京廣線經過的城市有北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州。 京廣鐵路北起豐臺站，經聯絡線連線北京西站、北京南站和北京站，南至廣州站，正線全長2281千米，設計速度（改造）160至250千米/小時，列車最高運營速度160千米/小時。 截至2001年，京廣鐵路為中國國內最長的雙線電氣化四顯示自動閉塞軌道線路；2005年，京廣鐵路全線採用先進的ZPW－2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統，可消除原系統不同制式交替接收訊號帶來的安全隱患。

貫通中國南北的重要鐵路幹線。起自北京，止於廣州，全長2313千米。這條鐵路由原京漢鐵路和粵漢鐵路組成。1957年10月武漢長江大橋建成後，京漢、粵漢兩鐵路連通，11月被命名為京廣鐵路。

它途經石家莊、鄭州、武漢、長沙、株洲、衡陽等城市，縱貫河北、河南、湖北、湖南、廣東五省，並與京山、京包、豐沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、隴海、漯寶、漢丹、武大、湘黔、浙贛、湘桂、廣三、廣九等鐵路相接，還與海運連通。

原京漢鐵路自北京至漢口，於1897年4月動工，1906年4月全線完工通車，全長1215千米。

原粵漢鐵路起自武昌止於廣州，長1096千米，於1900年7月動工，但進行緩慢，至1903年8月僅建成49千米的廣州至三水支線；1911年完成長沙至株洲段；1916年6月完成廣州至韶關段；1918年9月完成武昌至長沙段。株洲至韶關段長456千米，由於沿線工程艱鉅，經費短缺，久未興工，直至1929年才開始修建，並於1936年4月完成。至此，粵漢鐵路全線通車。中華人民共和國建立後，逐步對京廣鐵路進行技術改造，主要是：更換鋼軌，加固橋樑，修建新黃河大橋，改善通訊訊號裝置，加強各區段站，新建北京及廣州新的客運終點站，建立石家莊、鄭州、武漢、株洲、衡陽等樞紐站。由於運輸量的激增，從1955年12月起開始修建複線，至1991年衡廣段完工，已告全部完成。全路旅客列車和貨物列車大多采用內燃機車牽引。自北京至廣州間的客車的旅行時間已由過去90多小時縮短到33小時。京廣線南運貨物以煤炭、鋼鐵、石油、木材及出口物資為主，北運貨物主要是有色金屬礦產品以及糧、糖、茶、水果等農產品和進口物資。

沿途省份和主要城市北京河北：保定、定州、石家莊、邢臺、邯鄲河南：安陽、鶴壁、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽湖北：孝感、武漢、咸寧、赤壁湖南：岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州廣東：韶關、廣州與其它鐵路的連線北京：京山鐵路、豐沙鐵路、京九鐵路、京原鐵路。

琉璃河：周口店鐵路保定：保滿鐵路定州：朔黃鐵路石家莊：石太鐵路、石德鐵路沙河市：沙午鐵路邯鄲：邯長鐵路、邯濟鐵路。

新鄉：新焦鐵路、新石鐵路。

鄭州：隴海鐵路、孟寶鐵路。

漯河：漯阜鐵路。

信陽：寧西鐵路。

橫店：橫麻鐵路。

武漢：漢丹鐵路、武九鐵路。

長沙：石長鐵路。

株洲：湘黔鐵路、浙贛鐵路。

衡陽：湘桂鐵路。

廣州：廣三鐵路、廣九鐵路。