唉，不把心思放在技術跟創新上，非的在一個標誌或者名字上面下文章，可以更新換代然後起個新名字。又有啥意思呢。
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10 # 博學的鯨魚dD
汽車的普及時代，車名眾多。有過一個時期，好多產品都以取洋名為榮，汽車也不例外。但是這麼多年過去了，一些人的思維卻沒變，還想以洋名去爭寵，沒想到大眾早已對此不以為然，甚至反感了。
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11 # 阿俊生活日誌
中中國產車取名奇葩首當其衝是長城，從H，F，M系列123456789開始，長城哈弗開啟了下餃子模式。
到現在的坦克，大狗，酷狗，初戀，赤兔，神獸，好貓等等等等，長城車型的命名也是飽受爭議。
為什麼中中國產車的命名多比較奇葩，個人覺得一是營銷的策略，比如大狗這個名字就是網友投票的結果，再比如初戀這款車，它的具體配置又命名為大一、大二、大三、大四，顯然是為了迎合年輕人，只是這種迎合年輕人買不買帳就不得而知了。
第二則是中中國產汽車起步晚，口碑一般，傳承意識和能力都沒有很好地建立起來，它們大都還是採取多生孩子好打架的策略，車型一多，取名不可避免的隨意。
其實現在不僅中中國產車，合資車企也在研發更多的車型，比如本田，新生出來的就有型格，致在等車型，豐田的亞洲獅，鋒蘭達等等，這些車的命名也不能說是成功。
中中國產車的發展經歷過合久必分，分久必合的時期，比如早期奇瑞旗下有奇瑞，瑞祺，祺麟，開瑞微車等子品牌；吉利有吉利，EMGRAND EC7，全球鷹等品牌。後來吉利提出“一個吉利”的口號，取消的全球鷹，而EMGRAND EC7也變成一款車型的名字，奇瑞的眾多子品牌也紛紛被取消。
但從現在來看，中中國產車企又回到了打造品牌矩陣，多品牌共同發展的老路，不知道是進步還是退步。
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12 # 孫果果9
其實吧！國外的車名可能更奇葩！只是直譯過來你覺得洋氣！比如你覺得法拉利洋氣！但是就是一個人名！在中國可能就是“柱子”“二牛”一個概念。你覺得本田豐田洋氣就，覺得魏派就土，同樣是姓咋就土了。
你要說誰土你就舉個，你要覺得誰洋氣也舉個。看看大夥咋噴你！
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13 # 文峰Aut
想大賣，產品力不一定要強，但一定要會營銷，華人目前的汽車知識比較匱乏，買車也喜歡跟風，所以汽車廠商看重這點，就拼命的在營銷上下功夫，像很多產品力不強的產品目前都賣得很好。
說到營銷，那麼名字就是個免費且效果很好的宣傳方式，比如狗啊貓啊之類的，總之你名字起得越奇葩越會被人關注，媒體也樂於幫你推廣，我想大概就是這樣吧。
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14 # 老兵敢言
我開的是宋MAX，好多人問我宋是啥意思，我解釋了好多次。在他們思維中，賓士，豐田，路虎，本田，這些名字多好呀！其實這些也是人的名字，只不過是外華人的譯音。在他們大陸，和阿貓，阿狗的沒啥區別。這就是有些華人的思維，覺得國外的名字洋氣，
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俗話說
孩子好生名字難起
是不是這樣大家心裡都有數兒！
記得看一本書這麼說名字
有文化的人
到論語或宋詞裡找合適的字或詞
沒文化的就怎麼方便怎麼來
比如起名就隨意
看見貓就小名兒叫貓或狗子
這汽車名字起的好
還真要說賓士 寶馬
也難怪人的車賣的好！
商人愛說
貨賣一張皮
這句話後面還有一句就是
貨要有好聽的名字！
作為汽車一個現代科技的產物
你起名起到石器時代顯然不對。