電池並不能提高多少速度，只是鋰電池電流比較大，發揮電機100%的速度而已

電池電動車和鉛酸電池電動車的對比。如今,市面上所售電動車五花八門品牌眾多,且鉛酸和鋰電池兩種電池的電動車兩大陣營各有優勢。鋰電池電動車無論是體積比能量，還是重量比能量，鋰電池均比鉛酸蓄電池高出3倍以上。鋰電池體積更小、重量更輕。迴圈壽命長。

鋰電池電動車和鉛酸電池電動車的對比

1、體積、質量方面

一般鉛酸電池組重量是16-30公斤，體積較大；鋰電池一般在2—6公斤，體積相對較小，所以騎行輕便、搬運方便。就質量而言，兩者孰好孰壞很難界定，消費者可以根據自己的需求，購買正規廠家生產的電池。

2、價格、質保期方面

目前市場上主流電池是48伏，如果更換的話，鉛酸電池700元左右，質保期為1年；鋰電池價格相對較貴，需要1200元左右，但是質保期能為3年。

3、行駛公里

同樣是48V的電池，在充滿電的情況下，鉛酸電池和鋰電池的電動車都可以行駛30-40公里。速度主要取決於所使用的電機大小。

4、環保

鉛酸行業經過重組整合，大部分廠家已採用內化成無鎘無砷綠色生產，更加環保、更加節能，只在回收過程當中，如果方法不當可能造成汙染；鋰電池在生產、回收方面，相對更綠色環保。

5、使用壽命

一般鉛酸電池的使用在300次左右，如果一天充一次電才不到一年的時間就會報廢。而鋰電的充放電次數可達2000次，一天充一次電也會使用5年以上。

鉛酸電池成本低、價效比高。已商品化的電動腳踏車的絕大多數是使用的密封式鉛酸蓄電池，使用中不需要經常補充水分，免維護。因此鉛酸電池也是普及程度最高的電動車電池。

鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，其中的硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高、或靜態閒置時間過長時，就會結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶。結晶後的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉澱附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降。這一現象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。這就是為什麼很多電動車車主抱怨鉛酸電池使用壽命短的原因。

鋰離子電池比能量大、比功率高、自放電小;、無記憶效應、迴圈特性好、可快速放電，且效率高、工作溫度範圍寬、無環境汙染，是當前比能量最高的蓄電池，體積小，重量輕。鋰電池也是各電動車企業的研發方向，最新推出的電動車基本上都配備的