電動車一般和手機一樣有自動斷電功能，當電池充滿電會自動斷停的。

當然如果充滿電後立即拔掉電源最好

如果是正規廠家生產的充電器，充滿以後，一般變燈了，就沒有電流輸出了！但是隨著充電器的元器件的老化，還有目前市面上各種翻新的充電器也比較多，各種各樣的問題都會發生，最好的辦法是，充滿以後儘快把電源斷開！避免出現，電池鼓包，自燃爆炸等危險事故！

我買電動車時，商家介紹說一般電瓶耗電量在25%以下時充電，當充電器綠燈後不會再有電流輸出到電瓶了，也不建議長時間把電源連線充電器和電動車，最好是充電器綠燈後就斷電。

電動車電動車，核心部件就是電瓶了，電瓶用的時間長短那就看平時的維護怎麼樣了，是吧？

那就說這個充電的事，電瓶決定了電動車的續航能力，不過，電瓶雖然很重要，但它的耐用性卻相對比較差，普通的鉛酸電瓶在規範使用的情況下，只能用3年左右，但如果存在不規範充電，這個壽命還是要減少的。

正確的充電方法，不但有效延長電動車電池的使用壽命，還能增加電動車的續航里程。錯誤的充電方法，將會損壞充電器和電瓶，還會因為電量沒充足，續航里程跑不遠，甚至造成充電自燃的危險，這可不是鬧著玩的，例項太多大家切記啊！

其實電瓶車充電綠燈亮之後，實際上僅僅說明現在充電器處在恆流的狀態，充電的速度減慢罷了，這個是由充電器裡面的電壓監測電路控制的，充電的歷程是一個先恆流充電再恆壓充電的歷程，你看有些人是在晚上充電為主，經常把充電器插上去就不管了，到第二天早上或者要出去的時候才拔掉電源，有的就是充電時間比較短，他們看到電動車的充電器變成綠燈後，就馬上拔掉電源，其實這兩種做法都不對，一般充電器變綠後給電池充電1到2小時，然後關閉電源。

為什麼呢？因為充電器一般都是三段式，如果想要保養電池，瞭解充電器的原理是很有必要的，目前的電動車充電器多為：恆流、恆壓、浮充這三段式充電，完成前兩段充電，充電器將會變綠燈，一些智慧充電器，完成浮充充電後，會自動關機，而普通的充電器，要充電器變綠燈後，預估充電器完成了第三段的浮充，自行拔掉充電器，切勿充電器只要變綠，馬上拔掉，持續的不充滿電池，也會傷車。按流程來才會更安全！

充電器變綠燈後，只要是正規原裝充電器的話，是不會再給你的愛車充電的！電源是必須拔掉的，不然的話會損壞電瓶的！尤其是夏天，頻繁這樣的話，會造成電池鼓包，嚴重會自然！充電可以多次少量，但不建議過量衝！

以現在的電池技術來看，蓄電池很安全，但任何事物都有一個度，如果超過了極限範圍，那麼肯定會出現安全隱患。雖然電動車充電器變綠燈後，就不會再充電了，但還是建議及時拔掉電源，長時間充電肯定還是會造成電池損害，甚至鼓包老化。任何一塊兒蓄電池都有充放電次數，充電時常的引數壽命，所以還是做到隨用隨充就好。

先說結論充滿後建議再浮充1-2個小時。

搬家之前電動車一直是在家裡充電，一般情況都是晚上10點左右睡覺前插上，早上六七點起床後拔下來（當然這種不安全，風險係數比較高）。搬家之後，小區管理比較正規，不允許電動車進電梯，所以只能在樓下車棚掃碼充電。

充電的方式有兩種，一是按充滿自停，另一種是定時充電。我一直採用的是充滿自停，一般情況是4~5個小時充滿，之後自動浮充半個小時，感覺電充的很虛，特別是剛搬完家那段時間體驗最為明顯。之前電動車在自家充滿電後，第二天甚至是第三天加油門才會顯示第一格缺電。搬家之後，充滿電後使用時，接著就顯示第一格缺電。然後就各種網上搜相關資訊，懷疑小區充電樁坑人，電壓不足，充的都是虛電。找來找去，找到了一個相對靠譜的解釋，用自家電充電，電量比較足的一個很重要的原因就是浮充的時間長，有很大一部分電是透過浮充的方式充進去的。如果用智慧斷電，浮充時間短，當然電量就感覺不足。

