不客氣的評價|博越L基本“涼涼”了

博越L預售價確認，標準如下：

1.5T&7DCT，12.98-13.98萬2.0T&7DCT，15.18-15.98萬1.5T L3&3DHT，16.18-17.58萬

真想問一句，是誰給了吉利自信，感覺給博越L定出這麼一個價格？

個人認為星越L的競爭力快要歸零了，這不難理解，首先是星越L 2.0T&7DCT版本的指導價13.72-16.52萬，起售價低於博越L 1.5T的高配；面對一輛A＋標準的SUV，貌似2.0T是更理想的選擇；不過更重要的是博越L在空間和設計兩方面，以及在“是否更像沃爾沃”的元素上都不如星越L，所以幾乎一樣的價格為何不選擇星越L呢？不用否認面對星越L有“沃爾沃情節”，雖然這只是一個很普通的品牌。

其次，星越L 1.5T版本的售價是重合哈弗H6和CS75PLUS 2.0T&7DCT/8AT的選項的，其2.0T的燃油版更是重合了這兩輛車，以及哈弗大狗。

哈弗H6 4N20-2.0T的四驅版本的耗油量不足10L/100km，四驅大狗略超10升，耗油量要比星越L略低；那麼前驅的博越L面對四驅的哈弗H6，或者是帶後橋差速鎖的四驅哈弗大狗，它的競爭力在哪呢？

CS75PLUS雖然只有前驅，但是其使用的8AT變速器還是有優勢的；即便高水平的七檔溼式雙離合能達到或超過8AT，但是這些車企給其使用者的錯覺就是AT比雙離合好，比如星越L低功率2.0T用7DCT、四驅高功率版本用8AT，博越L只用7DCT，所以其燃油版的競爭力顯然不夠強。

「L3」指的是直列三缸發動機，博越L的油電混合版本用的還是三缸機，但這並不是最大的缺點。

其價格重合的是插電混動宋PLUS DM-i的高功率版本，以及後續推出的哈弗H6 PHEV。

油電混合只是透過三電技術給內燃機節油，是能一定程度省油的燃油車；在全場景和全速域區間都要啟動內燃機來驅動車輛，說白了就是什麼時候都得燒油，作為使用者能考慮的只是如何省油。

而插電混動汽車使用者考慮的則是如何不用油，因其具備純電動駕駛能力；比如宋PLUS DM-i高功率前驅版本就有110公里的純電續航，平時代步駕駛車輛不需要耗油，只需要充電即可作為電動汽車使用，用車成本遠遠低於油耗確實很低的油電混合汽車。而在長途駕駛時也能使用油電混合模式，耗油量還能做到與星越L相當。

面對一臺具備油電混合和電動駕駛雙功能的插電混動汽車，再看一眼單一功能的油電混合汽車，該怎麼選擇還需要糾結嗎？

所以哈弗品牌推出的油電混合H6S或赤兔等車的銷量都非常低，最終不得不推出哈弗H6 PHEV（插電混動），可是在續航、價格和動力綜合起來並無優勢的前提下，面對宋系列也是缺乏競爭力的。此時的吉利應當吸取教訓了，星越L PHEV才應該定出其2.0T燃油版和1.5T油電混合版本的售價；反之，這樣的星越L怕是隻能淪為炮灰。

吉利是用心造車的，是真正從使用者出發的！比如說這個車上的遮陽鏡！其它的從三大件到細節厚道得不能再厚道了！拋開立場憑良心一定會說句公道話的！

實車已經看過，外形漂亮，內飾高檔，配置豐富先進，動力系統和底盤不用擔心，但就是價格略高了些，尤其是混動版，與星越L沒有拉開距離。

作為吉利加速向智慧電氣化轉型的重磅產品。博越L搭載Drive-E系列2.0TD+7DCT與1.5TD+7DCT兩套燃油動力總成。其中，2.0TD發動機最高功率160kW、最大扭矩325N·m；1.5TD發動機則可輸出133kW，的最高功率和290N·m的最大扭矩。

王炸就王炸在， 設計上， 博越L是基於“Vision Starburst”概念車打造的，保留了概念車酷炫的設計風格，外觀很是王炸，

王炸中的王炸是：博越L全系擁有“15大硬核標配”：吉利銀河OS Air版、13.2英寸中控豎屏、10.25英寸數字液晶儀表、L2級智慧駕駛輔助系統、540°上帝之眼透明底盤、手機App遠端控制、航天級7系鋁合金防撞梁、178LX數字律動LED大燈、賽車級剎車系統和一體式硼鋼熱成型門環等。

“入門即高配”，這就是吉利汽車為消費者打造的用心之作。