就拿專送來說吧！

1.中介招一個人幹夠30天跑夠約定單量，就能拿3000+。

2.站點來一個人，先去租車（一月五百），買裝備（200左右）。這韭菜站點愛的不要不要的。

3.跑個幾天的，基本就是白跑了。自離的，這月不夠扣還要扣你上個月的。（要麼就幹幾天就走，要麼就按正常離職手續，這樣損失最少）。離職後立馬把你賬號一刪，這樣你就拿不到最後一月的app補助了（主要是惡劣天氣補貼和重量補貼）。

各種坑。檢驗提問者去試試就知道了。

外賣騎手入坑，租車租電瓶（押金），接單（押金）這些是大頭。每天有多少新人入坑，成千上萬，押金300起，算算每天有多少現金，從平臺手裡經過。

買裝備2-300塊錢可以搞定，雖然新手跑兩三天，就能掙回來。但騎手裝備的成本極低，最多20%，還額外給平臺打廣告，這些本應該無償提供給騎手。

應該有人來規範規範，各外賣平臺的操作，灰色地帶很多。

美團騎手分專送和眾包，專送是正式員工，每天須打卡上下班，工作時間早7點至晚24點，需風雨無阻在外面跑。眾包加入條件非常低，有電動車，辦個健康證就可以加入眾包跑外賣了，想跑就跑，不想跑就不跑，相當自由。因此美團天天招人的原因有

一是專送太過辛苦，儘管普遍收入有萬元以上，你能堅持幾年？年輕人跑外賣三年了就去了三年光陰，然後呢？你有學到什麼技術嗎？沒有，對於你的未來是不好的。所以人員流失率很高。

二是大環境因素，失業的人多了，或年齡超工廠招工要求的，等各種因素，最後不得已跑外賣。

三是眾包加入條件寬鬆，眾包騎手多，人多粥少，競爭就會加大，外賣騎手多了，搶單造成派送單價降低，2元，1元的都會有人跑，你不接別人會接。

所有美團需天天招人，保持有充足的外賣騎手，對美團有利。

反正沒有底薪，人越多越好！以前30萬騎手，一天保險扣90萬，現在50萬騎手，一天扣保險都150萬了！而且裝備能賣更多的錢，人越多，單值就越低，你不跑有的是跑的！

外賣銷量的快速增長，至使騎手人員需求非常大，同時騎手人員流動性也非常大，於是持續招人。

便利性消費服務及電商的出現和普及，加上這幾年疫情等因素影響，外賣的使用量日趨增加。尤其是遇到疫情管控或極端天氣的情況下，點外賣的量更是爆漲，外賣平臺爆單不止。為快速滿足使用者要求，保證使用者體驗，平臺需要騎手快速接單送單，尤其是在高峰時間段，需要大量騎手同時線上才能滿足需求，人員需求量較大。

外賣騎手這一崗位性質准入門檻低，識字，會用智慧手機，會騎電動車就行，剩下的就是看個人體力和勤奮程度了，跑的單量多收入就更高。跑外賣也確實辛苦，風吹雨淋，日曬夜露，騎電動車穿梭於車水馬龍中，交通風險也相對較大。每天跑8個小時，步數估計在2萬步以上，一定程度上也會傷身體，很多人幹一段時間堅持不下來，就不幹了，人員有一定的流動性。

同時疫情當下，很多人失業，找不到適合工作的時候，臨時選擇下外賣這個職業過渡下的人也非常多，至少讓自己在失業期有一份收入，等找到其它合適的工作機會再去幹的人比比皆是，這也是人員流動性大因素之一。所以各平臺每天都在招人。

首先，我總結六個字:錢難賺屎難吃。其次，鼻子下邊的嘴不僅僅用來出氣的，不懂就問真的很重要，而且問完感覺也很棒。騎手真的很熱情，大家都特別樂意互相幫助。

做騎手看自己的心態，把它當作累贅還是還是愛好還是工作看你了，一定要有向上的動力，其實不管做什麼都是這樣的

大家目的不同，情況也不同。做了騎手，你會發現到處是騎手。去商場停車的時候，一定不要停車位裡，不然你就出不來咯。

電梯裡面是沒有訊號的，有些商家是真不接電話。

擰車把真的可以把手擰脫了皮，要學會讓顧客幫你改地址真的很有用。

另外，卡餐:商家接單時間超過15分鐘視為卡餐，就可以上報。每天要求完成15單的單量，午高峰或者晚高峰必須完成5單。不管陰天下雨不得請假，做美團騎手都是狠人，總是這樣告訴自己，雖然特別受罪，但是舒服是留給死人的。

難啊，所以來也匆匆去匆匆。