所以，充電器變綠燈後建議再浮充1~2個小時比較合適。

電動車電池一直充電存在安全風險。電動車充電器在通電狀態下會一直髮熱，如果處在一個密閉的環境下充電，那麼會有可能會燒燬充電器，甚至電動車等有安全風險。電動車一直充電電池有可能過充，輕則會縮短其使用壽命，嚴重的話會使電池盒發生爆裂，並且可能引起火災。

電動車充電，若長時間不拔充電器，帶來的影響都是負面的。電動車一般是鉛蓄電池，每天充電不會對它有影響，但是等到電沒了再充會縮短壽命。充電的時間不能太長，應以充電器變燈後兩個小時為宜。充電時寧可欠充一些，也不能過充，不然電池會被充得因缺水後，出現鼓包、腫漲，導致對電池的損失。

電動車電池長時間充電的危害：1、存在安全風險。電動車充電器在通電狀態下會一直髮熱，若是遇到氣溫升高，而電動車還處在一個密閉的環境下充電，那麼會有可能會燒燬充電器，甚至電動車等安全風險。2、若長時間不拔充電器，充電器會一直處於接入電流的狀態，充電器的內部元器件會慢慢發熱，長期下來就會加速充電器內部元器件的老化，使充電器效能下降，影響其壽命。3、電池過充，會縮短其使用壽命。電池充滿電後長時間不拔充電器，會有微弱的電流再繼續充電，對電池造成一定的損害。長期下來的累積，會讓電池過充，縮短電池的使用壽命。4、電池過充會加重電池對的耗電量。儘管電動車充滿電所需的電量並不多，但長時間不拔充電器，損耗的電量就會增加。

現在的電動車一般使用兩年就要換一次電池，換過電池後，充電器亮燈異常的機率會增加，主要是因為電池和充電器不匹配造成的，但是還有一種情況，明明昨天充電器還好好的，今天就亮燈異常

電動車充電綠燈亮了以後再接著充電1到2小時左右。1、電瓶車充電綠燈亮之後，實際上僅僅說明現在充電器處在恆流的狀態，充電的速度減慢罷了；2、這個是由充電器裡面的電壓監測電路控制的，充電的歷程是一個先恆流充電再恆壓充電的歷程。

通常提議轉綠燈後再行電池充電1到2個小時再斷掉電源，剛轉綠燈時電池充電量約為97%，通常應用的充電器充電歷程為3個環節。第一步是恆流電池充電環節，充電器電流維持恆定，充進電量迅速提升，電池電壓升高。

第2個環節是恆壓電池充電環節,這個時候電池充電電壓維持恆定，充進電量接著提升，電池電壓遲緩升高，電流下降。第三個階段是浮充階段。也就是蓄電瓶充滿，電流下降到少於浮充轉換電流。

有的充電器有充滿自動斷電功能，有的充電器就沒有，當充滿後趕緊拔電源斷電唄，畢竟長時間待電個人覺得對電車也不友好，電池的好壞關乎著電車的壽命，好好愛護好電池，讓電車用的更長久一些

買一個定時插座很貴麼？幾十元而已，不要把風險建立在你的自覺性上，也不要把安全拋給生產廠家，要自己想辦法解決問題。

如今手機電池都有過充保護了，難道電瓶車這麼大，安裝一個過充保護模組，會貴上天去？當然不是，如今的充電器，在充電的時候，一邊計算電量，一邊計算時間，工廠測試了幾千次，保證充電的安全。看到紅燈變綠，過充保護就開始了。

我們的電瓶車所用鉛酸電池，過充會存在風險，廠家早就想到了，如果電池頻繁損壞，對廠家的品牌形象不利，加上一個過充保護，可以提高附加值，何樂而不為？

對於鋰電池，更加要有保護裝置，鋰電池過充會發生鼓包、洩露、起火等現象，且燃燒猛烈，根本沒有救火的視窗，因此鋰電池電動車都有過充保護。

不過，工業製成品嘛，都有使用年限的問題，到了一定的時間，電子元器件老化，過充失效，那就麻煩了，很多鋰電池著火，就是這個原因。

於是，新增一個定時插座，每天充電的時候，設定好5-8小時，時間一到，切斷電源，那就沒有太多顧慮了，等於加了一道保險。

記住，提高安全意識是保護自己的最佳方式，也最省錢，電瓶車要是燒燬了，可以買100個定時插座了，如果附帶將別人的車子燒燬，估計損失更多，自己掂量著辦吧。