車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,引擎的上半部是處於機油缺乏潤滑的狀況。

冬天發動機聲音大的原因

氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷，低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不當或氣門異管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉 嚴而漏氣響。

處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧力，重新調整氣門間隙。

氣門敲擊響，在發動機怠速動轉時發生氣門杆尾端與其驅動件之間發生連續不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發動機溫度改變或斷火時聲響無變化。主要原因：

1.調整好的氣門間隙有變動，氣門未調整好。

2.氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母鬆動，氣門間隙過大或不一致。

3.氣門彈簧座磨損起槽，氣門杆與導管磨損過甚。處理方法：重新調整好氣門間隙，若調整螺釘上的鎖緊螺母鬆動應以鎖牢，更換磨損嚴重的部件。

在冬天,發動機為了達到它自身運轉工作的溫度,以及帶動各種裝置,往往節氣門的開度都是大一些,發動機的噪音就大一些,待各種裝置運轉正常,發動機的溫度達到了正常的溫度,節氣門的開度就縮小了一些,噪音也就降低了。帶有渦輪增壓發動機的車型,冷啟動噪音更大。

2車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部的機油底殼內。因此在長時間沒有用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。

引擎未達工作溫度,在攝氏90-110度之前,其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化。在汽油尚未氣化而呈的液狀時,是不容易充分燃燒。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油和空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等。

有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵,原地熱車只有引擎在動,其餘部份都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。

冬季溫度較低,機油粘度大,分散性不好,發動機溫度正常後聲音就小一些了。而且也沒必要長時間熱車，啟動車輛，等發動機轉速平穩後或者等30秒到1分鐘，掛低速檔，讓車輛低速行駛，轉速不超過3000轉，低速行駛，一是為了讓變速箱潤滑，二是為了減少原地怠速造成的發動機積碳。然後等待水溫上來，就可以正常開了，聲音就會小很多。並且適時的更換冬季可用的機油，也能降低一些發動機的聲音。

冬季時發動機油由於停放一晚之後粘度變大，流動性變差，在剛啟動的時候根本就無法潤滑配氣機構，因此你會聽見很大的噪音，在運轉幾分鐘後，發動機油流動性變好了，而且由於機油泵的作用，機油進行了迴圈，配氣機構裡也有機油進行潤滑了，噪音當然就降低了