油缸在裝銷軸時，首先找正中心位置，保持平衡塗上潤滑脂，插入銷軸用圓木撞進到合適位置裝入卡板就好了。

液壓缸的安裝連線結構

液壓缸的安裝連線結構包括液壓缸的安裝結構，液壓缸進出油口的連線等。

1．液壓缸的安裝形式

液壓缸的安裝形式很多，但大致可以分為兩類。

(1)軸線固定類

這類安裝形式的液壓缸在工作時，軸線位置固定不變。機床上的液壓缸絕大多數是採用

這種安裝形式。

①通用拉桿式

在兩端缸蓋上鑽出通孔，用雙頭螺桿將缸和安裝座連線拉緊。一般用於短行程，壓力低

的液壓缸。

②法蘭式

用液壓缸上的法蘭將其固定在機器上。

③支座式

將液壓缸頭尾兩端的凸緣與支座緊固在一起。支座可置於液壓缸左右的徑向、切向，也

可置於軸向底部的前後端。

(2)軸線擺動類

液壓缸在作往復運動時，由於機構的相互作用使其軸線產生擺動，達到調整位置和方向

的要求。安裝這類液壓缸，安裝形式也只能採用使其能擺動的鉸接方式。工程機械、農業機

械、翻鬥汽車和船舶甲板機械等所用的液壓缸多用這類安裝形式。

①耳軸式

將固定在液壓缸上的鉸軸安裝在機械的軸座內，使液壓缸軸線能在某個平面內自由擺動。

②耳環式

將液壓缸的耳環與機械上的耳環用銷軸連線在一起，使液壓缸能在某個平面內自由擺

動。耳環在液壓缸的尾部，可以是單耳環，也可以是雙耳環。還可以做成帶關節軸承的單耳

環或雙耳環。

③球頭式

將液壓缸尾部的球頭與機械上的球座連線在一起，使液壓缸能在的一定的空間錐角範圍內任意擺動。

設計中常見的幾種液壓缸安裝形式，見表5-14。

注：表中所列液壓缸皆為缸體固定，活塞桿運動。根據工作需要，可採用活塞桿固定、缸體活動。

2．液壓缸油口設計

油口孔是壓力油進出液壓缸的直接通道，雖然只是一個孔，但不能輕視其作用。如果孔小了，不僅造成進油時流量供不應求，影響液壓缸的活塞運動速度，而且會造成回油時受阻，形成背壓，影響活塞的退回速度，減少液壓缸的負載能力。對液壓缸往復速度要求較嚴的設計，一定要計算孔徑的大小。

液壓缸的進出油口，可以佈置在缸筒和前後端蓋上。對於活塞桿固定的液壓缸，進出油口可以設在活塞桿端部。如果液壓缸無專用的排氣裝置，進出油口應設在液壓缸的最高處，以便空氣能首先從液壓缸排出。液壓缸進出油口的連線形式有螺紋、方形法蘭和矩形法蘭等。液壓缸進出油口的形式。不得有縱向的或螺旋形刀痕，允許有1.6μm環形刀痕。國家標準GB/T2878-93規定了液壓缸進口油口螺紋連線的油口尺寸系列，見表5-15。

液壓缸為單向耳球鉸的主要安裝尺寸。

液壓缸為銷軸的主要安裝尺寸。