基本上可以做以下區分：

1.車務段，負責運輸組織，所謂鐵道主業，基本上日常所指的火車站，就是歸車務段管。典型的工種有調車員、車站值班員、值班站長等等。

2.工務段，負責基礎設施，線路和路基等的維護。

3.電務段，負責訊號、通訊等電子設施的維護。

4.供電段，負責機車供電、接觸網等等電路設施的維護。

5.車輛段，負責客、貨車車皮的安排、使用、維護檢修。

6.機務段，負責機車車輛的安排、使用、維護檢修。

7.客運段，負責客運列車的乘務工作。

8.房建段，負責房屋建築的維護和建設。 一個典型的鐵路領導的工作履歷： 楊紹清，1959年2月出生於河北省遷安市，1978年3月-1982年2月就讀於北方交通大學機械系車輛專業，1986年-1999年先後在天津鐵路分局天津車輛段擔任團委書記，天津東車輛段技術室主任、副段長、段長，1999年－2002年在北京鐵路局車輛處任處長，2002年-2004年在鐵道部運輸指揮中心（運輸局）裝備部任副主任，2004年至今先後任西安鐵路分局分局長、西安鐵路局局長，北京鐵路局局長、鐵道部運輸局副局長兼武裝部主任，全華人大代表。2010年4月3日任太原鐵路局局長，大秦鐵路董事長。 【需求及待遇】 2009年，太原鐵路局對交通運輸、鐵道工程、電力牽引與控制、鐵道車輛、鐵道供電、鐵道訊號等多種專業畢業生均有需求。新接收的應屆高校畢業生，見習期間月工資收入為專科生1200元＋當年提高的崗位工資水平，本科生1600元＋當年提高的崗位工資水平。雙學士本科生、碩士研究生和博士研究生考核期月工資收入分別比本科生高100元、700元和1200元。並對新簽約接收的碩士和博士研究生分別給予15000元、20000元的一次性補貼。本科及以上學歷畢業生定職定級後，月工資收入原則上不低於上述標準。 太原鐵路局的下屬單位： 直屬車站5個：太原站、太原北站、榆次站、侯馬北站、大同站。（其中太原站和大同站為特等站） 　　車務段7個：太原車務段、侯馬車務段、原平車務段、介休車務段、朔州車務段、大同車務段、大秦車務段。 　　客運段1個：太原客運段。 　　機務段4個：太原機務段、太原北機務段、侯馬北機務段、湖東機務段。 　　供電段2個：太原供電段、大西供電段。 　　工務段6個：太原工務段、原平工務段、侯馬北工務段、茶塢工務段、大同工務段、朔州工務段。 　　工務機械段1個：太原工務機械段。 　　電務段2個：太原電務段、大同電務段。 　　車輛段3個：太原車輛段（客車段）、太原北車輛段（客車段）、湖東車輛段。 　　房建公司1個：太原鐵路房建總公司。 　　通訊段1個：太原通訊段

基本上可以做以下區分：

1.車務段，負責運輸組織，所謂鐵道主業，基本上日常所指的火車站，就是歸車務段管。典型的工種有調車員、車站值班員、值班站長等等。

2.工務段，負責基礎設施，線路和路基等的維護。

3.電務段，負責訊號、通訊等電子設施的維護。

4.供電段，負責機車供電、接觸網等等電路設施的維護。

5.車輛段，負責客、貨車車皮的安排、使用、維護檢修。

6.機務段，負責機車車輛的安排、使用、維護檢修。

7.客運段，負責客運列車的乘務工作。

8.房建段，負責房屋建築的維護和建設。 一個典型的鐵路領導的工作履歷： 楊紹清，1959年2月出生於河北省遷安市，1978年3月-1982年2月就讀於北方交通大學機械系車輛專業，1986年-1999年先後在天津鐵路分局天津車輛段擔任團委書記，天津東車輛段技術室主任、副段長、段長，1999年－2002年在北京鐵路局車輛處任處長，2002年-2004年在鐵道部運輸指揮中心（運輸局）裝備部任副主任，2004年至今先後任西安鐵路分局分局長、西安鐵路局局長，北京鐵路局局長、鐵道部運輸局副局長兼武裝部主任，全華人大代表。2010年4月3日任太原鐵路局局長，大秦鐵路董事長。 【需求及待遇】 2009年，太原鐵路局對交通運輸、鐵道工程、電力牽引與控制、鐵道車輛、鐵道供電、鐵道訊號等多種專業畢業生均有需求。新接收的應屆高校畢業生，見習期間月工資收入為專科生1200元＋當年提高的崗位工資水平，本科生1600元＋當年提高的崗位工資水平。雙學士本科生、碩士研究生和博士研究生考核期月工資收入分別比本科生高100元、700元和1200元。並對新簽約接收的碩士和博士研究生分別給予15000元、20000元的一次性補貼。本科及以上學歷畢業生定職定級後，月工資收入原則上不低於上述標準。 太原鐵路局的下屬單位： 直屬車站5個：太原站、太原北站、榆次站、侯馬北站、大同站。（其中太原站和大同站為特等站） 　　車務段7個：太原車務段、侯馬車務段、原平車務段、介休車務段、朔州車務段、大同車務段、大秦車務段。 　　客運段1個：太原客運段。 　　機務段4個：太原機務段、太原北機務段、侯馬北機務段、湖東機務段。 　　供電段2個：太原供電段、大西供電段。 　　工務段6個：太原工務段、原平工務段、侯馬北工務段、茶塢工務段、大同工務段、朔州工務段。 　　工務機械段1個：太原工務機械段。 　　電務段2個：太原電務段、大同電務段。 　　車輛段3個：太原車輛段（客車段）、太原北車輛段（客車段）、湖東車輛段。 　　房建公司1個：太原鐵路房建總公司。 　　通訊段1個：太原通訊段

鐵路段長的意思是：客運段、機務段、工務段、電務段、通訊段等鐵路專業分工單位的主要領導幹部，一般是正局級。是相當於工廠或企業裡的班長之類的某一塊工作的負責人。

鐵路組織機構：鐵路總公司（原鐵道部）→鐵路局→處→段→工區→班組。

段長工作是根據國家計劃和鐵路運輸的需求,領導編制段長遠發展規劃,審定年度生產。負責領導班子的團結、工作作風、紀律管理,以及段風的制訂。

鐵路段長的意思是：客運段、機務段、工務段、電務段、通訊段等鐵路專業分工單位的主要領導幹部，一般是正局級。是相當於工廠或企業裡的班長之類的某一塊工作的負責人。 鐵路組織機構：鐵路總公司（原鐵道部）→鐵路局→處→段→工區→班組。

段長工作是根據國家計劃和鐵路運輸的需求,領導編制段長遠發展規劃,審定年度生產。負責領導班子的團結、工作作風、紀律管理,以及段風的制訂。 鐵路運輸，乃一種陸上運輸方式，400*888*1061.以兩條平行的鐵軌引導火車。鐵路運輸是其中一種最有效的已知陸上交通方式。

鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力磙動。

這樣，在火車上面的人會感到更舒適，而且節省能量。

如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量客貨物時節省五至七成能量。

而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。