高鐵夜裡不走，即不執行。

因為為了保證高鐵安全運營，夜間零點至早上6點，要對裝置進行檢修，工務段人員要對線路進行檢查，供電段人員要對供電的裝置檢查，訊號段要對沿途的訊號檢查除錯，而動車組要回庫進行檢修和維護。

高鐵的速度很快，不容一絲馬虎，所以每天都要仔細檢查，涉及到方方面面，白天要執行，只有充分利用夜間的時間。

高鐵晚上是不執行的。高鐵最早的是在凌晨6點，最晚的是在夜間12點。工務段在夜間要對高鐵線路進行檢查，供電段要對供電裝置進行檢查，訊號段要對訊號進行檢查，動車組要回庫進行檢修和維護。高速鐵路簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。

高鐵夜裡都不走。高鐵在0點到早上6點這段時間是線路的檢修和車輛的檢修時間。因為高鐵速度很快，對維修的要求很高，它不同於普通鐵路的維修。

維修人員一是要透過監影片監控和異物入侵系統，實現自動監控，還要透過軌道電路檢視大量的鐵路沿線異物，對日常升軌、轉軌、換軌和導固保養，更換磨損鏽蝕變形的鋼軌和失效的軌跡。

還要快速的檢查上下車體兩側和駕駛室，需要開啟車體側面的裝置箱，更換有磨損極限和使用時間要求的零件，定期收集動車組的引數並進行分析，確保安全和列車的完好。

高鐵晚上會執行，不過高鐵夜間執行時間段為：0點以前和4點以後。晚上（0：00—4:00）對於高鐵來說是天窗時段，不允許任何列車通行，只允許維修人員進行檢修。在凌晨四五點鐘會有檢測列車對開採集各種資料並檢測軌道安全狀況。所以為了安全第一的原則，0點至4點停止執行。

不走。因為夜裡耍進行檢修，仔證第二天的正常執行。

高鐵夜裡不走，這是跟高鐵的執行方式有關。高鐵它的全稱是高速鐵路，這就意味著它的執行時速可以達到300km以上，是目前市面上行駛速度最快的鐵路裝置。所以為了保證行車時的安全，高鐵在執行時間上選擇在白天光線比較好的情況下執行，晚上是不走的。

高鐵晚上是不執行的。高鐵最早的是在凌晨6點，最晚的是在夜間12點。工務段在夜間要對高鐵線路進行檢查，供電段要對供電裝置進行檢查，訊號段要對訊號進行檢查，動車組要回庫進行檢修和維護。高速鐵路簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。

　　早在20世紀初前期，當時火車“最高速率”超過時速200公里者寥寥無幾。直到1964年日本的新幹線系統開通，是史上第一個實現“營運速率”高於時速200公里的高速鐵路系統。

晚上是不走的。高鐵晚上不運營的原因：

1、高鐵都有定時檢修規定，為不影響旅客出行，公司大多安排在夜間進行大型檢修，故停止執行。

2、駕駛員晚間形式視線不好，夜間停運有利於避免意外發生。

3、晚上乘車人比白天的少，能很大程度上保證白天客流量，降低運營成本

最早的在凌晨6點，最晚不到夜間12點就截止了，在夜間，工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電裝置（如供電網）進行檢查，訊號段要對訊號進行檢查，當然還有我們的動車組要回庫進行檢修和維護。

因為高鐵的速度快，對檢修的要求也高，同時也給檢修人員帶來很大的風險，甚至工人就算是拉著防護欄也會被吹走。

高鐵晚上是不執行的

在夜間，工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電裝置（如供電網）進行檢查，訊號段要對訊號進行檢查，當然還有我們的動車組要回庫進行檢修和維護。

世界上首條出現的高速鐵路是日本的新幹線，於1964年正式營運。日系新幹線列車由川崎重工建造，行駛在東京－名古屋－京都－大阪的東海道新幹線，營運速度每小時271公里，營運最高時速300公里。