汽車行業作為高技術含量、高附加值的戰略性、支柱型產業，市場格局的變化直接影響到中國國民經濟的建設。

在傳統汽車工業領域，中國因缺乏核心技術嚴重依賴進口，在市場競爭中喪失主動地位。新能源汽車的出現顛覆了延續百年的傳統汽車概念，這對於中國而言可能成為改寫全球汽車產業格局的絕佳機會。目前，國內新能源汽車技術與國外先進水平差距在不斷縮小，已經具備了一定的技術基礎和儲備，因此，新能源汽車將成為建設製造強國、進行產業轉型的載體。把握住新能源汽車產業發展機遇，是中國實現從汽車大國到汽車強國跨越的關鍵舉措。

汽車尾氣排放所造成的環境汙染問題愈發嚴重，從走可持續發展之路和保護地球生存環境的角度來審視，節能減排已成為時代發展必然趨勢。傳統燃油車的尾氣中含有大量有害氣體以及固體顆粒，嚴重威脅環境和人類健康。相對而言，新能源汽車可實現零排放並有效緩解環境危機。因此，佈局新能源汽車產業對於改善生態環境具有重大意義。

為什麼國家要大力發展新能源汽車？原因有很多，這其中跟國家能源的佈局規劃也是有聯絡的。

中國目前正在逐步提升風力發電和太陽能發電的比例，逐步降低碳排放。並提出了2030年碳達峰，2060年實現碳中和。

但在提升風光電比例的同時也遇到了電力消納的問題。比如之前個別城市限電的情況就跟風光電使用比例大有關。

風光電相比傳統發電手段有個特點就是發電不那麼穩定，比如晚上沒太陽，太陽能就沒法發電，而晚上又是城市用電高峰。風力發電也是一樣，畢竟刮多大風、什麼時候颳風人類控制不了。這就會出現發電條件好的時候用電需求小，發電條件不好的時候用電需求大這樣的極端情況。而電這個東西又很難存起來。

所以，如何能讓風光電和用電需求兩者配合好就成了一個值得思考的問題。發展電動車，並且鼓勵電動車在適當的時候去充電，這是個辦法，相當於把多餘的電力都存在電動車的電池裡了。但這個辦法效率和效果必然非常低。

於是我想到了另外一個思路，就是氫燃料電池。氫燃料電池就是用氫氣發電，而製作氫氣需要消耗大量的電力。所以我們是不是可以在風光電發電量大的時候大量制氫，這些氫再用於氫燃料電池再次發電，用這樣的方式平衡發電量和用電需求是不是聽起來還挺靠譜的？

實際上國家也確實是這麼做的，目前河北已經有了這樣的風光電制氫專案，如果按這個思路推廣開來，氫燃料電池汽車的氫氣成本將會降得非常低。

另外，氫燃料電池汽車不同於現在主流的電動車和油電混動汽車。它不僅僅可以滿足自身的用電需求，車載氫燃料電池甚至可以作為家庭供電單元來使用，把車停在家門口，靠車的發電能力就可以滿足家庭用電需要了。從這個角度來說又進一步達到了平衡發電量和用電需求的目的。

按以上的情況來看，氫燃料電池汽車簡直必將成為接下來的主流了。

但實際上氫燃料電池汽車距離主流還有巨大的障礙需要突破。

首先是氫燃料電池技術和成本，氫氣成本降下來了，但燃料電池技術還需要很高的成本，甚至有可能遇到技術壁壘。

再有就是加氫站的建設，因為涉及到比充電樁和加油站更高的安全要求，所以加氫站成本更高，要想普及不是那麼容易。

還有一點就是氫燃料電池汽車需要背儲氫罐，這玩意兒目前看只能是罐子的形狀，不能做成電池那樣的板狀，必然對車內空間佈局造成巨大影響，從而影響實用性。所以氫燃料電池汽車更適合商用而不是家用。

新能源汽車產業持續推進的原因如下，隨著人們環保意識的升級，人們對於新能源汽車的興趣更加廣泛，由於技術的進步，新能源汽車產業進步飛快，新能源汽車已經能從各種效能上比得上傳統汽車。

因此，新能源汽車因其良好的適用性和質量吸引了大量的消費者，從而推進了新能源汽車的持續推進。