凸輪軸感測器壞了可能會出現以下問題：加油很難加起、打火不靈、怠速、故障燈亮不停、熱車時突然熄火。

凸輪軸位置感測器壞了，汽車有高壓火，但是起動時間長，汽車最終能夠運轉。

在起動過程中，會出現曲軸逆轉現象，進氣岐管內會有回火的現象

汽車怠速不穩，抖動嚴重，類似汽車缺缸故障汽車加速無力，車子跑不起來，轉速超過2500轉要好一點汽車會出現油耗高、尾氣排放超標、排氣管會有難聞的黑煙排出。

發動機故障燈監測到感測器有故障後，會點亮故障指示燈，提醒車主進行檢查維修。

凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也叫同步訊號感測器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置訊號，是點火控制的主控訊號。

1、功用與型別

凸輪軸位置感測器（Camshaft Position Sensor,CPS），其功用是採集凸輪軸動角度訊號，並輸入電子控制單元（ECU），以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置感測器（Camshaft Position Sensor,CPS）又稱為氣缸識別感測器（Cylinder Identification Sensor,CIS），為了區別於曲軸位置感測器（CPS），凸輪軸位置感測器一般都用CIS表示。凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。

結構特點

日產公司生產的光電式曲軸與凸輪軸位置感測器是由分電器改進而成的，主要由訊號盤（即訊號轉子）、訊號發生器、配電器、感測器殼體和線束插頭等組成。

訊號盤是感測器的訊號轉子，壓裝在感測器軸上。在靠近訊號盤的邊緣位置製作有均勻間隔弧度的內、外兩圈透光孔。其中，外圈製作有360個透光孔（縫隙），間隔弧度為1。（透光孔佔0.5。，遮光孔佔0.5。），用於產生曲軸轉角與轉速訊號；內圈製作有6個透光孔（長方形孑L），間隔弧度為60。，用於產生各個氣缸的上止點訊號，其中有一個長方形的寬邊稍長，用於產生氣缸1的上止點訊號。

訊號發生器固定在感測器殼體上，它由Ne訊號（轉速與轉角訊號）發生器、G訊號（上止點訊號）發生器以及訊號處理電路組成。Ne訊號與G訊號發生器均由一個發光二極體（LED）和一個光敏電晶體（或光敏二極體）組成，兩個LED分別正對著兩個光敏電晶體。

凸輪軸位置感測器壞了的症狀就是：

1、凸輪軸感測器故障的表現有打火不靈、啟動困難、怠速不穩、加不上油、發動機無力、油耗增加、車子抖動、故障燈持續點亮、熱車時突然熄火、行駛頓挫、發動機磨損加快等；

2、凸輪軸感測器的作用就是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並且傳送給汽車電子控制單元（行車電腦ECU）；

3、行車電腦根據這些資訊進行順序噴油控制、點火時刻的控制以及爆燃控制。此外，還用於發動機啟動時識別第一點火時刻。凸輪軸感測器還有著確定氣門開度，以保證點火正時的作用。