可能原因有:控制氣源不穩定，氣缸動作不靈活，圓頂密封圈磨損，異物卡澀，氣缸損壞等等。

1、圓頂閥密閉間隙咬傷

o形密封圈的間隙咬傷現象和原因和O形圈的相似，爆發於根部。一樣，克服措施是：根據工作壓力限制密封間隙、準確採用o形圈材料。對於 工作壓力 小於16MPa 的o形密封圈，應設立擋圈或是採用根部鑲有擋圈的專用密封圈。擋圈一般採用剛性比較低的塑膠材料，如聚四氟乙烯，聚醯 胺等。

2、 逆壓損毀

圓頂閥密封圈當作雙作用活塞缸的活塞使用密封時，必需成對於採用，以此封住兩個方向的高壓流體。這樣於活塞之上兩個背靠背的唇型圈間，或是於 液壓缸活塞桿和導套下方的兩個唇型圈間便會漸漸滲透流體產生蓄壓。於工作壓力卸去時或是復運動之中蓄壓壓力低於工作壓力時，異形密封圈於 加裝槽內便會自根部遭逆向擠壓，其唇尖遭擠入缸筒與活塞間的縫隙之內遭夾破，導致逆壓損毀。

逆壓損毀的防止措施是：

於活塞之上開小孔放出蓄壓。如果工作壓力卸去時，透過小孔可揭示遭困流體，放出蓄壓。

設定支撐環。支撐環作用於活塞使用異形圓頂閥圈的兩唇間，迫於密封圈使之絕不能旋轉軸竄動，絕不遭逆向倒入。除此之外，凹槽部位開置數個沿圓周 皆布的導油孔，以此適於壓力介質透過小孔作用在o形密封圈的凹部，撐開o形密封圈的雙唇;除此之外防止導致背壓，使困油排油簡潔，維持o形圈密 封姿勢。這一措施對於避免圓頂閥密封圈逆壓損壞效果越來越糟糕。

3、 旋轉，假如運動者時阻力造成的外力矩小於密封圈本身的抗扭能力，密封圈便會整週旋轉或是區域性旋轉，失去容器能力。作為避免容器旋轉， 可提升膠料硬度或是使用支撐環。設立支撐環對於避免o形密封圈於安轉槽之內的各種錯位皆有比較糟糕的效果。o形密封圈六邊形擋圈之後亦能刺激旋轉。

4、密封圈根部磨損

圓頂閥密封圈根部破損輕微時會引發洩漏。根部破損的主要原因是過盈量甚小，造成比較小的摩擦力以及幹摩擦所致。所以必需留意密封圈的內徑尺寸 和孔軸以及溝槽尺寸的關係。

對於軸用o形密封圈，其內徑d1宜小於軸徑d2;其外徑D1宜小於溝槽底徑 D2;對於孔用o形密封圈，其內徑d3宜小於溝槽內徑d4;其外徑D3 宜大於 缸徑 D4。即o形密封圈和溝槽頂部要壓緊，和遭容器滑移面有一定間隙;滑移面的 密封接觸應力靠遭容器介質工作壓力作用於o形圈唇邊之上取得 。密封圈的磨損也和滑動表面的粗糙度有關，柔軟表面加快密封圈的磨損;也 和加工方法有關。比如，同一一級細糙度的拋光軸對於密封圈的磨損 。

5、系統出現不明響聲

氣力輸送裝置系統管道於高壓速度情況之下實習時，有時候會爆發“闢裡面，闢裡”的響聲。其原因是o形密封圈沿軸或是缸內壁轉動時，橡膠和金屬認識面發生短 暫的附著—擺脫—附著—擺脫現象，這會使容器裝置的壽命減少。其解決方法是：減少橡膠的摩擦係數，使密封接觸面依舊維持潤滑油膜;也應注 意工作介質或是潤滑劑的黏度你們這麼高的。

6、誤入粉塵顆粒損傷

泥水，塵埃與砂石等入侵液壓缸，常常會使矽橡膠密封圈造成非常磨耗，應於活塞桿外伸端設立防塵圈，並且確保防塵效果，以此防有害雜質轉入氣力輸送裝置系統之中。